bik
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Pista molto bella e molto tecnica, io sono andato a vederli i test del 2012. Sorpassare si sorpassa, visto che hai un rettilineo lungo, ma occorre essere bravi, la curva S.Donato, alla fine del rettilineo, è in discesa e l'uscita è in salita, se sbagli traiettoria vieni risorpassato. Le altre curve sono medio-veloci, non si sorpassa, salvo errori, ma, siccome sono in successione, un errore lo paghi molto. Imola è bella, ma li faticano a sorpassarsi le auto da turismo, figuriamoci le monoposto.
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Aggiungo alle consigliate anche la Seat Leon, sopratutto se trovi delle Km0 del modello precedente, appena sostituito. -
Non conosco lo schema elettrico della Fiat 600, ma, di solito, il lampeggio è affidato a un componente, simile nelle dimensioni ad un relè. Se è presente anche nella 600 potrebbe essere malfunzionante.
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Minki@: Non hanno ancora dato il verde al semaforo e già tutti ad autofustigarsi!
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Su strada è troppo anche un 400, se non lo usi nel modo giusto, una Honda VF400 di 30 anni fa in 4^ faceva i 160. Chi prende una supersportiva 1000 in pista ci va, altrimenti con un Kawa Ninja 650 ne hai finché vuoi in strada. Infatti adesso, tra le moto, vanno molto le crossover, hai una posizione di guida meno estrema e più comoda.
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Per la frizione la ipotizzo da questa frase: Se a pari velocità i giri segnati sono aumentati, o il contagiri/tachimetro sono malfunzionanti oppure la frizione sta slittando. La fumosità allo scarico non centra, l'odore di bruciato invece potrebbe essere la frizione surriscaldata.
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Frizione? Il puzzo lo senti anche in salita?
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Un momento... negli ultimi 3 anni dietro al "marziano" è sempre arrivata una Ducati, sarà una moto difficile ma il potenziale c'è.
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E, immagino, con le coppe già appoggiate sui gradoni, come hanno fatto questo weekend nella gara di SBK americana. ?
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Beh, no dai! La mia ex 156, quando ho cambiato gli ammortizzatori di serie con dei Kyb excell G aveva un assetto meno rigido e più gradevole, e l'insonorizzazione era migliore rispetto alla leoncina.
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E' difficoltoso, non irraggiungibile, con il nuovo casello di Firenzuola ci sono 2 alternative di ingresso autostradale. Il vero problema è la scarsità di alberghi in zona. Comunque penso che sia il circuito più bello in Italia, sia per le moto che per la F1.
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Io, con più ci penso, vedo la stessa situazione di Alonso in McLaren con Hamilton, un debuttante (o quasi) che dovrebbe imparare dal caposquadra ma, invece, lo sfida apertamente, e la squadra, invece di portare a miti consigli e rasserenare l'ambiente, parteggia per il giovane rampante, portando il campione a scegliere un ambiente meno avvelenato.
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Quindi gli anni precedenti Rosberg aveva meccanici meno capaci rispetto a Hamilton? O, più semplicemente, Hamilton "rosicava" perchè era stato messo in difficoltà da un pilota con meno talento ma che era concentrato sull'obiettivo finale?
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Nel 2014 Rosberg è stato in lotta per il mondiale fino all'ultima gara, poi il quasi ritiro e la "genialata" del doppio punteggio alla gara di Abu Dhabi ha portato ai quasi 70 punti di distacco. Nel 2015 il distacco di 60 punti ci sta, Rosberg ha fatto più errori. Nel 2016 ok che in Malesia il motore di Hamilton è andato in fumo, ma nella stessa gara Rosberg era stato centrato alla prima curva da Vettel, il mondiale lo ha perso sopratutto per avere fatto delle partenze degne di una Panda a metano con la frizione usurata. C'è da dire che nel 2017 e 2018 Hamilton ha meritato il mondiale, è cresciuto come consistenza ed ha fatto meno errori, però mi piacerebbe vederlo gareggiare con Vettel a pari monoposto.
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Anche per me la V serie della Golf è una delle più sottovalutate. Ok, come interni aveva qualche dettaglio inferiore alla serie IV ma meccanicamente era un passo avanti, sia come telaio che come motori. Quella meno riuscita era la serie III, ovviamente a mio parere, preferivo nettamente la Peugeot 306 S16 o la Opel Astra Gsi.
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Anche le Seat più "plebee"come la mia non scherzano in fatto di manutenzione, hanno un tariffario teoricamente più basso delle VW, ma, essendo rarissime le officine autorizzate, per avere l'assistenza ufficiale devi portarla in concessionaria, pagando più di un autorizzato VW. Tornando alla Exeo, come idea poteva essere "furba", prendi una auto di un marchio premiun datata, la aggiorni e la proponi con il marchio "giovane". Solo che non aveva una linea sportiveggiante come le altre Seat in gamma ed aveva una praticità inferiore alla Skoda Octavia, ed, all'inizio, il prezzo era superiore alla Octavia. Quando, nel 2013, è uscito il nuovo modello di Octavia e la Leon wagon la Exeo wagon, che era l'unica che vendeva, si è trovata invecchiata di colpo come praticità e, confrontandola all'octavia, anche come interni.
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Se pensi di lasciare la chiave dei dadi nel baule sono inutili, il trucchetto lo hanno imparato, e ti trovi le ruote smontate con l'aggiunta di un finestrino rotto.
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Bisogna vedere se le vie di fuga sono sufficienti anche percorrendo il circuito in senso inverso.
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Molleggiano? ??
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In alternativa alle Stokke, c'è questa: Palla da esercizi ginnici grande, sedendosi sopra sei costretto a mantenerti in equilibrio e attivi i muscoli della schiena, e puoi anche fare piccoli "molleggi" Magari, all'inizio, alternandola con la classica sedia ufficio.
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Ma Hamilton ha già rinnovato, quindi non c'è necessità di mettere in mezzo Vettel per contrattare con Hamilton. Io penso che l'interesse possa esserci come alternativa a Hamilton, nel caso che Vettel dimostri di andare come lui, per il prossimo rinnovo. In fondo Vettel è tedesco ed ha 2 anni meno di Hamilton, non sarà mediatico come l'Inglese ma è più moderato nella sua vita privata.
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Anche no, le fanno in raffinerie diverse e cambia anche l'additivazione. Non è che lo devi portare con l'autobotte come la benzina...
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Per la tua auto userei un 10W/40 semisintetico, un 5W/40 e/o sintetico sono soldi buttati. Confronta le specifiche API degli oli che pensi di utilizzare, comunque il 900 FIAT ad aste e bilanceri non ha delle grosse esigenze.
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Più che di motori la zona del Bolognese/Imolese/Modenese è zona di industrie di macchine automatiche. Poi c'è la Ferrari, la Lamborghini , la Marelli (ex weber) e la Ducati, ma lo fai per passione, visto che gli stipendi, rispetto al settore macchine automatiche, sono mediamente più bassi
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La qualità dell'olio la valuti con la sigla di riferimento API, per i motori a benzina la lettera dopo API S. più è alta più la qualità dell'olio è migliore, es. un olio API SJ è migliore di un API SG. Sulla viscosità mi atterrei alle indicazioni del costruttore, oppure con piccoli spostamenti, se prescrivono una viscosità SAE 15W/40 e non trovi oli con quelle caratteristiche, o costano di più, puoi valutare un SAE 10W/40, mentre un olio 5W/40, nonostante sia teoricamente più flessibile sulle temperature e con una viscosità a freddo minore, potresti avere un consumo eccessivo e pagarlo molto.
