bik
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Si ma il 2.0 Tdi è proposto come potenza 115cv e 150cv, il 1.0 tsi con potenza 90cv e 110cv, ti sembrano uguali le fasce di potenza? A pari gommatura il 2.0tdi consuma mediamente come il 1.6tdi, confrontati tra mezzi dei conoscenti, ovvi che se le 2.0 tdi attuali hanno, in media dei 225/50R17 e i 1.6tdi dei pneumatici più stretti la differenza c'è. E questo costringerà a chi cerca i diesel perchè consumano meno a valutare auto più consone ai loro utilizzi, se le usano in aree urbane meglio che si prendano un microibrido a benzina piuttosto che rovinare motore e filtro antiparticolato a forza di rigenerazioni. Comunque la storia dei blocchi per i limiti di particolato stanno cambiando anche il modo di pensare di diversi guidatori "base", sopratutto quelli che lo utilizzano poco e vengono bloccati in città e "spernacchiati" da auto a benzina più vecchie che possono circolare. Adas nella mia "leoncina" del 2012? ?
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I motori sono diversi, sono ambedue dei 4 tempi raffreddati a liquido ma di origine diversa. Quello della CB deriva dai motori Honda moto raffreddati ad aria, ha alesaggio superquadro (58x47.2mm), mentre i motori dell'SH sono un progetto più recente, ed un rapporto alesaggio/corsa sottoquadro (53.5x55.4mm), più adatto a mezzi con il cambio automatico. Parere personale: Io non li spenderei per una moto nuova, si trovano diversi usati, utilizzati dai 16enni e messi in vendita alla maggiore età, sia delle varie Honda CBR/CBF125 che di altre marche, visto che è probabile che se ti piace scegli una moto più potente e versatile o se non ti piace la rivendi, tenderei a cercare un usato in ottime condizioni piuttosto che un mezzo nuovo, il deprezzamento di una moto 125 è maggiore di uno scooter delle medesima cilindrata o di una moto più grande. Se poi non trovi niente di interessante, punterei, sul nuovo, alla Honda CB125F, che costa 1500€ in meno.
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La potenza è in linea con il 1.5 tsi, visto che il 1.0 tsi ha 110cv, ed arriva a 130cv solo con la versione mild hybrid. Ed anche sui consumi dubito che consumi come il 1.0 tsi, anzi, i 2.0 tdi precedenti consumavano come i 1.6 tdi. Per me è la scelta giusta, inutile proporre un diesel a prezzi poco più alti del benzina con cambio a 5 marce e coppia limitata per non distruggerlo, il diesel lo proponi per chi, per l'utilizzo, è indirizzato a quel tipo di alimentazione. Tra l'altro, come assicurazione, io, passando da un 2.0 tdi a un 1.6 tdi, ho risparmiato 70€/anno, per chi ha percorrenze degne di un turbodiesel è poco influente.
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Ford Ka+ km0:: https://www.autoscout24.it/lst/ford/ka%2fka+?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&priceto=12500&kmto=10000&fregfrom=2019&atype=C&
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Completamente d'accordo. La Golf Gti 16v 2^ serie era una vera sportiva da famiglia. La Gti delle serie successive o erano troppo "borghesi" o troppo spinte, ed il ruolo di sportiva da famiglia passava alla Honda Civic v-tec ed alla Opel Astra 2.0 16v Gsi
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In attesa della vendita fai una nuova polizza con la classe di merito della 206 sfruttando la "Bersani". Quando vendi l'auto vai dall'assicuratore (o contatti il call-center) e, con il passaggio di proprietà, chiedi il rimborso della parte non goduta dell'assicurazione. -
Se non ha avuto mancate rigenerazioni frequenti non credo che sia da sostituire a breve.
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Così al volo direi una Seat Ibiza 1.0 EcoTsi a benzina km0. Con maggiori dettagli di utilizzo e percorrenza (tratti lunghi/corti, % autostrada/extraurbano/città) possiamo aiutarti meglio.
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Ma la Civic 1.0t ha il pop up hood come la 1.6 tdi o no?
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Diciamo anche che la TV filtra molto più la F1 rispetto alla MotoGP, certe piccolezze che, dal vivo, apprezzi nelle gare di F1 in TV sono inesistenti. Comunque anche io apprezzo maggiormente la MotoGP, al netto del dominio attuale in entrambe le categorie.
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Adesso il Premmmiummmm è avere lo schermo da 12" che ti dice anche quando e dove fare le soste fisiologiche, il multilink è per quei "barboni" che si ostinano ancora a cercare il piacere di guida in un automobile ?
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- segmento c
- qashqai
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Come nel 90% delle seg.C, se si esclude la Hyundai I30, la Giulietta e qualche versione della Focus e Golf/Leon/A3 sono tutte con il ponte torcente.
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La freccia serve solo per indicare il cambio di corsia, quando sei nella corsia di sorpasso puoi disattivarla.
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Azz... Pensavo che, per le auto nate in questo secolo, il problema della ruggine era un vago ricordo. Probabilmente gli impianti di produzione di quell'auto hanno un reparto verniciatura un pò "vintage".
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In quel video il fondo sembra bagnato, comunque bene ma non benissimo!
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Usato diesel: EURO 6 A/B/C... Si o no?
bik ha risposto a 170071 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Che poi stiamo andando anche oltre i blocchi degli €6d: https://www.automobilismo.it/blocchi-del-traffico-fano-stoppa-anche-le-elettriche-35140 -
La 308 ha due difetti: La posizione di guida che non si adatta a tutte le posture e i posti dietro, poco spaziosi, bassi e scomodi. Per il resto è una buona auto, ed ha anche una bella guida.
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Io, con quei kmtraggi, andrei su un auto diesel, ovviamente se non è sovraprezzata. Come consiglio una seg.C berlina spaziosa, come dice Toniz, hai lo spazio sufficiente per un pargolo. Così a spanne direi Peugeot 308, è comoda e non troppo costosa, da verificare la posizione di guida, abbastanza particolare e non adatta a tutte le taglie.
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Io ho avuto esperienze simili ma meno traumatiche: Fiat Uno 60 FIRE, il FIRE a carburatori era decisamente più brillante della versione catalizzata (immagino ti riferisci alla Uno II serie 1.1 i.e. da 49cv.), oltretutto il vecchio 1.1 era ancora più brillante (a dispetto del cavallo in meno dichiarato), non era scattante ma il motore era adeguato e consumava poco, la stabilità alle alte velocità era, effettivamente, molto migliorabile, come quella in frenata, diciamo che i 56 puledrini e la coppia ben distribuita non mettevano in affanno l'auto, che pesava veramente poco (un mio amico la parcheggiava "di punta" e la raddrizzava da ferma sollevando il retrotreno). Lancia Delta 1.3 78cv GPL: L' aveva un mio amico ma l'ho guidata diverse volte, perdeva molta verve rispetto all'aspirato, visto che quel motore amava girare in alto ed era "strozzato" dal diffusore gassoso ma si muoveva dignitosamente senza problemi, era più lenta la Golf 1.3 da 55cv, oltretutto, quando ha cambiato il "polmone" del GPL per un guasto, ha preso qualcosa sullo sprint, allora i miglioramenti sugli impianti a GPL erano notevoli a distanza di pochi anni, per la stabilità la Delta aveva un retrotreno più sofisticato di Ritmo e Regata, quindi nessun problema, in effetti la Ritmo aveva un retrotreno che, al limite, partiva con poco preavviso, il maggior peso della bombola potrebbe avere peggiorato questo comportamento.
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Seat Leon, il modello attuale è sotto i 4.30cm.
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Gli unici motori decenti nella Golf erano quelli della Gti e della Gtd. il 1050 muoveva a malapena l'auto il 1.1 andava poco, ma era, tutto sommato, onesto nei consumi. il 1.3 andava come il 1.1, rispetto al 1.3 da 75cv della mia Ritmo andava meno e consumava di più. il 1.6 andava come il 1.3 della mia Ritmo, consumava di più e per carburare il suo carburatore Pierburg dovevi trovare un allineamento astrale di 10 pianeti.
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Certe realtà nelle P.A. sono fuori da ogni logica, conosco diversi casi in quanto ci lavora anche mia moglie. Con quel tipo di organizzazione nel privato una azienda non durerebbe più di un mese .
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Anche no, metti che il veicolo che vuoi sorpassare accelera... E, seguendo il tuo ragionamento, l'ABS, l'ASR, le cinture di sicurezza, gli airbag sono cose inutili, tanto non si sbaglia mai. Io la penso diversamente, avere un margine di potenza è utile anche alla sicurezza.
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Se hai la possibilità di scegliere no, non siamo nell'America anni '20, dove o guidi una Ford T nera o vai in calesse. E se posso scegliere un auto più brillante ed adatta alle mie esigenze vado su quella. Se posso superare un mezzo mettendoci la metà del tempo preferisco, piuttosto che rischiare di rientrare a metà sorpasso con un bus che mi sfanala...
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Se a Miller offrono la Ducati ufficiale sarebbe un pazzo ad accettare la Honda del team di Cecchinello. Per Zarco vediamo, è una grossa incognita, finora, in motoGP, è andato forte solo con la Yamaha. Toprak è un fenomeno, ma è presto per capire il suo livello, sopratutto in una classe dove non ha mai corso. P.S. non ha mai corso contro Morbidelli. Marquez dubito che lasci la Honda.
