bik
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I quadricicli hanno limiti di cilindrata e potenza maggiori per potere utilizzare l'autostrada. Il limite per i quadricicli è 250 Cm3 e/o 15 kw. Poi c'è quadriciclo e quadriciclo, anche i Piaggio MP3 sono omologati come quadriciclo. -
Quello è un problema comune anche negli scooter più grossi, è la tipologia del mezzo, con una superfice proporzionalmente elevata e ruote di piccolo diametro, che lo rendono instabile. Paradossalmente, nel superare un autoarticolato, potrebbe essere più stabile una moto 125 che uno scooter 400.
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In autostrada sicuro, ma ci sono molte strade extraurbane a scorrimento veloce che, attualmente, sono vietate. Vediamo se stavolta è la volta buona, oramai son anni che se ne parla, è sicuramente un operazione di buonsenso, gli scooter 150 li producono solo per l'Italia.
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Ma, secondo me, non verranno in Italia, salvo sorprese. In compenso rischiamo di vedere Newey e Max con la stella a tre punte e Horner li vicino, in attesa che si depositi la polvere.
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Ci sono statistiche ufficiali sull'utilizzo dei mezzi a due ruote in ambito cittadino? Oppure ci basiamo sui dati dell'immatricolato per provincia? Nel caso 1 se hai dei dati postali pure, che ne discutiamo.
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Ok, hai ragione 😀
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Ho solo cercato di spiegarti la motivazione della "levata di scudi" sulla circolazione delle Euro 0, ma, se la metti sul personale, mi sembra inutile, da parte mia, continuare a parlare. Continua a fare i tuoi post con grossi pregiudizi, cercherò di evitare di risponderti, visto che, vedo, si fatica a parlarne.
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Almeno a Bologna, chi utilizza un mezzo a 2 ruote come casa - lavoro ha un mezzo recente, max 10 anni. Un qualsiasi scooter dopo 50.000 km o lo cambi o spendi più di manutenzione che del valore del mezzo, per cui non conviene utilizzare un vecchio veicolo, se non per timori di furti, infatti, in altre città (es. Napoli) la percentuale di vecchi scooter è più alta. Il volere circolare con mezzi a due ruote Euro 0 o Euro 1 è più per una moto da utilizzare nei weekend, magari su strade di montagna, e sono mezzi di cilindrata medio alta o particolari, es. le 2t sportive spinte. Per cui, vietando in centro cittadino l'utilizzo dei mezzi a due ruote, ottieni sicuramente un minore affollamento degli ospedali, ma aumenti il traffico, le code e le difficoltà di parcheggio. Per cui il ragionamento "se vieto la circolazione ai mezzi a due tempi inquino meno" è una sonora........
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A Milano sono bloccati i ciclomotori e motocicli Euro 0 e Euro 1 a due tempi. A Milano un auto Euro 3 a benzina può circolare.
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E questo cosa centra? Hai affermato: E io ho chiesto, dove vivi? Visto che, a Bologna, le moto Euro 1 sono bloccate? Sei così sicuro che una moto, in città, inquini più di un auto? Io no, visto che restano meno tempo incolonnate. Anzi, potremmo fare una provocazione, che un auto elettrica che costringe le auto dietro a lei a incolonnarsi, potrebbe fare inquinare più di una moto, che occupa 1/5 dello spazio e trova parcheggio in meno di un minuto. Devo ancora conoscere uno che ha decatalizzato una moto, li conoscerai tutti tu! P.S. per la cronaca l'Euro 5 sulle moto è obbligatorio dal 2021, e corrisponde alle emissioni di un auto Euro6.
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Sono tutte valutazioni tue personali, come possono essere le mie, visto che potrei obbiettare che ciclomotori e motocicli a 4 tempi non emettono PM10 in modo rilevante e restano per molto meno tempo ferme incolonnate. E, riguardo ai limiti di ingresso, non so dove vivi, a Bologna motocicli e ciclomotori Euro 1 sono bloccati. Sull'ultima frase evito di esprimermi, visto che l'ho fatto in passato su tue affermazioni simili.
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Che le moto siano i mezzi più inquinanti nell'utilizzo cittadino è una "cretinata".
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Ma non è vietato mettere appendici aerodinamiche sulle parti non sospese, in questo caso collegate alla forcella? O inventeranno la scusa che serve a raffreddare le gomme?
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Basta che clicchi il link e metti nella tendina a destra "shade by" -> "CO2 per person" Sono d'accordo, è che in questo thread vedo che c'è molta confusione sull'inquinamento e la CO2, e vedendo il tuo screnshoot pensavo che parlavi della CO2.
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Ma è per territorio o per persona? perché per persona su carbonmap.org lo mostra diversamente.
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Penso che sia un ottima moto, bassi costi di manutenzione, molto pratica e flessibile, praticamente la classica "moto intelligente" che avrà zero fascino ma darà molta soddisfazione.
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Mi sembra che hai preso solo una parte del mio discorso, che era un filino più articolato, ma vabbè.
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E fare una centrale nucleare in Italia, che, se va bene tra burocrazia e beghe varie, entrerà in funzione tra 20 anni, per produrre lo stesso tipo di energia, con le stesse problematiche riguardo alla flessibilità, che ti stanno offrendo i tuoi vicini, a costi presumibilmente più bassi, visto che le hanno ammortizzate da un pezzo, come lo definiresti? Io la definirei con una parola che inizia da C e finisce per ...nata! Soprattutto considerando che abbiamo bisogno di energia di giorno, mentre di notte ne avremo in abbondanza a breve, e che la Germania adesso sta producendo la maggior parte della loro energia dal fotovoltaico. Io penso che non serva una centrale nucleare, almeno non delle tipologie attuali, magari togliere qualche assurda regola sulla produzione e vendita dell'energia solare prodotta dai privati potrebbe aiutare molto di più.
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Inoltre l'impatto sull'ambiente, nelle zone attorno alla centrale e anche sui fiumi e mari, è abbastanza rilevante. Sostanzialmente, quando non hai problemi, hai una centrale che riceve delle grosse quantità d'acqua, e le reimmette nell'ambiente con temperature di diversi gradi in più. Diciamo che, per combattere il riscaldamento, bene ma non benissimo.
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Sul motore in dettaglio non saprei. Per la cinghia, anche la mia Leon ha la cinghia "long life", con cambio a 210.000km/10 anni, l'ho cambiata lo scorso anno a 190.000 km, e, dall'aspetto, sembrava in ottimo stato, è di un materiale diverso dalle cinghie normali, sembra in gomma siliconica.
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A quanto ho capito sta facendo dei test, per capire quale tra le tante configurazioni della zavorra è la migliore, penso che dei tempi sul giro gli importi il giusto. Oltretutto, a quanto ho capito, i primi hanno girato soprattutto con gomme nuove, forse l'ultimo giorno lo faranno tutti, allora potrebbe avere un senso confrontare i tempi, adesso è presto.
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A livello locale certamente.
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Aridajje! Parliamo di CO2 o inquinamento? Perché, come ho già detto, la CO2 non è un inquinante nell'autotrazione.
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A mio parere è importante chiarire di cosa si parla. Per un inquinante si può agire nell'area di interesse, come gli attuali blocchi nelle città della pianura Padana. Per un climalterante occorre agire a livello globale, se uso un auto elettrica poi mi faccio un weekend a Londra usando l'aereo non credo di avere diminuito l'impatto globale.
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L'Idrogeno è una fonte di accumulo secondaria, se hai un eccesso di energia in rete, invece che "pompare" l'acqua dal bacino inferiore nelle centrali Idroelettriche utilizzi l'energia per la produzione di idrogeno, tramite elettrolisi. Se i sistemi di stoccaggio migliorano come sicurezza e costo sarebbe anche un applicazione interessante per l'utilizzo domestico, con i pannelli solari lo produci e lo immagazzini in estate, e lo utilizzi in inverno per il riscaldamento.