bik

Per Iliad dipende dalla zona, sono poche quelle dove sono attive le celle proprie, nelle altre zone si appoggia a Wind. Puoi verificare dove sono nella tua zona: https://lteitaly.it/it/ In alternativa, spesso nei weekend Poste mobile offre la Creami wow 10Gb a 4.99€.

Se utilizzi app (a pagamento) è possibile. Dovrebbero essercene anche altre. Io ho preferito "rasare" tutto, non spendere soldi per un app e salvarmi i thread importanti sulla mail.

Considera anche che, al 90%, dovrai riacquistare le app, e che il backup di whatsapp è salvato sul server Google, quindi non ritroveresti la cronologia (puoi salvare per e-mail le singole chat). Per il resto, come rubrica non dovresti avere problemi. Per consigli su Apple vs Android non mi pronuncio, visto che con Ios non mi trovo, ma una migrazione simile l'ho fatta da Windows Phone ad Android.

Per me il palcoscenico ideale per l'Alfa sarebbe il DTM. Però se vince i Teteski si arrabbiano e modificano le regole in corsa. Potrebbe essere interessante anche la Super GT Giappa, se poi riuscissero a fare un campionato mondiale a regole unificate....

a) Metano hai un auto più economica come spese di carburante, specie se fai poca autostrada ed hai i distributori comodi, inoltre non avrai problemi futuri di blocchi, di contro è meno versatile della diesel per i viaggi lunghi, perdi capacità di carico, triplichi i rifornimenti e puoi avere problemi in caso di incidenti. b) Diesel, hai maggiore autonomia, bagagliaio più capiente, maggiore scelta di modelli e la trovi a prezzi più convenienti, di contro tra 10 anni potresti avere limitazioni ed il costo del carburante è maggiore di metano e GPL. c) Io non spenderei altri soldi in un auto che è già limitata come circolazione ed a rischio di fermi macchina e/o spese impreviste. Io valuterei o metano o diesel, preferendo il metano se circoli molto in città, hai distributori comodi e non ti serve come auto familiare, il diesel se fai autostrada, la utilizzi per il traino di carrelli o roulotte e ti fa comodo avere molta autonomia.

Potresti valutare i sensori capacitivi della Proxel: https://www.proxel.com/it/ Sono meno sensibili, con la pioggia ogni pozza d'acqua sembra un muro ma, smontando il paraurti, li monti e li colleghi in un attimo. Consiglio solo di coprire con nastro americano il sensore dall'interno, il loro nastro non ha una tenuta duratura, meglio rinforzarlo.

Non è colpa dalla ducati se Petrux, dopo avere firmato il contratto per il 2020, ha montato le valige laterali sulla sua Ducati DesmoGP.

s Mie impressioni sul GP. Marqez sempre più dominatore, controllava tranquillamente in testa, appena Quartararo si avvicinava lui aumentava il ritmo, poco da fare, è il migliore e sta continuamente progredendo. Bella gara di Quartararo, ma la Yamaha non ha motore, Morbidelli non ha ancora la guida adatta alla MotoGP, ha consumato troppo il fianco della posteriore, Vinhales ha fatto la solita partenza mediocre e fatica a sorpassare. Rossi e la Yamaha dovrebbero farsi delle domande per il prossimo anno, avere una moto ufficiale e lottare per la decima posizione.... Lorenzo non si trova con la moto e non vuole rischiare, vedremo l'anno prossimo, ma se va da schifo come quest'anno la vedo dura per il futuro. Secondo me è il contrario, Vinhales si è stancato della Yamaha, pensa che una moto con più motore sia più adatta a lui, e non ha tutti i torti, ma se la Yamaha punta a Rossi per il mondiale 2021 siamo al ridicolo. Sicuramente deve tenersi stretto Quartararo, ed inserirlo nel team ufficiale nel 2021, ma sarebbe furbo inserirlo già nel 2020, spostando Rossi nel team Petronas, magari con un piano di sostituzione con Marini per l'anno dopo.

Piede pesantino il tuo amico, un mio conoscente, con lo stesso motore sulla bravo, fa i 12km/l di media.

Ford Kuga?

Se consideriamo l'auto in 1^ con motore sottocoppia e turbo ininfluente, occorre considerare la rapportatura dell'auto, più è bassa e maggiore è la moltiplicazione della coppia motore. A pari rapportatura il 1.5 dci ha più coppia del 1.3 tci se la turbina non interviene, per la maggiore cilindrata, il rapporto di compressione maggiore e il minore strozzamento in aspirazione. Per vedere, in modo teorico, quale delle due si comporta meglio, occorre conoscere la rapportatura della 1^, il rapporto di riduzione e conoscere le curve di coppia del motore. In modo pratico, sarebbe da provare le due versioni partendo in salita, es.da una rampa del garage, per capire il comportamento a veicolo quasi fermo. Per i cerchi in lamiera penso che non ci siano problemi, chiedi conferma al venditore.

Piuttosto aggiungo una considerazione. La Duster, nelle mie zone, è molto quotata anche per fare del fuoristrada impegnativo, ovviamente per quello pesante ci vogliono mezzi più adatti, ma se la cava bene nei boschi, per la caccia, raggiungere gli alpeggi e cose simili è utilizzatissima. Però per quegli usi sono tutte allestite con i "lattoni", i cerchi in lega in quelle condizioni sono delicati ed a rischio di danneggiamento. La Duster 4x4 con i "lattoni" (allestimento essential) è disponibile solo con il dci 1.5, per il tce 1.3 il 4x4 parte dall'allestimento comfort, che ha i cerchi in lega. Non so che percorsi devi fare e se sono occasionali o frequenti, ma, in caso di off-road impegnativo, è un fattore da considerare.

Penso che in off-road leggero cambi poco tra la Duster tce 130 e la dci 110. In fuoristrada meglio un auto leggera davanti, ma per fuoristrada leggero o medio cambia poco.

Anch'io sull'elettrico sarei più attratto dalla Hyundai Ioniq electric, che mi sembra quella tecnologicamente migliore, ma la E-Golf, pur essendo tecnicamente arretrata rispetto alla Hyundai, la stanno proponendo a prezzi interessanti: https://www.vaielettrico.it/pe-la-e-golf-il-maxi-sconto-il-maxi-sconto-ora-e-ufficiale/ Ok che è un fine serie e che ci sono gli incentivi, ma una elettrica di segmento medio a 20k€ mi sa che è difficile trovarla.

Dipende dalla misura, dal modello e dalle esigenze. Immaginando che un auto come la Giulia difficilmente vedrà la neve, e nel caso la catenerei ugualmente, sulla misura 225/50R17 punterei piuttosto su Michelin Alpin 6, o sulle Dunlop Winter sport 5.

Se l'utilizzo dell'auto è solo per casa-lavoro ed hai la sicurezza di potere caricare l'auto al lavoro io prenderei seriamente in considerazione la versione elettrica, visto che, a quanto mi dici, al netto degli incentivi la pagheresti meno della versione a metano. Anche perché, se tra 10 anni la batteria sarà da cambiare, tra i 3000€ di differenza, il costo della revisione delle bombole e della manutenzione, ci stai dentro, se poi, al lavoro, carichi l'auto senza pagare l'energia ancora meglio. Per i lunghi viaggi sono entrambe limitate, ma il metano un po meno.

Se parliamo di off-road più che dei valori di coppia dichiarati occorre vedere, nella marcia più bassa, la curva di coppia, un aspirato che ha una rapportatura più corta della prima marcia potrebbe andare meglio di un turbo con la rapportatura più lunga se l'andatura è lenta, tale da non raggiungere i regimi di intervento del turbo, ed è una delle variabili, oltre alla gommatura, la trasmissione, il bloccaggio dei differenziali ecc... Nel traino, invece, la coppia si fa sentire, forse in partenza è più difficile da gestire ma, in movimento, un turbetto con più coppia aiuta. Sulla neve conta più la trazione della coppia, quindi trasmissione, distribuzione dei pesi e pneumatici.

Siamo passati da "seg.B più affidabile, duratura ed economica" a "seg.C a forte rischio, iperchilometrata ma poco costosa come acquisto", devo avere perso qualche passaggio.

@flowerLa domanda giusta sarebbe: Vende tanto perché piace o perché è tecnologicamente avanzata ed ha un powertrain ibrido unico per un SUV? Ovvero, se aveva una linea meno estrema avrebbe venduto di più o di meno? Anche la Multipla ha venduto tanto, ma penso che al 95% sia stata scelta per la praticità.

Questione di gusti, a me il C-HR sembra disegnato da Ray Charles, e non sono l'unico che la pensa così tra i miei conoscenti. Ma se piace fa bene, del resto c'era anche chi adorava la Multipla.

Quel circuito sarebbe una schifezza, ma lo adoro perché Alboreto ha vinto li la sua prima gara.

Le Dunlop wintersport 4D sono vecchiotte di progettazione, e sulle invernali la differenza si vede. Io consiglierei le Michelin Alpin 6, o, se vuoi spendere meno, le Kleber Krisalp HP3. Non le ho testate, ma ho le Alpin 5 come invernali e ho utilizzato le Krisalp HP2 in passato. Le Alpin 5 sono ottime, sulla neve se la cavano, hanno qualcosa in meno di altre invernali sul ghiaccio e soffrono di "galleggiamento" a gomma nuova, le Kleber, che, dai test, sembrano molto migliorate, sulla neve non erano il massimo e sottosterzavano molto sul bagnato, che in autostrada non era il massimo.

Solitamente le "calze" non sono omologate, quindi, se non hai catene o pneumatici invernali montati, saresti multabile.

Nei siti delle case, se li mettono (es. Toyota o Ford) Oppure confronti i pacchetti di manutenzione opzionali tra le varie versioni in fase di preventivo.

La prima foto che ho vista era di 3/4 anteriore, ho detto "molto complicata ma non male" Appena l'ho vista di profilo o da dietro ??? Ma dai! Sembra che abbiano gonfiato una Aygo! La attuale è anonima ma questa è tormentata.