bik
-
Numero contenuti pubblicati
5956 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di bik
-
Se ragioniamo in termini economici neanche la variante di valico Bologna-Firenze era necessaria, ma penso che nessuno possa negare la sua utilità.
-
Ma l'idea originale non era quella di "piallare" il colle del turchino? La presentarono a Portobello a fine anni '70
-
Sulla batteria, se è un auto molto vecchia si può scollegare, su auto nuove non vorrei che mandasse "in pappa" qualche settaggio elettronico, penso che convenga caricarla per bene e, ogni tot mesi, ricaricarla, se hai optional che possono disperdere corrente (autoradio, antifurto...) se è possibile scollegali. Gonfia i pneumatici a 3 bar. Tappa il condotto di scarico e di aspirazione con della carta, per evitare che nidifichino vespe o altri insetti. Non lasciare l'auto frenata, e metti dei blocchi davanti e dietro le ruote per evitare spostamenti. Lascia i finestrini aperti di qualche cm. Metti del giornale sotto ai tergicristalli. Se non la ricoveri in garage compra un copriauto e coprila, ricorda che, se è in un luogo pubblico o privato a fruibilità pubblica, l'auto deve avere le targhe visibili e deve essere assicurata.
-
In effetti, a pensarci bene, la turbina a geometria variabile è un incognita, sulle auto a benzina ha avuto problemi, in passato, per le temperature dei gas di scarico, con il metano dovrebbero essere ancora più caldi, vedremo. -
Gli scooter sono vivi, ma, sopratutto tra quelli più economici, ci sono molti modelli in meno.
-
Come verifica puoi provare ad inserire la tua mail e quella di tua madre nel database del sito, se non sei nel database è un problema dei provider, e vedo che su Tiscali sono stati segnalati altri casi.
-
Penso che Tiscali ha qualche problema: https://stafallendo.it/problemi/tiscali/3181928-bologna-provincia-di-bologna-emilia-romagna-italy
-
Prospettive ed ipotesi sulla mobilità dell'area Bolognese.
bik ha risposto a bik in Mobilità Bologna
Qualcosa si muove sui collegamenti stradali tra Bologna e le zone collinari Reno e Savena: https://www.cittametropolitana.bo.it/portale/Home/Archivio_news/Nodo_ferro-stradale_di_Casalecchio_di_Reno_i_primi_cantieri_partiranno_in_primavera https://www.cittametropolitana.bo.it/viabilita/Home_Page/nodo_rastignano La prima è un progetto complesso di interramento della linea ferroviaria Porrettana, necessaria per liberare spazio per la bretella e eliminare il passaggio a livello nel centro di Casalecchio, seguita dal prolungamento della nuova Porrettana fino al casello di Bologna Casalecchio, sarà da vedere come risolveranno il collegamento con l'asse attrezzato, che è un nodo già critico per l'elevata intersezione di flussi in uno spazio ridotto. Il secondo è il collegamento tra l'area di Pianoro - Pian di macina - Rastignano, ad alta concentrazione industriale, con l'autostrada A14, nel casello di S.Lazzaro di Savena, di cui un tratto è aperto ma inutilizzabile dai mezzi pesanti perché collegato con strade secondarie con limiti di passaggio, per cui i collegamenti con l'area e l'autostrada sono possibili o attraversando il centro di Rastignano ed il quartiere Savena, con diversi limiti ai mezzi pesanti dovuti a ponti e sottopassi, oppure entrando ed uscendo al casello di Sasso Marconi e percorrendo la SP37 Ganzole, con forti tratti in salita e bloccata in caso di forti nevicate. -
Il motivo è prettamente fiscale, con un serbatoio benzina sotto tot litri viene omologato come vettura a metano monovalente, ed hai delle agevolazioni fiscali.
- 27 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen
- volkswagen polo tgi
- (e 8 altri in più)
-
In effetti è strano il fatto che non abbia avuto successo, la linea non era male, gli interni non erano appariscenti e qualche dettaglio di finitura era migliorabile, ma niente di che, la posizione di guida era nella media, la dinamica di guida non era al top ma neanche male, i motori c'erano, forse il fatto di non eccellere in niente ma essere onesta era il suo limite, oltre ad un rapporto spazio interno - lunghezza migliorabile.
- 157 risposte
-
- 1
-
-
- bravo street
- fiat
- (e 4 altri in più)
-
Se il serbatoio della benzina è di 23 litri è accettabile, la nuova Leon mi sembra di ricordare che ne avesse meno di 10, e cambia un bel po.
- 27 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen
- volkswagen polo tgi
- (e 8 altri in più)
-
Non siamo riusciti, o meglio, non abbiamo voluto la Toyota, quando cercava un sito produttivo in Europa continentale, adesso che le condizioni industriali sono peggiori ed il governo mostra un interesse agli investimenti stranieri come un Esquimese è interessato ai climatizzatori, io dubito fortemente.
-
Esondazione del fiume Reno nella pianura Bolognese: http://www.bolognatoday.it/cronaca/maltempo-bologna-reno-rompe-argini-elicottero-video.html https://www.bolognatoday.it/cronaca/fiume-reno-bologna-news.html
-
Quindi diventano monovalenti:
-
Prova ad andare da un multimarca, invece che da un concessionario ufficiale, li sono più abituati alle permute usato-nuovo, e potrebbero farti delle offerte migliori.
-
Di listino, mentre la KUV100 GPL quando costa? Di listino la vedo a 13.000 la k6+ ed a 14.200€ la k8. Poi la Ignis si trova anche sui 12.000€: https://www.autoscout24.it/lst/suzuki/ignis?sort=price&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&kmto=2500&fregfrom=2019&atype=C& Alla fine la kuv100 GPL non è che costa molto meno: https://www.autoscout24.it/lst/mahindra/kuv100?sort=price&desc=0&fuel=L&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&kmto=2500&fregfrom=2019&atype=C& Ed ancora non ho capito il kmtraggio, visto che una €6 benzina ed una GPL al momento hanno gli stessi limiti di ingresso in città, in compenso con il GPL hai qualche problema nei parcheggi interrati multipiano, è necessario il GPL? Tra l'altro la Ignis 1.2 ha un motore da 90cv, più brillante, ed ha una percorrenza media superiore ai 18km/l: https://www.spritmonitor.de/en/overview/48-Suzuki/422-Ignis.html?fueltype=2&constyear_s=2018&powerunit=2
-
A parte quell'episodio, la mia no, in compenso aveva tanti altri problemi Meteopatica era il Cagiva Ala rossa 350 che avevo, sotto la pioggia ogni tanto si spegneva, una volta mi sono trovato a "scalciare" il kick starter ad un semaforo, corsia centrale, con le auto che mi sfrecciavano ad ambo i lati
-
A me è successo una cosa simile molto tempo fa, ero un ragazzo ed avevo una Fiat Ritmo, stavo andando da quella che è diventata mia moglie un sabato sera. Sotto un forte temporale, all'uscita di una curva, mi sono trovato praticamente un fiume di fango che attraversava la strada. Non ero in grado di fermare l'auto, allora ho accelerato provando a passare il fiume, con diverse scariche di adrenalina, visto che l'auto era poco controllabile, sono passato, dopo qualche km, alla prima salita, l'auto si è spenta e non è ripartita. Me la sono cavata sostituendo la calotta dello spinterogeno, che, con l'acqua, era andato in corto.
-
Io, invece, non capisco il motivo di prendere una Kuv100 GPL, visto che un auto simile, come la Ignis, ha lo stesso prezzo di listino, il 1.2 dualjet consuma poco, quindi le spese carburante non sono molto diverse se non con kmtraggi elevati, ha un'affidabilità decisamente migliore e, se decidi di venderla, non ti offrono una cassa di frutta, come se vendi la Mahindra.
-
Nell'Alfona il bizona non andava male, aveva solo la gestione dei flussi in estate a clima spento migliorabile e il sensore di qualità dell'aria che funzionava "ad caxxum", per il resto non mi lamentavo, nella Leoncina i flussi sono gestiti meglio ma non c'è tutta questa differenza, comunque sono passati molti anni, non so se siano migliorati adesso.
-
I costi per ricambi e manutenzione della Panda sono inferiori alle altre seg.A, basta cambiare un paraurti per pareggiare qualche centello di differenza del prezzo di acquisto.
-
Oppure potrebbe essere che gli utilizzatori delle auto diesel, quelli veri che fanno decine di migliaia di km, hanno aspettato le auto conformi ai nuovi standard di emissioni per cambiarla.
-
Premesso che, come ho detto prima, per le tue esigenze mi indirizzerei verso altre auto, più che per il discorso del rapporto prezzo-dotazioni, che lascia il tempo che trova visto che basta una botta in parcheggio per ribaltare la situazione, per una abitabilità posteriore non eccelsa. Le panda che trovi negli annunci a 8000€ sono in allestimento pop, quindi molto essenziale, con vincolo di rottamazione e finanziamento. Comunque una easy la dovresti trovare a qualche centinaio di € in meno, poco sopra i 10k senza finanziamento.
-
E' una Tedesca anomala, i ricambi costano come quelli di una generalista Italiana o Francese, idem per i tagliandi. Occorre solo capire cosa intenda per il no alle Tedesche, se è una motivazione relativa al paese di costruzione la Ford è Tedesca come direzione e Tedesca o Spagnola come costruzione, se è per il discorso ricambi e manutenzione è più cara una Seat che una Ford.
- 18 risposte
-
- 1
-
-
- auto nuova
- auto usata
- (e 3 altri in più)
-
Secondo me, se non hai un idea dei km e dell'utilizzo, potresti valutare un auto diesel con la formula Buyback, ti costa qualcosa in più dell'acquisto ma se fai pochi km potrebbe essere conveniente restituirla e fare il cambio, tra 2 o 3 anni, con un auto con una diversa alimentazione, se invece fai tanti km la riscatti e la utilizzi fino allo sfinimento. In alternativa potresti valutare delle offerte KM0 della Tipo 4 porte, che costano poco più di una seg.B, allestimento Lounge, puoi scegliere il 1.4 aspirato, non brillante ma con la possibilità di trasformarlo a GPL, la 1.4 t GPL, che è più costosa ma rimani ampiamente nel budget, o la 1.3 jtdm, che consuma poco e costa poco più della versione a benzina, o la 1.6 jtdm, più costosa ma con la sesta marcia utile in autostrada.
