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bik

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  1. bik
    Come linea non mi dispiace, davanti un pò complicata, di 3/4 posteriore mi ricorda l'Alfa 159. Negativo, per essere una station, il ribaltamento del solo schienale.
  2. bik
    Io, invece, penso che abbiano proposto Leclerc alla Haas per un prestito non oneroso, la Haas, invece, voleva una controparte economica, a quel punto la Ferrari ha cambiato idea.
  3. bik
    Riesumo il thread. Un concessionario vicino a casa ha in vendita una Croma 2.2 mpi con pochi km, mi è arrivato un post su Facebook, l'auto non è ancora stata inserita sul loro sito, ne su Autoscout, non ho ancora approfondito. Come intenzioni di acquisto avevo pianificato l'acquisto dei un auto in aggiunta il prossimo anno, quando anche mio figlio prenderà la patente, ma se l'auto è una occasione e non ha sorprese potrei pensarci. Considerando che, eventualmente, sarebbe la terza auto, in aggiunta alla Leon 1.6 tdi (2012 - 120k km) ed alla Fiesta 1.2 (2008 - 100k km guidabile da neopatentati) quindi con kmtraggi non elevati, e che verificherei lo stato, i tagliandi e cercherei di capire se il kmtreggio è reale, oltre a capire la richiesta economica di un auto poco usata ma decennale, ci sono difetti ricorrenti o problemi? Zone o particolari da controllare? Se poi qualche utente l'ha utilizzata o la utilizza e mi fornisce il suo parere sarebbe il massimo.
  4. bik
    Pork@Putin, cosa mi tocca leggere!
  5. bik
    Chissà se Marko vuole provare a testarlo sulla toro Rosso, in GP2 aveva fatto bene, in F1 è stato umiliato da Alonso.
  6. bik
    Se si guarda al discorso economico il metano è quello più conveniente. Se si guarda a quello pratico per i kmtraggi previsti occorre valutare la minore praticità di questa soluzione, e se ne vale la pena. Da spiritmonitor la up a benzina ha una media consumi di 5.41 l/100km, con la benzina a 1.6€/l il costo annuo del carburante è 864€, per la versione a metano il consumo è 3.55 m3/100km, a 0.99€/kg, per un anno si spende 350€, quindi il risparmio di carburante è sui 500€/anno, considerando i 2000€ di differenza di listino, i 50€ di maggiori costi assicurativi e 200€/4anni di revisione, in 10 anni il risparmio medio annuo è 210€. Riguardo alla up ed alle sue cugine, il punto di forza di questa auto è il rapporto tra lo spazio interno per i passeggeri e gli ingombri esterni, in ambito cittadino può avere un senso.
  7. bik
    Sono d'accordo. Infatti, per il mio utilizzo, preferisco un telefono compatto, per i filmati utilizzo un tablet 10", collegato in tethering al telefono, principalmente sui mezzi pubblici nel percorso casa-lavoro, ma, normalmente, ho un telefono tascabile, non un "padellone" con relativo borsello.
  8. bik
    Penso proprio di si, non ci sono differenze di durata tra diverse tipologie di motore, dipende sostanzialmente dalla manutenzione e dalla progettazione.
  9. bik
    Tra 3 e 4 cilindri cambia poco come erogazione e coppia, anzi, tendenzialmente un 3 cilindri ha una coppia maggiore in basso, ma non c'è tanta differenza. Per le salite meglio puntare ad un piccolo turbo, oppure, nell'ottica di un motore meno complesso, su una Yaris 1.3 o 1.5 aspirate.
  10. bik
    Le Seat Leon 1.8 tsi 3^ serie sono mosche bianche in italia, e sono state importate solo a 3 porte, è quasi impossibile trovarle, più facile trovare le Cupra, ma i costi di mantenimento sono altini come seconda macchina.
  11. bik
    Penso che hai ragione: https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Ford_Kent Dovrebbe avere il single point. Di auto catalizzate con carburatore elettronico, comunque, ce ne erano, rare ma c'erano, come la Honda Civic 1.3 V serie: https://it.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic
  12. bik
    Mi ricordo che era catalitica, non mi ricordo se a carburatore o monoiniettore.
  13. bik
    Alla prossima occasione volentieri : Intanto ho visitato il ponte Borbonico sul Garigliano a Minturno, come mi avevi consigliato qui: Molto belli anche i resti Romani in zona.
  14. bik
    La Fiesta è a carburatore? Ricordo un difetto simile nella mia ex Uno a carburatore, per economizzare carburante il carburatore della Uno chiudeva completamente la farfalla, ed a regimi vicino al minimo si apriva un condotto di by-pass per l'aria, comandato elettricamente. Potrebbe essere guasto l'azionamento di quel condotto, ovviamente se è a carburatore.
  15. bik
    Io il traffico di Napoli l'ho affrontato di recente in moto, per andare sul Vesuvio mi sono sorbito un percorso da Pozzuoli a Pompei in area urbana, con moto carica e, putasfig@, nelle ore di uscita dal lavoro e successive, e ti garantisco che è un bel macello! A volte mi chiedo come c@xxo è possibile che ci siano così pochi incidenti (qualcuno lo abbiamo visto). Sicuramente la tipologia dei centri urbani ha le sue colpe, visto che sono quasi tutte strade urbane e l'hinterland della zona di Napoli è densamente abitato e fortemente sottodimensionato dal lato viabilità, ma anche il disprezzo di regole e prudenza è elevato, lo scooter che mi superava a sinistra per voltare subito a destra, senza freccia e con il telefonino in mano è capitato.
  16. bik
    Anche il sistema di monitoraggio dei pneumatici è presente nella Panda di mio padre, se non ricordo male. Forse nell'allestimento pop mancano, ma quell'allestimento è pensato per le flotte, mancano accessori basilari, come l'autoradio. EDIT: ESP, hill holder e pressione pneumatici ci sono anche nella "iperbase" pop. https://www.alvolante.it/listino_auto/fiat-panda/1.2_pop_5_posti-sommario
  17. bik
    Riguardo alla Panda 1.2. Il motore è relativamente brillante, visto che è leggera e rapportata corta, se non hai pretese va bene anche in collina. Come allestimento SCONSIGLIO la versione pop, risparmi qualche centinaia di € ma ha un allestimento veramente basico. Considera che l'abitabilità posteriore è scarsa, e la guida non è precisissima. Oltre alle alternative che ti hanno proposto valuterei anche la Suzuki Celerio.
  18. bik
    Secondo me no, se spieghi storie e aneddoti dell'auto e la mostri descrivendola bene è un programma interessante, almeno per me, e non credo di essere l'unico. Poi se la maggioranza del pubblico vuole "topa & motori" per evitare di usare più di un neurone quando guarda un programma, mi arrendo.
  19. bik
    Si vede che era messa male come manutenzione ed altro. Mio padre ha la Panda 1.2 fire, e mia figlia ha fatto scuola guida con quell'auto, e quei problemi non li ha, non è un fulmine ma si muove bene, chiaro che se il filtro aria non lo hai mai cambiado e l'olio ha la densità del catrame la situazione è diversa.
  20. bik
    Riguardo alle impressioni personali, io l'ho percorso diverse volte, l'ultima lo scorso anno, ma in moto, e non mi ha destato preoccupazioni ne apprensioni. Invece un mio conoscente, camionista di professione, che trasporta spesso merci al porto di Genova, mi diceva che ogni volta che passava con l'autotreno carico, il ponte vibrava, non era sicuramente tranquillo nel percorrerlo. Fortunatamente ad Agosto era in ferie, appena ho saputo del disastro il pensiero è andato a lui.
  21. bik
    Dipende da che auto ti serve, la Panda a metano va bene come commuter car per il casa lavoro, se l'utilizzo è più ampio devi andare su un auto più grande. Oltre al fatto che confrontare i costi chilometrici di auto di potenza diversa è poco utile. I carburanti gassosi sono più economici, ma, a conti fatti, le differenze possono essere minori, e le limitazioni di questi potrebbero essere importanti o meno, dipende dall'utilizzo.
  22. bik
    Gasly in Red Bull: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ufficiale-gasly-guidera-la-red-bull-nel-2019-396772.html
  23. bik
    Io penso che anche le future sponsorizzazioni abbiano influito, Melandri è stato richiesto da uno sponsor Italiano, forse arriveranno degli sponsor dalla Spagna.
  24. bik
    Il risparmio sul carburante non è sicuramente del 50%, ed anche sulla manutenzione ho qualche riserva, ovviamente parliamo di percorrenze adeguate, sotto i 15k km/anno non ha senso parlare di gasolio.
  25. bik
    E qui la situazione si fa complicata ed interessante. Con la fretta di "bruciare" i propri piloti del vivaio, puntando su Verstappen si sono trovati praticamente con solo Verstappen e Gasly, ed Hartley di cui non sono soddisfatti. In GP2 Norris e Russel hanno dimostrato una marcia in più del resto della compagnia, e non si intravvedono talenti. Sarà interessante vedere come si muove Marko adesso, è abituato alla sovrabbondanza di candidati, adesso la situazione è totalmente diversa. Posso ipotizzare: - Versteppen e Gasly in Red Bull, in Toro rosso affiancano Hartley con un pilota "in prestito", come Russel, Giovinazzi, Ocon, Vandoorne o Norris. - Versteppen e Gasly in Red Bull, in Toro rosso mettono due piloti "in prestito", come Russel, Giovinazzi, Ocon, Vandoorne o Norris. - Affiancano a verstappen in Redbull un pilota "pagante di talento" come Perez o Magnussen, e lasciano la attuale coppia Toro Rosso. - Affiancano a verstappen in Redbull un pilota "pagante di talento" come Perez o Magnussen, e lasciano Gasly in Toro Rosso, aggiungendo un pilota in prestito. Vedremo.
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