bik
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Non conosco quel motore, ma su motori con filtro olio verticale con innesto in basso il filtro ha una valvola di non ritorno. Se il ricambio è errato e la valvola assente il filtro si svuota, e all'accensione la pressione rimane bassa fino al suo riempimento. Comunque, come ho detto, non conosco la collocazione del filtro, attendi pareri più informati.
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La differenza tra un anno e due anni è abissale per le prospettive di Leclerc, mentre per un anno lo puoi "parcheggiare" in Sauber in attesa, rinnovando il contratto a due anni, oltre ai dubbi anagrafici su Raikko, ti puoi trovare nella situazione che Leclerc fa un campionato monstre e le case concorrenti gli offrono un posto da titolare, mentre alla ferrari sarebbe in una situazione di "aspettando Godot", col rischio che rinnovino ulteriormente a Raikko. Portare Leclerc in Ferrari è un rischio che potrebbe ripagare, Rimandarlo di un anno ti permette di valutarlo meglo e prendere meno rischi, rimandarlo di 2 hai la quasi certezza che se fa un bel campionato non va in Ferrari nel 2020.
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La Ducati ha una gestione piloti abominevole, quando ha preso un pilota valido lo ha fatto per caso, vedi Stoner. Che motivo c'era di scaricare Lorenzo così in fretta, capisco se devi prendere un pilota di alta fascia, ma, con tutto il rispetto e la stima per Petrucci, questa mossa la potevi fare in Agosto senza problemi, tanto di meglio Petrux non trovava, e se era accasato un altro pilota dello stesso livello lo trovavi.
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Aggiungiamo pure che veniva proposta a prezzi non propriamente aggressivi, tanto da risultare alla contrattazione più cara delle più economiche pari segmento di marche conosciute e vicino alle km0 delle marche near-premium. Comunque come auto è valida, e sopratutto la più spaziosa del segmento, per quanto riguarda l'abitacolo.
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Mi sembra una mossa molto stupida, che porterebbe Leclerc a valutare altre opportunità, già il rinnovo annuale sarebbe un rimandare la scelta più logica in prospettiva della crescita del francese, con la conferma di Raikko per 2 anni Leclerc diventerebbe un candidato alla RedBull per il 2020.
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Se ricordo bene il boxer motociclistico BMW deriva da una moto Zundapp con la stessa architettura, e negli anni'60 la BMW commercializzó delle auto con quel motore.
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Sono valide entrambe, come alternativa valuta la Citroen C4, meno spaziosa dietro ma più comoda.
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Oggi nel tratto autostradale tra Bologna Casalecchio e il raccordo A14 un tamponamento a catena ha coinvolto una cisterna di liquido infiammabile, che è esplosa, danneggiando gravemente l'autostrada e la tangenziale adiacente. http://www.ansa.it/emiliaromagna/notizie/2018/08/06/incendio-con-esplosioni-a-bologna_825acd04-8c61-4368-bcac-f555ee5b0460.html https://media.kataweb.it/repubblicatv/file/2018/08/06/584752/584752-video-rrtv-650-videoincidentebolognaimmaginipol.mp4
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La mia era una 2^ serie, nessuna ruggine nei passaruota, l'unico posto dove c'erano dei punti di ruggine era sul tetto, in corrispondenza delle "grondarette", evidentemente non abbastanza stagne, la Fiesta comprata da mio padre qualche anno prima era messa molto peggio. Guarnizione testata cambiata 1 volta, e solo perché hanno smontato la testa per sostituire i gommini guidavalvole. Problemi minori, a freddo era irregolare (versione 1.1 a carburatore), sostituito blocchetto di accensione, le plastiche in zona attacchi cinture crepate e un cronico sottodimensionamento dei freni posteriori, che portava ad una frenata troppo sbilanciata sull'avantreno ed una revisione completa dei tamburi posteriori, oltre a qualche taratura prima delle revisioni. Le serie successive ad iniezione avevano la pompa carburante cagionevole. In compenso la Uno SX, come la mia, aveva i migliori sedili che ho mai avuto, come telaio e materiali, ed un accessibilità manutentiva incredibile. Portata tranquillamente oltre 170k km, e sostituita con la Fiesta di mio padre perché aveva la metà dei km, e, avendo acquistato un altra auto, abbiamo preferito dare in permuta la Uno.
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Può essere, ma, a mio parere, in quel segmento, non vedo grossi passi avanti o auto che abbiano fatto grossi passi avanti, anche la Fiesta, che secondo me è quella globalmente migliore, non mi sembra che abbia tanto di più della media.
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Che peccato, penso che con un restilyng pesante, focalizzato su gli ADAS e il reparto multimediale, sarebbe ancora una buona seg.B.
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- fiat punto 2012
- fiat punto
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[OT] Da ragazzo la mia prima auto è stata una Fiat Ritmo 75s, bella auto comoda con degli interni unici e all'avanguardia. Soltanto che a 100k km era praticamente "da pressa" per una serie innumerevole di problemi. Quando l'ho sostituita ho preso una Fiat Uno praticamente costretto, visto che per i diesel c'era il superbollo, per il GPL o metano dovevo andare a Bologna a rifornirmi ed il Fire era il motore che consumava meno (in quel periodo i miei kmtraggi erano altini). Pur non essendo scevra da piccoli problemi la Uno era di tutt'altra fattura, a parte un intervento incompetente di un carburatorista l'unico difetto grave era il consumo olio, dovuto ad un difetto congenito di questi motori, sostituite boccole guidavalvola e gommini a 50k km, il difetto si è ripresentato a 100k km, per il resto solo manutenzione ordinaria o poco più. Diciamo che se dovevo tarare la mia percezione del marchio sulla Ritmo non ne parlavo sicuramente bene [/OT]
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Le particelle più piccole le fa solo in fase di rigenerazione. Visto che l'auto non rigenera continuamente, mi viene da pensare che l'articolo che hai letto sia molto superficiale, se non peggio.- 660 risposte
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Mazda 6 wagon?
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Metti le zanzariere alle finestre
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Il problema principale della Seat è.... la Volkswagen. Visto che io, e non solo, trovo le Seat esteticamente più gradevoli, se alzano la qualità rischiano di farsi concorrenza in casa, lo stesso discorso con Skoda. E se non alzi il livello qualitativo non potrai fare concorrenza all'Alfa, visto che con la Giulia ha alzato l'asticella, non puoi più permetterti di prendere come paragone la Giulietta attuale e fare costare la Leon un millino in meno (che recupererai con calma con la manutenzione programmata) ma devi avvicinarti al livello qualitativo VW, sopratutto se la prossima Giulietta si allineerà al livello qualitativo della Giulia. Questo ragionando nel mercato Europeo. Riguardo al club di nostalgici c'è già, non per la prima Ibiza con il "system Porsche", che aveva delle finiture imbarazzanti, ma la prima serie Leon (la Leon-alfasud) e la seconda serie Ibiza avevano finiture e qualità costruttiva da VW, tanto che nelle serie successive il livello è stato abbassato per non farsi concorrenza.
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Poco, se c'è una zanzara nell'ambiente si allontana, ma se dormi con la finestra aperta senza zanzariere non fa miracoli. Comunque preferisco questa allo zampirone in casa, respirare un veleno per insetti non mi esalta, e lo uso solo in casi eccezionali in casa, visto che ho le zanzariere alle finestre, all'aperto ho meno problemi ad usarlo. Comunque, nel mio caso, ho diminuito il numero delle zanzare mettendo il "pastigliozzo" in un tombino vicino alla mia abitazione, adesso la situazione è vivibile, anche alla sera.
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- disinfestazione
- insetti
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Se il prezzo fuori dall'autostrada è quello che hai postato in autostrada cambia decisamente, le società autostradali chiedono un supplemento di servizio per ogni litro erogato da tutti i carburanti, ed il prezzo autostradale del GPL lo trovi tra 0.85 e 0.9€/l. In più si aggiunge che, negli orari di chiusura, sono poche stazioni GPL che fanno orario continuato, mentre con il gasolio si trovano self service dappertutto. In più aggiungi che con il GPL fai il triplo dei rifornimenti rispetto al diesel, la probabilità di rifornirsi in autostrada o fare dei tratti a benzina se l'uso è prettamente autostradale è alta. Se nei tuoi percorsi abituali hai un distributore GPL comodo ed a orari compatibili con i tuoi spostamenti il tuo ragionamento sul costo del carburante va bene, altrimenti mi sa che dovrai fare altre considerazioni.
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L'aspirato ed il tsi richiedono le stesse specifiche, VW502.00 o 505.00, 0w30 longlife (30k km) 0 5w40 per cambi ogni 15k km.
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Comunque anche l'aspirato 3l 1.0 VW non è un "motore da battaglia", necessita di una manutenzione diluita ma scrupolosa e l'olio giusto, è più vicino ad un motore Giappo che al fire, non avrà il turbo ma con le specifiche olio richieste se gli lasci della "catramina" in coppa mi sa che le bronzine vanno a "passeggiatrici"...
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Per la comodità sono d'accordo con Fabione90, meglio una seg.C, anche se alcune seg.B hanno un posto comodo. Se fai molta autostrada non penso che il GPL o il metano siano più economici del diesel, considerando la ridotta autonomia, la necessità di rifornirsi negli orari d'apertura e i prezzi dei carburanti liquidi in autostrada, se la scelta è motivata dalla possibilità di blocchi del traffico ok, ma penso che, con il tuo kmtraggio, quando succederà potrai valutare di cambiare auto. Sui modelli a GPL ti ha risposto Fabione90, se valuti auto diesel aggiungi la Citroen C4, comoda e poco ricercata, si trova dell'usato fresco in budget e con l'allestimento feel abbastanza completo. Sul nuovo potresti valutare la Skoda Fabia, che è una delle poche seg.B con posto guida comodo, si trova delle km0 con il 1.4 tdi sotto i 13k€.
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Purtroppo il mercato principale degli smartphone è quello Asiatico, e in quel mercato al 99% lo smartphone è l'unico dispositivo connesso alla rete, quindi lo schermo grande è comodo. Meno comodo è se si ha l'esigenza di avere un terminale portatile, e la consultazione dei siti internet è occasionale, come nel mio caso, e non penso di essere l'unico. Gli Iphone 7 e 8, la serie compact di Sony e il Galaxy A3 sono gli unici terminali recenti e compatti, anche Xiaomi oramai non produce più terminali compatti, la serie RedMi 4 è oramai a fine vita e la serie RedMi 5 è più grande.
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- smartphone compatto
- smartphone potente
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Si, il roaming Europeo è valido in tutti i paesi della UE più la Norvegia, l'Islanda e il Liechtestein.
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TIM in viaggio full serve per la Svizzera e il principato di Monaco. Per il resto d'Europa dovresti potere utilizzare tutta la tua offerta. https://www.tim.it/assistenza/per-i-consumatori/info-consumatori-mobile/comunicazioni-e-news/novita-sul-roaming-europa
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Prova a registrarti (se non lo hai già fatto) su TIM nell'area MyTIM, se vai in "la mia linea" passando con il mouse sul "hai ancora a disposizione xxxmb.." compare un popup, se il traffico dati per l'estero è limitato dovrebbe apparirti la quantità di dati utilizzabile all'estero. Per i pacchetti diciamo standard dovrebbero essere tutti utilizzabili all'estero, tranne quelli dei pacchetti aggiuntivi.