bik

Forse volevi dire "tassazione favorevole AL GASOLIO". Comunque, se invece che alla benzina passano a carburanti gassosi, i ricavi delle tasse su quei carburanti sono minori, per non parlare dei pochi che passeranno all'elettrico.

Sto controllando i "gioielli di famiglia" ma, per ora, nessun problema, anche perché di percorsi cittadini ne faccio veramente pochi.

Comunque anche il discovery sport non è che sia una monoposto in confronto l'Octavia ha una dinamica migliore.

Non è proprio così, visto che devono mettere una mappatura che permetta di rispettare i limiti senza trucchi, quindi non possono eliminare la mappa "barbatrucco" e va tutto bene, altrimenti non rispetterebbe le emissioni €5. Che io sappia nel 2.0 tdi aumentano la pressione della pompa gasolio e, di conseguenza, aumenta la pressione di iniezione gasolio, quindi questi componenti lavorano ad una pressione maggiore, che potrebbe portare ad una durata minore dei componenti, e il motore dovrebbe essere più reattivo, non so se, sul 2.0 tdi, modificano anche le tempistiche di rigenerazione del DPF.

Mi... che "sbadilata" di ottimismo...

Aggiungo le impressioni del test ride sulla Yamaha tracer 700. Provata con sella comfort e valige, l'altezza della sella è corretta, si tocca bene e la seduta è comoda, per chi è più alto del mio 1.75cm potrebbe trovare le ginocchia troppo chiuse ma per la mia statura va bene, il serbatoio piccolo permette di portare il peso sull'avantreno nella guida sportiva. Il motore ed il cambio sono ottimi, il motore è regolare già ai bassi regimi, entra subito in coppia ed allunga con regolarità fino al limitatore, in allungo ha qualcosina in meno della kawa ma sono dettagli, cambio con leva ben posizionata e funzionamento ineccepibile. Come guida: bene e male, maneggevole, anche se qualcosa meno della Kawa (forse anche per le valige) ha il suo tallone d'achille nella forcella, tenera e poco frenata, basta aumentare il passo che, con i miei 90kg, va in crisi, con trasferimenti di carico in frenata evidenti e poco controllati, la sensazione è che lavori quasi completamente la molla, l'idraulica è evanescente, peccato veramente, la moto ha un buon prezzo ed un complessivo motore-trasmissione al top della categoria, con una forcella decente era la moto migliore del segmento.

Adesso i piloti sono tutti "camomillati", vedi la penalità che hanno dato a Vettel a Baku lo scorso anno, qundi anche il "piccolo pilota" può permettersi di alzare la cresta a parole. Se correva assieme a Piquet, Mansell, Alboreto e Senna vedrai che lo tranquilizzavano loro

Non è che ti confondi con il 2015?

Io la penso diversamente, con tutta la stima che ho di Rossi; Nonstante non mi piacia come comportamento, Marquez, al momento, è il migliore, il mondiale vinto nel 2016 quando nella prima parte della stagione la Honda era inferiore alle concorrenti lo dimostra, gli altri piloti della "top five" sono qualche passo indietro e gli emergenti non hanno ancora raggiunto il suo livello.

Io tifo Rossi e la Ducati, ma non ci sono problemi se qualcuno ha gusti diversi, a me Rossi faceva provare emozioni incredibili, parlo al passato perchè adesso è, effettivamante, calato, ma mi fa piacere se fa una buona gara. Quello che mi infastidisce non è chi tifa un altro pilota, ci mancherebbe, ma per chi tifa CONTRO un pilota, che sia Rossi o qualsiasi altro, è una cosa che mi da fastidio. I veri motociclisto si comportano come il pubblico della SBK di imola, che tifano Ducati ma a fine gara applaudono un avversario che ha vinto le gare. La Yamaha, che era partita bene, visto che Vinales è partito a cannone, ha sottovalutato l'aspetto dello sviluppo elettronico, infatti il loro problema principale è l'elettronica, e non credo che quest'anno riescano a raggiungere il livello di Honda e Yamaha. Il discorso di Lorenzo, se il cambiamento lo ha fatto per denaro era meglio se rimaneva in Yamaha, visto che quest'anno prende molto meno, e rimanendo in Yamaha prendeva poco di meno, se l'ha fatto per altri motivi allora il discorso cambia. Lo scorso anno io davo per scontato che avesse delle difficoltà, solitamente Lorenzo decide l'assetto nei test invernali e lo mantiene, con pochi aggiustamenti, per tutte le gare, con una moto ancora da "sgrezzare" come la Ducati dello scorso anno, quest'anno va meglio ma la differenza netta con Dovizioso non si vede. Vedremo l'anno prossimo in Honda, la mia senzazione è che venga "asfaltato" da Marquez, ma potrei sbagliarmi.

Comunque Android adesso è decisamente pesantino, complici anche le app scritte con i piedi, ha una gestione della memoria molto migliorabile, il confronto tra il mio tablet android con 1Gb di RAM ed il mio Lumia 520 con 512mb è imbarazzante, col tablet devo continuamente abbattere i programmi in background altrimenti si pianta. Come sistema anche il WM 8.1 del mio è meglio, il problema di WM sono le app, poche e fatte spesso male.

Intanto anche Lorenzo voleva portare la sua truppa in Ducati, ma è la sua truppa che ha preferito restare in Yamaha e seguire Vinales. I numeri bisogna anche leggerli, e leggendoli si scopre che le moto, in comune, avevano solo il nome sul serbatoio. Nei campionati 2011 e 2012 Rossi non ha vinto, nessuno ha vinto con quelle moto, e Rossi è quello che ha fatto più punti. Lorenzo in questi due anni ha vinto, al momento, 1 gara, contro le 7 dello "scudiero" Dovizioso. La Ducati ha pagato Lorenzo tanto, secondo me troppo, e le aspettative erano molto alte; secondo me hanno sbagliato tutti e due, la Ducati a pagarlo tanto e Lorenzo ad abbandonare la Yamaha.

Il weekend parte con il botto ???

Questo dipende dal sistema di lubrificazione, per il FIRE si ha l'olio con molta pressione e poca portata, mentre per gli altri motori si ha molta portata e poca pressione, almeno così mi ha spiegato un ricambista ai tempi della Uno FIRE. Come conseguenza, nel FIRE puoi anche mettere del "Friol" che funziona, ma se un accoppiamento prende gioco inizia a consumare olio, per gli altri ci vuole dell'olio più attinente alle specifiche ma da meno problemi con usure accentuate.

Bene! Per questo GP, nonostante la differita, il rischio "spoiler" è basso, visti gli orari e la ridotta differenza, che porta ad iniziare la differita prima della fine della diretta.

Sulla 159 funziona bene? Nella 156 azionava il ricircolo quando l'abitacolo era saturo di gas Per il resto, rispetto all'automatico della Leon, quello della 156 aveva solo il vantaggio della regolazione a mezzo grado, abbastanza precisa, e della possibilità di azionare il ricircolo senza attivare il compressore, per il resto, come logica, l'impianto della Leon funziona meglio, sopratutto a primavera-estate a compressore spento i flussi aria vengono gestiti meglio.

Stanno esaurendo le scorte a magazzino, e, visto che il Redmi 5 è inferiore come caratteristiche, e quelli a pari caratteristiche sono più grandi, è abbastanza ricercato.

Lo Xiaomi mi a1 ha la versione stock di Android, quindi con poche personalizzazioni e la possibilità di essere aggiornata con più frequenza e più a lungo, mentre i Redmi hanno un sistema operativo modificato pesantemente da Xiaomi (MIUI) che ha molte più opzioni di personalizzazione ed una maggiore facilità d'uso, di contro gli aggiornamenti sono meno "profondi" e non è garantita un supporto a lungo termine. Sui piccoli, in casa Xiaomi, penso che il meno recente Redmi 4x sia ancora la scelta migliore, il Redmi 5a è più nuovo ma inferiore come hardware, altrimenti valuta gli Huawei che ti ho postato oppure il Samsung galaxy j5.

Lorenzo è stato preso e pagato per vincere il mondiale! Se non riesce sarà il caso che si metta a disposizione di chi lo paga, quando il suo compagno di squadra, che era designato come seconda guida, sta lottando per il mondiale. Inoltre il senso di avere due piloti di prima fascia è che, in caso di difficoltà di un pilota, l'altro pilota lotti per vincere, cosa che lo scorso anno non ha fatto e quest'anno ha fatto solo al Mugello. Se sei dietro al principale candidato al titolo mondiale, non riesci a tenere il suo ritmo e non permetti al tuo compagno di raggiungerlo sarai un ottimo pilota ma un pessimo uomo squadra, Lorenzo era abituato alla semianarchia Yamaha, in Ducati le cose sono diverse, ti pago, tanto, devi vincere, se non riesci devi essere un uomo squadra.

Se non è troppo grande puoi valutare il Xiaomi Redmi 5 note, altrimenti il Redmi 4x. Se preferisci uno Xiaomi con Android stock c'è lo Xiaomi mi a1

Perché hai come caposquadra un pilota giovane e terribilmente veloce, se non hai un talento superiore, e, sinceramente, non ne vedo nemmeno uno, sei destinato a fare il secondo pilota fino a fine contratto. Per un giovane è meglio cercare altre soluzioni, per un campione, come Lorenzo, è un paragone scomodissimo, meglio aspettare la "pensione" del Dottore in un team semiufficiale Yamaha. Oltre a quelli soprannominati anche Iannone sembra più orientato alla Aprilia, a questo punto o prendono Crutclow, oppure prendono Oliveira dalla Moto2 o pensano a piloti della superbike, io Rea o Van der Mark li vedrei bene, ma, conoscendo le politiche Honda, difficile vedere "cavalli di ritorno".

Se Dovi non vince Lollo deve vincere al posto suo, se arriva dietro a Marquez ma davanti al Dovi e quando lotta con il compagno lo stende è utile come un riccio col singhiozzo nelle mutande.

Sofia Vergara - attrice.

Mi sa di no, per vincere un mondiale devi avere o due piloti forti che rubano punti al tuo avversario principale o un pilota forte e uno meno forte che non disturbi, avere due piloti forti di cui uno che non ruba quasi mai punti all'avversario principale ma infastidisce e fa perdere punti al compagno è controproducente, vedi Valencia lo scorso anno.

Se hai difficoltà a trovare gli Xiaomi valuta Lo Huawei P10 lite, in alternativa il P9 lite, il P8 lite 2017 o lo Honor 6X. https://www.hdblog.it/compara/3177-3373-3425-3316.html