bik
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Teoricamente sono nella stessa classe assicurativa, quindi direi che sono equivalenti come preventivi. La t-jet a GPL dovrebbe avere qualcosa in più come prestazioni. Ogni 10 anni, e parliamo di percorrenze di 10k km/anno. Se parliamo di 20k km/anno sei in pareggio dopo 6 mesi.
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Prendendo in esame la Suzuki Baleno: - Di listino la 1.2 hybrid è solo con allestimento b-top, a pari allestimento viene 1.000€ più del benzina e 500€ meno della GPL. - La 1.2 benzina ha un consumo medio di 6.9 l/100km contro i 5 l/100km, ogni 10k/km, ogni 100km risparmi poco meno di 3€, quindi il punto di pareggio sarebbe sui 35.000km, e, in effetti, rispetto al benzina puro ci sta. la GPL, di contro, costa 500€ in più, a 8.3 l/100km, con il GPL a 0.65 €/l, considerando 1 anno/10k km il costo carburante sarebbe 538€ per il GPL, 775€ per l'ibrido e 1069€ per il benzina, calcolando 100€ in più di assicurazione e 20€ in più per il tagliando sono 120€/anno in meno del GPL rispetto all'ibrido. Al netto delle maggiori limitazioni del GPL sulla capacità di carico e sulla comodità di parcheggio, dopo 4 anni il GPL arriva al pareggio con il microibrido, con percorrenze di 10k km/anno, quindi, per diminuire il costo kmtrico, il micro ibrido non è la soluzione. Il microibrido, come dice Jameson, sarà un dispositivo che entrerà di serie in futuro, e, probabilmente, a poco sovrapprezzo, visto che dovranno limitare le emissioni di CO2, quindi i consumi, ed allora permetterà un risparmio su tutti i motori, ma per percorrenze elevate il diesel o i carburanti gassosi saranno più competitivi, tra l'altro nulla impedisce di utilizzarli anche su queste auto.
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l' adblue lo vendono anche al Carrefour e dai distributori di benzina. Per quelli che lo rabboccano ogni 10k km sarei curioso di vedere l'utilizzo che fanno dell'auto, se la usano in città direi che è normale, e, probabilmente, gli evita noie dovute all'intasamento del DPF e la relativa rigenerazione forzata in officina. Su Amazon viene 15.90€ la tanica da 10 litri, quindi 1.59€/l, e si trova anche a 10€/10l.
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Ma, secondo me, l'ibrido a benzina e il diesel, hanno la stessa finalità, cioè risparmiare il costo kmtrico per il carburante, ma obiettivi e utilizzi all'opposto. Il diesel è l'ideale se percorri molti km, sopratutto in autostrada ed extraurbano, oltre al costo kmtrico la maggiore comodità del diesel è l'autonomia, partire per un viaggio facendo il pieno al mattino e ritornare la sera con ancora gasolio nel serbatoio è una bella comodità. L'ibrido, se fatto come si deve come la Toyota, ha il massimo rendimento nell'uso urbano ed extraurbano non scorrevole, ed ha il vantaggio di avere un cambio automatico integrato con il motore, perfetto per l'uso cittadino. I microibridi, invece, non mi hanno ancora convinto, il maggiore prezzo rispetto al benzina porta a risparmi decisamente meno significativi rispetto ai carburanti gassosi od al gasolio.
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Game over: http://www.lastampa.it/2018/02/19/motori/novita/nissan-e-la-maledizione-delle-berline-stop-alla-produzione-della-pulsar-JYHTopO7UfozWtAULUtqHI/pagina.html Peccato, perché come abitabilità interna era imbattibile, ma aveva un prezzo poco invitante, salvo occasioni a km0, comunque anche la cuginetta Megane mi sa che non vende tanto, è un segmento che, inspiegabilmente, non vende, pur essendo uno dei più "furbi" come compromesso tra comfort, guidabilità, spazio interno e prezzo.
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La Toyota GT86 è una delle auto che si svaluta meno, provala e poi decidi, in caso che cambi idea non penso che ci rimetti molto.
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Olio ogni 10k km, filtro ogni 20k km. -
Mapporcaputt.... ma chi è il "genio" che ha pensato allo stemma? Se la comprassi io la prima cosa che farei è rimettergli la mascherina Seat, 1000 volte più bella.
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Qui c'è il manuale d'uso e manutenzione: http://www.honda.it/content/honda/it_it/cars/owners/manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_3/textColumn/richtextdownload_90f/file.res/Manuale Honda Jazz.pdf In effetti, il cambio olio viene richiesto ogni 10.000km, ma viene specificato "per modelli senza libretto di manutenzione", quindi gli intervalli dovrebbero essere più lunghi.
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0.06€ ogni 100km, praticamente come 0.04l di gasolio o benzina ogni 100km.
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Il 1.2 FIRE era parco come consumi, ma è passato da €1 ad €6, senza grosse modifiche, alla fine fa quel che può. Purtroppo i twinair non hanno avuto le vendite sperate, con i nuovi motori FireFly o altri sostituti, e magari la adozione più massiccia del multiair nel 1.4 le cose migliorano.
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La differenza è che, con la A5 e SR2/SR4 stanno scomodi i passeggeri posteriori. Sulla Toyobaru e sulla TT in quattro stanno scomodi anche quelli davanti.
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Dacia Sandero GPL, una Laureate con, in aggiunta, cruise control e sensori posteriori viene, a listino, 11.600€ +IPT. In alternativa una Renault Clio GPL con lo stesso motore, come prezzi sono simili, è solo più piccola dentro. Oppure provi a cercare una Punto lounge GPL, ma come motore è meno scattante.
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No, non ti conviene, saresti non in regola con il CDS e rischieresti di avere grane di affidabilità. Se ti interessa, iscriviti alla newsletter del sito della Toyota, lo scorso anno hanno organizzato un tour dimostrativo di test nei concessionari principali della GT86, così puoi provarla e vedere se ti piace. Comunque, il bello di quel motore è che puoi tirare fino a 8.000 giri, e sopra i 5.000 è un altro motore, se, come me, sei abituato alla guida del turbodiesel all'inizio sei un po deluso, ma quando inizi a tirare come si deve è divertente. Confermo, con la mia statura (1.75m) regolando il sedile guida come si deve il posto dietro il guidatore te lo sei giocato, e per portare il terzo passeggero devi regolare il sedile del passeggero anteriore in posizione avanzata, in quattro si sta scomodi tutti, guidatore compreso, come emergenza va bene, ma se devi solo andarci al mare maledici ogni minuto del viaggio.
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@HF integrale mi sa che hai sbagliato il quote.
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Ok. Politicamente ci sta. Tecnicamente no, visto che il blocco era causato dal particolato, ed un diesel €5 emette lo stesso particolato per km di un diesel €6, secondo le norme, ovvero 0.005 ppm/km.
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Allora considera che, nella Toyobaru, i posti posteriori sono poco sfruttabili, vanno bene per due ragazzi, per 4 adulti è una sofferenza.
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Visto che nessuno l'ha detto...... Una Mazda MX5? La versione RF con il tetto rigido? Alla fine costa come la Toyobaru, ha finiture migliori, il 2.0 dovrebbe avere prestazioni equivalenti, se ti accontenti dei 2 posti puoi goderti un po di sole d'estate. P.S. il motore del Toyobaru non ha la necessità del turbo, almeno nell'uso stradale, basta solo ricordarsi che, se un turbino lo usi fino a 5.000 giri, il boxer aspirato inizia a essere divertente da quei regimi in su.
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A quanto le targhe alterne per i diesel €6 Bloccare le auto €5 immatricolate prima del 2013 mi sembra una norma "cervellotica" e tecnicamente infondata, tale che, al primo ricorso ad un tribunale, viene smontata da una sentenza. Tanto vale bloccare la zona a tutti i diesel, però, in quel caso, devi bloccare anche gli autocarri sai che divertimento.
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Il clima automatico è comodissimo. Me ne accorgo quando passo alla fiesta della consorte, ogni tanto devo regolare i flussi, poi la temperatura, e poi si appanna e rimetti i flussi sul parabrezza, dopo è caldo in alto e freddo in basso, rimetti sui piedi... Ella Leon clima regolato a 21° d'inverno e a 23°-24° d'estate, compressore sempre staccato d'inverno e attivato solo a primavera-estate in autostrada o statale veloce, a bassa velocità, tendenzialmente, tengo i finestrini semiaperti, salvo nei giorni caldi dove chiudo tutto e utilizzo il clima.
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Comunque nessuno vieta ai distributori di metano o GPL di essere aperti la notte, basta che ci sia l'operatore, è solo una valutazione economica.
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Con la nostra mentalità, il giorno dopo l'inaugurazione il self service salta in aria perché un "diversamente intelligente" ha provato a riempirsi la bombola di casa.
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Sulla fascia economica, a mio parere, no, sul Sony devi puntare almeno sull' X compact, ma sei sopra i 250€ Sui 200€ puoi vedere vari prodotti Huawei, come il P10 lite e Honor 6x, oppure sui vari Lenovo motoG 5 dal normale al plus s, valutando anche lo Xiaomi redmi 4x, che si trova spesso sui 150€ da Amazon o nei negozi (qualche settimana fa era a quel prezzo da Esselunga).
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A parte la Focus, la Golf e la Giulietta, con quella potenza le varie Peugeot 308, Nissan Pulsar e Renault Megane hanno il ponte torcente, quindi è in buona compagnia.
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Quelle versione della polo, con fanali tondi, non è invecchiata male. La ha acquistata e la utilizza ancora mio cugino, sicuramente rispetto alla Fiesta di mia moglie la linea sembra più datata, ma, rispetto alla Punto di mio padre è decisamente più moderna, lo stesso per gli interni, almeno stilisticamente, visto che, come costruzione, supera di gran lunga la Fiesta. Comunque a me non dispiace, anche se la Polo che mi piace di più è quella appena uscita di produzione.
