crabble
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Bellissima, chissà dal vero
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E`sempre interessante ma in questi colori è orrenda però... piena di righe arancioni, sembra evidenziata... (ultimamente va di moda sta roba del rosso/arancione intorno ai cerchi o bordo auto. Che orrore)
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Fuori pare molto bello, dentro appena sufficiente...
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Per me la Toyota più bella dell'attuale gamma. Mi sembra migliori ma si vede male e poco
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Io la vedo gonfia, strana, non è brutta, la linea mi piace ma i dettagli (tipo la cromatura, la mascherina, ecc..) non mi piacciono. Come quasi sempre nelle auto francesi, sono troppo "strampalate". Saranno noiose ma preferisco la sobrietà di altre auto
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Mhhh interessante...
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autoevolution.com e camaro6.com
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Per Sport Auto è meglio il TT del Cayman... sopratutto per il motore turbo. Audi TT and Porsche Cayman in comparative test: the old vs. the new - AUTO MOTOR AND SPORT
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2016 Jaguar F-Type AWD and Manual Review
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Can't wait
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Mhhh.... Leggetevi questo: Tutte le bugie su Uber - Wired Il problema è che i taxisti invece di mettersi al pari con la comodità e immediatezza di Uber, quando potevano, ovvero anni fa, sono rimasti immobili credendo che la loro fosse una casta intoccabile. Invece è arrivato Uber anche in Italia e loro si sono visti portare via il lavoro da chi costa meno, è più immediato e si chiama un'app. Dovevano pensarci prima i tassisti... comprendo la loro incazzatura, quando paghi tutti quei soldi per una licenza che è il tuo lavoro probabilmente per tutta la vita lavorativa e poi te lo vedi portato via............. Non ho una soluzione, forse vorrebbe una mediazione politica per un abbassare prezzi licenze, dare dei rimborsi, sgravi fiscali..... o una totale apertura di tutto (però così la maggioranza dei tassisti è già a casa temo). -
...però è davvero un ottimo prezzo per 280cv station con DSG!
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Si proprio bellino!
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Ha giusto "qualche" problemino nel posteriore
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Gli interni mi sembrano davvero pessimi!
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Si ma la versione con i finestrini a manovella... altrimenti è carina se ben allestita!
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[TABLE=class: large, width: 580] [TR] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Track[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]458 Speciale[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Huracan LP 610-4[/TH] [/TR] [TR] [TD]Vairano Handling Course[/TD] [TD]1:12.49 [/TD] [TD]1:11.79 [/TD] [/TR] [TR] [TD]Sachsenring[/TD] [TD]1:32.76 [/TD] [TD]1:32.84[/TD] [/TR] [/TABLE]
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Proprio come è a Willow Spring (la pista del video) dove la GTR Nismo infatti risulta velocissima: [TABLE=class: large, width: 795] [TR] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Pos[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Make / Model[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Time[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Year[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Power (hp) / Weight (kg)[/TH] [TH=bgcolor: #F5F5F5]Driven by[/TH] [/TR] [TR] [TD]1.[/TD] [TD]Porsche 918 Spyder[/TD] [TD]1:23.54 [/TD] [TD]'13[/TD] [TD]887 / 1640[/TD] [TD]Randy Pobst[/TD] [/TR] [TR] [TD]2.[/TD] [TD]Nissan GT-R Nismo[/TD] [TD]1:25.70 [/TD] [TD]'15[/TD] [TD]599 / 1720[/TD] [TD]Randy Pobst[/TD] [/TR] [TR] [TD]3.[/TD] [TD]McLaren 650S Spider[/TD] [TD]1:25.88 [/TD] [TD]'14[/TD] [TD]650 / 1468[/TD] [TD]Randy Pobst[/TD] [/TR] [TR] [TD]4.[/TD] [TD]Dodge Viper SRT-10 ACR[/TD] [TD]1:26.00 [/TD] [TD]'08[/TD] [TD]608 / 1536[/TD] [TD]Dominik Farnbacher[/TD] [/TR] [TR] [TD]5.[/TD] [TD]Chevrolet Corvette Stingray Z06[/TD] [TD]1:27.10 [/TD] [TD]'15[/TD] [TD]634 / 0[/TD] [TD]Randy Pobst[/TD] [/TR] [TR] [TD]6.[/TD] [TD]Porsche 911 GT3[/TD] [TD]1:27.22 [/TD] [TD]'13[/TD] [TD]476 / 1425[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]7.[/TD] [TD]Porsche 911 (991) 50 Years Edition[/TD] [TD]1:28.93 [/TD] [TD]'13[/TD] [TD]400 / 1410[/TD] [TD]Randy Pobst[/TD] [/TR] [TR] [TD]8.[/TD] [TD]Chevrolet Corvette ZR1[/TD] [TD]1:29.69 [/TD] [TD]'08[/TD] [TD]647 / 1530[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]9.[/TD] [TD]Chevrolet Camaro Z/28[/TD] [TD]1:29.72 [/TD] [TD]'13[/TD] [TD]507 / 1702[/TD] [TD]Randy Pobst[/TD] [/TR] [TR] [TD]10.[/TD] [TD]Nissan GT-R[/TD] [TD]1:31.23 [/TD] [TD]'08[/TD] [TD]480 / 1740[/TD] [TD]Steve Millen[/TD] [/TR] [/TABLE] Per il resto è verissimo quanto dici, però non tutti sono interessati al decimo sul giro ma al divertimento, e sinceramente tra un Z06 e la GTR Nismo (a parte i 50/60mila dollari a favore di Z06), divertimento, sound, posizione di guida ed estetica, a me fanno pendere per lei... Poi la Nismo mi sa di macchina molto delicata, magari mi sbaglio ma la Vette mi sembra sia molto più un mulo anche per il daily use. No il contrario, il pacchetto aerodinamico (opzionale), è TROPPO efficente, infatti la vette è più lenta della Nismo anche sul dritto. Hanno provato a togliere lo spoiler dietro ma diventava sovrasterzante.
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Questione di trazione, la GTR fa un tempo migliore per quello e anche di velocità massima, infatti nel video (bellissimo!) dicono che hanno tolto l'alettone alla Z06, è più veloce nel dritto ma perde in curva perchè sovrasterza... Più che altro io capisco fino ad un certo punto questo confronto perchè la GTR costa 1/3 in più della Z06. La corvette Z06 con tutti i pack della prova è sui $100.000, la GTR Nismo $160.000. La GT Nismo è una categoria a se stante
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Elon Musk (attuale CEO di Tesla, fondatore di PayPal e tech-visionario) che ritira la sua McLaref F1 nel 1999 (aveva 28 anni).
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...e gli attriti, i pesi, le dimensioni e le emissioni. Con due turbinette invece.... (si ha più turbolag )
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Sarà, però la vecchia Corsa OPC con il differenziale, i brembo, i 18 e i 210cv (cioè come quella nuova), era già più veloce della Fiesta. Vedremo la nuova... Opel Corsa OPC Nurburgring Edition vs Ford Fiesta ST - FastestLaps.com A me esternamente piace anche molto di più la Fiesta ma tecnicamente ed internamente la Corsa la vedo avanti.
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Anche no.. non ha ne autobloccante, ne 18", ne 207cv, ne i freni Brembo da 330mm.