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Beh, non si poteva fare miracoli con la Passat...
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Ho detto polmone per esaggerare (solo un po), un 1.8 aspirao di 150cv e 185Nm non sarebbe certo un cattivo motore, ma quando c'e in casa un 1.4 di 150cv e 230Nm o un 1.8 di 165cv e +250Nm, l'aspirato non ha piu senso, oltre a aggiungere spese in piu...
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Un V8 resta indispensabile per 169, io vedo bene un V8 Turbo Multiair, che sia 3.6 o 4.2 o 4.7 (ma preferirei i piu piccoli), con una potenza soperiore a 500cv, ed il gioco e fatto... Comunque un bel V6 2.7 Turbo Multiair di piu di 400cv per il seg.D (berline, Coupe, Spider), per me non e inferiore ad un 4.0 o 5.0 V8 aspirato della concorrenza, ansi, come lo dici, la GT-R dimostra certe cose, enon penso che i possessori di 911 GT2 hanno un complesso di inferiorita rispetto a uello di una F430...
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Ma era difficile mettere il 1.8 Turbosoft su Croma... Ma cosa hanno in testa, hanno un Turbo di 165cv e loro fanno una variante aspirata di 150cv che sara un polmone su Croma ed in piu da spese in piu in termini di engeneering e di "logistique" (non so come si dice in Italiano)... Se veramente non volevano montare un motore di 165cv su Croma, allora c'era il 1.4 Tjet di 150cv che sara sicuramente meglio di un 1.8 aspirato. Fanno economie ridicole su certe cose, e poi fanno un motore che non ha senso e che porta spese in piu, mah... E come il 1.4 Sjet, perche hanno fatto questo motore per poi ritirarlo dal mercato perche non era meglio del 1.4 16v "normale" di stessa potenza che esisteva gia, ancora una volta, spese in piu per niente, e poi ti fanno economie assurde. Il massimo su Croma sarebbe avere un 1.4 di 120cv ed un 1.8 di 165cv in benzina. Ma veramente, chi e che si occupa del progetto Croma, perche dopo aver fatto una cosa che avrei mai immaginato (metterei un 1.8 di 140cv e un 2.2 di 147... ), va a mettere un 1.8 aspirato di 150cv e 180nm, quando in casa c'e un Turbosoft di 165cv e 250Nm o un 1.4 Turbo di 150 e 230Nm !
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Che tu puoi aver avuto una 159 fatta col c.... e una realta, che tutte le 159 sono come quella che hai avuto, non lo e, punto ! Tutti quelli che conosco che hanno 159, si hanno avuto dei richiami vari, per mettere delle cose aposte, ma di rumorini di finiture non ne hanno. Conosco serie3 dove i sedili si si svidano, ma non e che tutte le 3er hanno lo stesso difetto, puo accadere, anche se su 159 puo accadere piu spesso.
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Penso che il padiglione fonoassorbente sara solo sulle Lancia ma non ne sono sicuro.
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Certo che non si deve rifare tutti i 5.000 km... Era solo per dire. Comunque lo puoi anche coccolare, non reggera mai tanti km. C'e sempre qualcosa da rifare.
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Comunque di rumorini, non ce ne sono su 159... E in Germania non sono come gli Italiani a sputare sul loro prodotto, prendendo quello del vicino, che sara anche peggio...
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Junior e TT non sono e non saranno concorrenti, come Brera no e concorrente di TT o Cayman, ma in certe versioni, la Junior (GTA) potra essere considerata un alternativa di aquisto alla TT (2.0 TFSI)...
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Il V6 Biturbo Maserati era inaffidabile pure lui, ma era comunque piu affidabile, se e ben tratato un V6 2.0 Maserati ha pochi problemi, il V6 2.0 Alfa lo puoi anche rifare tutti i 5.000km, avra sempre problemi, e cosi, e il 2.0 Alfa aveva soltanto 100cv/l, quando il Maserati ne aveva 150/l... Il L4 Turbo FIAT era superiore nelle versione 190cv (155/Delta II), 205cv (Thema/Kappa) et 200/220cv (Deltone), ed era piu affidabile anche se non era il top anche lui (sopratutto sul Deltone), ma certamente era meglio del V6 2.0 Alfa. Il L5 FIAT di 220cv (Kappa/Coupe) era il top, andava da paura, ed e un motore affidabile, non c'e nessun paragone col V6 Turbo Alfa. Veramente i 2.5, 3.0 e 3.2 V6 aspirati Alfa sono dei gioielli, ma il 2.0 Turbo e una vera m.... Ripeto, non va, e non e affidabile, per non parlar del sound che non e propio all'altezza, molto meglio i L4 e L5 FIAT sotto tutti gli aspetti (affidabilita, prestazioni e sound).
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Non e perche vince il premio che e il migliore del mondo... Sul momento se lo giudica un motore buone e di alto livello, ma dopo ci si rende conto del catorcio che e. Vedi anche il 5.0 V10 BMW tutti i probelemi che ha, comunque il V10 BMW almeno cammina un po, il V6 Turbo Alfa non andava per niente, molto meglio il L4 Turbo FIAT/Lancia, ed un abisso davanti il L5 Turbo 220cv...
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Il rimpianto 2.0 V6 Turbo ! Era il peggio tra i V6, ed era affidabile come l'attuale 3.0d BMW... E non andava un granche, molto meglio il 3.0, ma anche il 2.5 190cv... Un bel V6 Turbo 2.0 era il Maserati (che era Bi-turbo) arrivava a 306cv (piu di 150cv/l 20 anni fa !!! ) che una bomba e che era piu affidabile del V6 monoturbo Alfa di "solo" 100cv/l ! Comunque spero vivamente che il 1.8 160cv sia turbosoft, con piu di 250Nm di coppia, rispetto ad un aspirato di 150cv con 180/190Nm, il Turbo e molto meglio, e spero anche che lomontino sulla Croma... Sul futuro V6, veramente, nonuscira oggi, ma nel 2010 inoltrato, e penso che la taesta della gente avra cambiato molto sul fatto che grossa cilindrata vuol dire motore piu potente... E con Multiair, turbo e cose varie, penso che potrebbe anch'essere pompato a 400cv senza problemi. Ve la immaginate nel 2013 ( ), una Giulia o Milano (nomi messi cosi per l'erede di 159) GTA con questo 2.7 BiTurbo di 400cv sui 1500kg (Euro6 ) che la faranno andare da 0-100 in 4.5s... . Dunque non penso che un 2.7 nei prossimi anni sara visto "male" dalla gente...
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Ma se il 2.7 va come i 3.0 e 3.5 della concorrenza, e meglio il 2.7...
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Si parlava di 270 e 320cv senza Multiair e di 300 e 355cv con Multiair, aspirati... Comunque l'idea del 2.7 Turbo none malvaggia, anzi...
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Impossibile, non vogliono piu di GM... Anche se i 1.9 e 2.2 JTS non sono affatto male rispetto alla concorrenza (vedi 2.0 BMW di 140 et 170cv, che e il top della concorrenza) Solo il 2.0 TFSI VW fa meglio ma ha il TUrbo, vedremo cosa fara il 1.8 TUrbo Italiano, e penso che possiamo stare molto fiducioso, anche se ogi, il 2.0 VW e il top indiscusso...
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Comunque, non ho mai visto una TT TFSI andare sotto i 6.6s che e gia un buon tempo, quasi come la Brera V6 (ma non e che la TT V6 fa molto meglio). Penso che la Brera, sotto i 7.7s non ci va con lo 190cv...
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Certamente, meno di 7s (reali), ma e solo mia suposizione... Il 7.3s dell'A4 TFSI 200 mi sembra molto ottimistico, visto che la Golf con lo stesso motore non fa molto meglio ed e sicuramente piu leggera, penso che sotto i 7.5s non ci va, ma la nuova e piu leggera, ma dubito che col 200cv andra molto sotto i 7.5s... Comunque, penso che la 190cv potra essere sotto gli 8s sul 0-100, vede la GPunto Abarth 150 data per 8.2 e che e stata rilevata da piu riviste a 7.7s, o la Brera V6 che e dataper 6.8 e che a fatto tempi rilevati di 6.5s... Io ipotizo un peso di 1500kg o poco sotto per la 159 230cv MY08, e penso che potra toccare i 6.8s e anche un pelo meno...
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COmunque io non riesco ad immaginare fari tondi tondi con la linea generale della Junior, e devo dire che comincia a farmi paura, ma ho comunque fiducia... Penso che sara piu un frontale di classe molto Italiano, con molti tocchi di sportivita, ma non troppo agressivo, e non so se sara una buona scelta per il target di Junior... GT e Quattroporte per esempio sono grandi successi senza avere un frontale da paura (sopratutto i fanali)... Dunque speriamo bene per la Junior, ma l'aquirente sara molto diverso.
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Se il budget sarebbe illimitato, potrebbero fare secondo me : Ferrari : F1, FIA GT1/2/3 (con FX e 599 in GT1, F430 in GT2/3), Indy, ALMS (F430), 24h Le Mans (599 e F430). Alfa : DTM (159), WTCC (149), F1 (solo motore), ALMS (8C), 24h Le Mans (8C), A1 GP, Nascar (Erede 159 o 169). Lancia : WRC (Delta), 24h Le Mans (LMP1 prototipo Benzina Multiair). Maserati : FIA GT1 (MCC), FIA GT2/3 (Ghibli), ALMS et 24h Le Mans (MCC). Abarth : S2000 (GPunto). FIAT : Trofeo Andros (Bravo). E numerosi campionati mnonmarca come il Ferrari CHallenge, o un campionato Abarth 5oo, o di Maserati Granturismo e Ghibli, etc...
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Ma un 2.0 aspirato da 180cv, ma chi lo fa piu oggi, molto meglio un 1.4/1.6/1.8 Turbo di stessa potenza, come fanno e faranno tutti.
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Beh, un tempo di 1.00 sul bagnato senza traction control mi sembra molto buono o mi sbaglio...
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Per me e carbonio, e di certo non un tessuto, e troppo "piatto" per essere un tessuto. Al 100% non e tessuto... Sul logo Alfa "sospetto", non so ma potrebbe essere uno schermo a colore sulla placia per esempio, boh... E si parla di un nuovo logo Alfa (tutto Rosso) che dovrebbe uscire con la Junior, chi ne sa di piu ?