ItalianDriver
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Si parla di 160cv per la SS, e sui 1080kg.
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Infatti, il bello se l'accordo stellare arriva, e che si mettono in testa di combattere l'Audi con la Lancia e la BMW con l'Alfa, ma senza coppiarle, ma semplicemente, ricominciando a fare vere Lancia ed Alfa, lasciando la Stella fare auto che ha sempre fatto...
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Potrebbe anche voler dire che il loro atteggiamento rispetto alla Lancia e finalmente cambiato, e che hanno capito, che nel Gruppo non ci sta uno marchio sportivo, ma due, ed anche tre con Abarth (senza Ferrari e Maserati).
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Per me la presentano a Ginevra, e commecializzazione a Giugno in Italia e Settembre negli altri paesi...
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Io penso e spero che sara cosi... Perche come ho detto, credo che il 1.8 235cv dara molto fastidio al 3.2 di "soli" 260cv.
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Vuoi dire che e Napoleone che non vuole dare le alli alle Alfa...
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Non ne so niente, ma una ne ha parlato, e per me sembra una buona ipotesi, anche se non c'e niente per dire se questo progett sia vero o no... Dunque, continuamo a parlare di Delta...
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L'ipotesi della compatta 3p su base GPunto allungata puo essere una soluzione...
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Su planete-fiat, vi ho citato come fonte...
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Non vedo perche fare un 3.0 Diesel di 200cv, quando ci sara un 2.0 TST di 210cv, anche se c'e da vedere se il 2.0 TST e facilmente posizionabile longituninalmente... Sinceramente, non penso che il 3.0 depotenziato sarebbe molto piu corposo del 2.0 TST, visti i commenti degli collaudatori per il 1.9 TST. E sopratutto, penso che un 2.0 TST sarebbe molto meglio in termini di emissioni, e comunque un po meglio in termini di consumi. Anche sul 1.8 JTB non andrei sotto i 230cv, cosi potremo avere entry level di 230cv Turbo benza e 210cv Diesel.
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Ibrido leggero non e certo la soluzione Toyota che prevede motori elettrici di stessa potenza degli motori a benzina... E sui V6 sono certi i nuovi o il 3.2 potenziato ? Comunque, l'idea del 2.7 V6 Turbo (modulare con i 0.9 e 1.8 ) non e una cattiva idea, e riprendendo le potenze specifiche dei 1.4 e 1.8 Tjet/JTB, avremo un range di potenza tra 250 e 400cv, anche se non penso che andranno molto sopra i 350cv.
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Si e sempre detto 40/50kg, e pare che saranno 45kg...
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Ma perche non li fanno ???
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Il 230cv esce nel 2008, il 265cv e previsto su 149 al debutto, dunque... Il 3.0 JTDm arrivera a +300cv per l'uscita di 169, e forse anche prima... Questo motore arriva gia a 250cv senza il lavoro della FIAT.
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Beh, non si puo paragonare il bialbero col L5 PS...
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Sara una rivale di XF e CLS... Non sono le motorizazzione entry-level a dire con che machina va confrontarsi. L'A6 montava un 2.0 4cyl. 130cv quando Thesis aveva un 2.4 5cyl. 171cv, e non penso che THesis sia considerata sopra ad A6. Si puo avere un entry level Turbo da 250+cv, il che fara immagine sara il V8 sui 450cv ma potrebbe anch'essere di piu sulla top di gamma.
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Con tutte le normative che dovono uscire da qui al 2012, penso che i piccoli motori siano il futuro. E penso che la 169 sara ben lontana dai 2 tonnellate in versione 1.8 JTB, diciamo che se riescono a togliere sui 150kg a 159, lo faranno con tutte le auto dal 2010 in poi. Dunque penso che la 169 1.8 JTB potrebbe essere sui 1700kg (dichiarati) visto che la 4p piu grossa pesa 1860kg DIN dichiarati, ma non e alleggerita...
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Comunque, in questi 15 anni passati, i 5cyl PS facevano un gran bel sono...
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Tutte le seg E hanno un listino che parte sui 40k con piu o meno 190cv, con 230cv, la 169 potra essere sui 45k. E comunque al tempo di uscita della 169, ci sara il Multair, e anche ipotisabile un 1.8 JTB base di 250cv e ci sara anche una versione di 265cv del 1.8 JTB, dunque, non sara certo un entry level asfatico... Ci potremo ritrovare con una gamma cosi : 1.8 JTB 250/265cv 3.0 V6 300/305cv 3.5 V6 350/355cv 4.7 V8 +440cv Ed il 3.0 TST di +300cv.
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Potrebbe salire a 280cv con l'introduzione dei 1.8 JTB, perche penso che il 230/235cv JTB dara filo da torcere al V6 di 260cv... Comunque spero vivamente nello step di 280cv.
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I piccoli motori sono il futuro, ed e meglio arrivare primo, vedi la Passat o A3 1.4 TSi, etc... Una 169 col 1.8 JTB di 230/235cv non sfigurerebbe affato.
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Per il 3.0 si parla di 270 e +300cv.
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Comunque e certo che il 2.5 fara ben piu di 210cv... Si parla di 240/260cv, ovviamente TST.
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E OT ma su un mag Francese hanno registrato miglior accelerazione con la Bravo Tjet 120cv che con la 308 THP 150cv...
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Sono state quasi 100k nel 2007 ed e venduta in tutta Europa soltanto dalla seconda meta del 2007...