ItalianDriver
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Soltanto 200/210 giorni ?
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Ok Comunque spero che sara bello, perche il frontale di 159 oggi e fantastico e molto Alfa.
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Piu o meno si... Ma credo che si puo rendere un miglior effetto.
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Comunque la produzione e di 600 al giorno pare, il che fa piu o meno 135k all'anno. E penso che se non si arriva a 150k, saranno sicuramente sui 135k.
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Comunque, non c'e un manico di photoshop per fare un lavoro sui fari di 159, mettendo un vetro davanti per vedere il risultato ?
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Potrebbe essere soltanto un piccolo vetro che copri i fari... Comunque spero che se e un asoluzione del genere, cercheranno di rendere questo vetro il piu "invisibile" possibile.
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Il belo sarebbe il 280cv subito, e il 305cv col FL09. Sarebbe una bella mossa, anche perche Mercedes ha fatto uscire il suo 3.5 portato a 305cv...
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Se c'e un 5cil. da mettere e il 210cv, non certo il 175cv "vecchio"... Comunque possiamo essere sicuro di non vederlo mai.
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Ok, comunque spero che si decidano a mettere il TST 190cv sul GT almeno...
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Ci puo stare che hanno un 1.6 trasversale per le TA e un altro longitudinale per le TP...
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Penso che l'accordo con un grande costruttore Europeo, giochera molto nella mecanica di 169...
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Certo, ma su GT, per montare il 2.4 ci vogliono un po di riprogettazione, ma comunque, certo che sarebbe molto bene anche su GT. Su Brera, un 1.9 TST di 190cv non sfigurerebbe affatto, e la sua concorrente 3er coupé monta un 2.0 da 177cv, dunque non vedo dove sarebbe il male di mettere un Diesel di 190cv su Brera. Cosi l'Alfa potrebbe avere 2 coupé complementari, e la Brera sarebbe comunque la piu potente col 2.4 210cv, il 3.0 dovrebbe arrivare ma non si sa esattamente quando, nel 2009 di sicuro, ma potrebbe anche arrivare nel 2008 (ma non ci credo troppo).
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Se la 116i monta il BMW, allora questa 3er dovrebbe avere lo stesso motore...
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Si parla di 92.500 Bravo vendute nel 2007 e 115.000 ordini... Altro che flop, anche se secondo me, in FIAT voelvano venderne 120.000 gia nel 2007 e che il target di 70k era solo per essere sicuro di rientrare dentro, comunque visto che il BEP di Bravo e di 60k/anno, tutto va bene.
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Meglio il 1.9 TST 190cv che il 2.4 210cv su GT... Io farei una gamma Diesel di 3 motori su GT da 150, 170 e 190cv tutti 1.9. E su Brera metterei il 1.9 TST 190cv e il 2.4 210cv.
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I 1.8 Turbo sostituireranno tutti i 4cil. benzina attualmente su 159.
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Meglio permettere al cliente di scegliere tra TA e TI... E penso che la 159/Brera non sfigurera affato col 3.2 a TA, spero comunque che monta il Q2, anche se non e d'obbligo. E se uno se la vuoi prendere a TI lo potra sempre, ma se uno non vuol spendere 2000€ in piu, la potra prendere a TA, non vedo dove sia il male.
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Mi ricordavo ancora quando usci il 1.8 140cv sulla 159, era la fine del mondo, e quando esce un motore PSA di 120cv sulla 3er e tutto normale... Comunque da parte mia, non c'e niente di male a fare questo 1.6...
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E perche scusa ? Nel futuro il 900cc sara anche montato su Bravo o la sua erede... Diciamo che se prendiamo il 1.4 Tjet di 120cv e 206Nm, per il 900cc darebbe una potenza di circa 80cv e 145Nm, ma ci potrebbe anche stare uno di 100cv e 160Nm... Dunque un motore del genere non sarebbe affato inferiore al 1.4 90/100cv attuale, ma molto molto superiore.
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Vi auguro a tutti un buon anno 2008, con tanta felicita !!!
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Dai betha, la RS monta pneumatici di 215/45/17, come la GPunto Abarth... Ma anche la GPunto ha un passo di 2.51m, ed e 4.03, diciamo cha potrebbero benissimo fare una Lancia cion passo di 2.60m e 4.10m di lunghezza. Si dice che questa Lancia e sui 4m e 1.80m, il che potrebbe voler dire anche che fara 4.10m e 1.77m per esempio... Infatti si diceva che la Junior sarebbe stata inferiore ai 4m e poi, alla fine, dovrebbe fare sui 4.06m.
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Mi sa che in Italia non avete in mente il potenziale di Lancia in Europa, non dico nel mondo ma in Europa, vedo una Lancia quasi piu forte dell'Alfa... Se le Lancia ritornasse ad essere delle Lancia (sportive ed elegante e non soltanto elegante come lo sono dalla meta degli anni 90), potrebbe ritornare sui numeri che faceva negli anni 80/90, cioe sui 300k, e anche di piu, questa gente che comprava Lancia, mica e sparita, ma non trovando Lancia degne, e andata alla concorrenza, ma vi dico con certezza che questa gente non vede l'ora di tornare alle Lancia (stesso discorso per la Alfa), ma per farli ritornare, queste nuove Lancia (o Alfa, o FIAT, o Abarth) debbono ritornare ad essere degne del marchio che portano. i 300k clienti Lancia degli anni 90 non sono spariti, sono solo passato alla concorrenza, ma se la FIAT riuscira a ridargli una Lancia degna, allora, come sono passati dalla Lancia alla concorrenza, passeranno dalla concorrenza alla Lancia, e questo ripeto vale per tutti i marchi del gruppo, ma certamente non sara facile.
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Un piccola "grossa" Lancia di 4m 3p fatta col "ca***o" con motori degni e TA/TI con prezzi da 18 a 30k€ venderebbe sicuramente molto di piu di 20/40k all'anno... Ma scusa, l'Ypsilon che non e un granche come machina, voglio dire e molto bella e appagante, me non eccelle in molti termini, soltanto in stile e presentazione interna, con una camma motori abbastanza buona ma non certamente eccelsa, e costa pure una cifra, e vende comunque i suoi 60k all'anno... Questa ipotetica B Lancia di 4m TA/TI potrebbe fare almeno altretanto, se non di piu, se e fatta come si prospetta.
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Comunque si vede abastanza bene che le potenze e cop^pia specifiche sono di 120cv/l e 180Nm/l il che concordo con la cilindrata di 684cc... Poi, lingotto su planete-fiat e una fonte affidabile, credetemi, e parla di questo 600cc ma solo per i mercati emergenti e con 40 e 60cv...