ItalianDriver
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Comunque furiosa sarebbe veramente uno scherzo... - Che hai come machina ? - Io, una Furiosa ! :D Comunque in Francia mi hanno detto che spingono per chiamarla Alfasud, ma pure Alfasud non sarebbe il massimo secondo me. Chiamatela Junior,che e il miglior nome per un concetto di auto sportiva, giovane, moderna e trendy secondo me.
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Comunque non vedo cosa c'e di male "commercialmente" a fare una 3,2 TA, anche se technicamente sembra una cazzata, ma c'e da vedere come reaggira il mercato. Ed aggiungo che l'unico test che abbiamo di una 939 TA e stato fatto con TopGear, che a lodato la machina anche senza Q4 diccendo che non ne aveva bisogno. Vi lamentate che Alfa non offre molta celta, e quando c'e ne una in piu (anche se puo sembrare sbagliata per i "tecnici"), vi lamentate ancora.
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Per ma la cosa migliore da fare per le piccole Lancia e di fare l'Ypsilon 2009 su piaale B-compact a 5p, ed una piu piccola Y10 o A112 o perche no "Ypsi" (per dire che e piu piccola ) sul pianale della Panda su base 5oo.
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Chiamarlo con un altro nome di Junior sarebbe uno scherzo, e poi con la scelta di questi 12 nomi, non vedo come la possono chiamarla altrimente. E gia stra conosciuta come Alfa Junior e questo nome e apprezzato da tutti, dunque... Penso che il 1,4 180cv ci sara ma non al top che sara il 1,8 230cv.
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Beh almeno col Q2 potrebbe essere solo una mezza cazzata... Ma ti quoto quando dici che e MOLTO melgio la TI su questo tipo di potenza. Ma dico non era alla portata di un bambino fare una gamma "COERENTE" con : - sotto i 200cv la TA con Q2 optional, - tra 200 e 250cv, Q2 di serie e Q4 optional, - sopra i 250cv, Q4 di serie E questo si potrebbe fare non soltanto su 159, ma su tutte le Alfa.
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Sulla carta e una cazzata, ma aspettiamo di vedere il risultato prima di giudicare... E spero che il Q2 sara di seire o sara veramente una cazzata ! E spero anche che il 3.2 sara un po potenziato, almeno il 285cv a Ottobre quando ci sranno i due Turbo, no ?
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In foto, nella realta fanno proprio schifo gli interni della SportCoupe, emnomale che e una Mercedes... Parlo dell'attuale...
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COmunque levare la TI sulla 3.2 vorrebbe dire col MY08, levare 140/150kg rispetto alla 3.2 Q4 di 2005, dunque il peso sarebbe sui 1550kg e ancor meno sulla Brera. Credo che il tealio delle 939 possa tranquillamente reggere 260cv anche senza Q4, dunque il risultato dovrebbe essere interessante. Il Q2 e previsto o no ?
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E prendere parte del telaio della GPunto S2000 no ? Si la Clio V6, e stato un grande flop, non un mezzo flop, ma la Renault non e l'Alfa e le prestazioni non erano al top, con una semplice FIAT Coupé 20v Turbo, la Clio la lasciavi dietro di molto, ed infine come handling era da far ridere, o piu realisticamente da dar paura al guidatore. e costava 40.000€. Una Junior GTA TI costerebbe un po, ma diciamo che il costo di 100M€ di sviluppo che costerebbe sarebbe assorbito con le vendite di 5.000 Junior o di 3.000 Junior GTA a 30.000€, con un straordinario ritorno d'immagine (se e fatta come si deve). IO dico, il Gruppo per il momento non puo essere leader nei segmenti alti sopra il "C", ma dove possono si debbono dare da fare per diventarlo, e nei segmenti A e B, dovrebbe essere leader alla pari di BMW,Audi & Co che sono leader nei segmenti superiori, con modelli irragiungibili per la concorrenza al momento.
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Se lo vogliono lo possono benissimo, vedi Panda 4x4... COmunque mi va bene anche la 230cv per il top, ma solo per dare un esempio, la Renault faceva qualche anni fa una Clio di 255cv, cioe io vorrei un Alfa "B" con una potenza ed un handling mai avuto nel suo segmento, dunque il 265cv Q4 sarebbe da sogno.
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Per la trazione posteriore c'e zero speranza...
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C'e scritto che e un crossover tra un SUV e un Coupé, piu di cosi... Ma leggete un po, ca... ! :D
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Certo che il 1.8 JTB 265cv su Junior sarebbe piu che un sogno. Ma non mi sembra che Audi si e posto tante demande quando a fatto uscire la RS6 di 582cv, quando gli altri sono à 507cv... Sarei al comando del Gruppo, vorrei il massimo per tutti i marchi ed un marchio come Alfa deve essere un leader come sportivita. Lo sara con il 230cv, ma il 265cv avrebbe veramente spaventato la concorrenza ! Sul, il 3.2 sembra essere molto difficile da montare su 147/GT, e non proponerei versione troppo potente per 147/GT che sono comunque in fin di vita per dare ancor piu un immagine di novita per i modelli successivi. Una 147/GT sarebbe gia al top con il 230cv, e essendo in fin di vita, non richiedono di essere il top del top, al contrario di Junior, che e un modello del nuovo corso.
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1 Fiat 500 385 2 Mazda 2 325 3 Ford Mondeo 202 4 Kia cee'd 166 5 Nissan qashqai 147 6 Mercedes C 128 7 Peugeot 308 97
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Molto bello il bozzetto ! Possono arrivare a 125k, ma debbono mettere i motori ed i contenuti e anche fare publicita. Per esempio, chi lo sa che Lancia propone il VIP Service di serie. In una publicita in Francia, e detto che Lancia propone il VIP Service, ma non dice cos'e... Peccato perche sembra veramente essere un servizio da publicizzare.
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Buone notizie per 159, ma per Brera, laciamo perdere, e che fanno per Brera, rimane solo il 3.2 V6... Non il 190cv, ma il 230cv mi sembra d'obligo per la Brera, o allora vogliono posizionare la Brera piu in alto, una cosa che potrebbe essere vincente, ma i motori piu potenti debbono arrivare. Il 3.2 TA sulla Brera mi sembra niente di buono anche se ricordo ancora quando J.Clarkson disse che la Brera 3.2 non aveva bisogno del Q4, testando appunto una Brera 3.2 a TA preserie...
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Pure io quando penso GTA, penso alla "A", e dalla Junior alla 159, se devono fare una GTA, il peso deve essere diminuito. Per la 159 si ipotiza un guadagno di 240kg, sulla Junior si potrebbe guadagnare piu di 100kg. la sigla TI per me e molto valida per come e usata ora, per un alestimento sportivo di ogni macchina. E la risposta al Pack M di BMW e alle S-Line di Audi. La sigla SS sarebbe il massimo per me per far concorrenzza alle S di Audi e BMW top non M. Infine per un marchio come Alfa, eimportante avere delle versioni speciali di tutte les vetture, come fanno i n BMW, Audi, Mercedes o anche Opel...
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Io pure trovo la sigla QV un po "cheap come dice ax, anche se potrebbe andare comunque, ma preferisco la sigla SS. Parlando di SS e GTA, la mia gaama ideale sarebbe nel 2010. Junior SS 1.8 JTB 235cv Junior GTA 1.8 JTB 265cv (il top sarebbe a TI pure Haldex) Giulietta (149) SS 265cv Giulietta GTA 3.5 V6 350cv Giulia (159) 3.5 V6 SS 350cv Giulia 4.7 V8 GTA 450cv Brera/Spider 3.5 V6 SS 350cv Brera/Spider 4.7 V8 GTA 450cv Comunque nel 2008 si potrebbe gia avere con un po piu coraggio e raggionamenti secondo me un gamma sportiva cosi : Junior SS 1.8 JTB 235cv 147/GT SS 1.8 JTB 235cv 159/Brera/Spider SS 3.2 V6 320/330cv Peccato che che devo finire di sognare...
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Io continuo a non capire questi onsumi che sono buoni, ma pero potrebbero essere meglio... Ancora ieri con la mia GPunto 1.4 Sjet Sport ho fatto 150km di cui 135 di Autostrada a 138km/h al tachimetro, cioe ~130 effettivi e 15km di citta e la media del mio percorso era di 14.9km/l.
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Comunque mi sembra che il peso DIN dela GT e di 1880kg, i 1780 sono a secco mi pare...
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Il Target 2006 era di 10/15k dunque era nel target, dunque non era un flop nel 2006. Nel 2007 invece il target era di 15/20k e se arriviamo agli 11k del 2006 sara gai buono, dunque nel 2007 si puo dire che ha "floppato". Ma il principale e che non sembra essere in perdita.
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Il probelma e che se fanno nel 2010 una GTA V8 di 450cv a TI con carbonio, aluminio e tutto a 80/90k in serie limitate, cosa dovranno fare per l'erede GTA della 159, un pinale in carbonio ed il motore V12 della FXX... Comunque per me, fare una 159 GTA basadosi sul FL sarebbe davvero una gran mossa, sopratutto per il mercato USA. E darebbe fiducia sulla mentalita dei dirigenti.
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E col FL 2009 a fine 2009, questi 3.2 potrebbero essere sostituiti dai nuovi 3.0 e 3.5 V6 di 300 (versione "normale") e 350cv (per le SS), con al top la GTA nel 2010 di ~450cv.
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Comunque io vedrei bene col MY08 un 3.2 portato a 285cv e un potenziato a 320/330cv per fare versione SS di 159 e Brera/Spider. Cosi l'Alfa potrebbe avere col 285cv, un buon motore da mettere in concorrenza con 330i, C 350 e A4 3.2. E col 320/330cv delle SS, potrebbe avere da dire contro S4/S5 e 335i. Il tutto con 80/90kg in meno (40/50 di alleggerimento MY08 e 40 di alleggerimento Q4), darebbe un buon top di gamma per le "939"...
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Io direi : 2) Qashqai 3) Cee'd 4) Mondeo 5) 308 6) Classe C 7) Mazda 2