ItalianDriver
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La Thesis non vende perche la gente non vuol mettere 50.000€ in una E diesel di 185cv e cerchi da 16"... Se la Thesis aveva dei motori piu prestanti e cerchi da 17" in su (ma veramente come si fa a fare una Thesis con cerchi da 16", diventa un cesso cosi). Non arebbe fatto chi sa che come vendite ma almeno credo che non sarebbe in perdita... Se la 169 vera fata come si deve, vedrai che la gente se la prendera, non fara 100.000 vendite/anno, ma credo che un target di 20.000 potrebbe essere realizabile.
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Beh comunque se fai una E TP come si deve e poi fare uscire con il ritorno d'immagine, la D che deriva di questa E.
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Beh mi sa che negli anni che vengono ci dovremo rassegnare sulle piccole motorizazione. Pure io non lo vedo bene un 4cil. sulla 169 ma penso che sarebbe meglio per il mercato (solo per l'Europa pero...). In USA farei un 3.0 V6 dépotenziato a 250cv sia benza che diesel come entry level.
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SW per 169, no ! Quella si potrebbe fare per Lancia, che sulla stessa base potrebbe fare un berlinone 4p e SW quando la 169 sara piu un Coupé 4p... Sui motori, io punterei per i benzina dal 1.8 JTB a 4.7 V8 passando per i 2 V6 con potenza tra 230 e +450cv. Per i Diesel punterei sui 2.4 e 3.0 con potenza tra 240 e 300cv. Si potrebbe anche mettere in seguito, i 1.8 JTB e 1.9 TST di entrambi 190cv per doppare le vendite.
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La Sport ha cerchi da 17", la GP da 15".
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Beh il premium puo anche avere un passo di 252cm (vedi Brera/Spider), il che puo essere utilizato per une TP di anche meno di 4 metri... DUnque penso che il premium non crea veramente problemi per fare una vettura compatta.
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Infatti la TT non vende una mazza... E solo questione di marketing, comunque melgio avere la TP su uno Spider.
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Beh questa e veramente bellissima !
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Si e sempre detto che la percentuale Italia/Estero era sul 50/50.
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Beh non mi sembra che Marchionne e abituato a sparare...
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Non so se sara veramente cosi nella versione di serie ma sul posterior, sul potellone, sembra che c'e un spoilerino come sulle Ferrari 575... Boh, non so se e solo il disegno che da qesta sensazione.
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Veramente la GPunto SPort comme sterzo e veramente ottima...
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Beh vedendo tutte ste prese d'aria e il doppio scarico, mi viene da pensare che monteranno veramente il 180cv sul 5ino... Se hanno il coraggio di fare questo verrebbe fuori un autentica bomba !!! Perche mi pare strano che il 150cv deve aver bisogno di tutta questa aria.
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Perche un ripiego, piuttosto hanno pensato, che e questo 1,6 da 230Nm, quando noi possiamo avere 270Nm con un 1,4... Non direi certo che e un ripiego.
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Ok, scusatemi se il mio atteggiamento a un po pertubato le vostre idee... Dico solo che il 1,4 180cv, sulla carta con 180cv e 272Nm e un vero e propio capolavoro, e che e molto avanti rispetto agli altri motori della sua categoria, e che dobiamo andar a vedere macchine ben piu blasonate per avvicinare tali numeri... Scusate di aver paragonato un moteur FIAT a un motore Porsche o Subaru, non lo rifaro piu.
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Una cosa che puo fare indovinare quanto guadagna una casa e di dividere il profito con il numrero di machine vendute... So che la FIAT per esempio in questo momento guadagna il doppio di Renault o di PSA... E mi pare che non e lontana dal Gruppo VW, credo che siamo sui 300€ di margine per FIAT e 400€ per VW ma non sono sicuro... La DC guadagnava 900€ piu o meno per vettura nel 2006...
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Beh devi aspettare qualche mese, ma penso che per i primi 2008 ce la possiamo fare... Comunque io non ti posso vendere niente... COmunque soliti discorsi anti FIAT, perche non mi pare che nessuno ha detto "me la consegna subito la 123d, dove devo firmare", ma e solo un esempio... Questo motore e pronto, si conoscono anche le prestazioni, penso che non ci vorra molto per averlo (penso prima del 2.0d BMW ).
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Ferrari CC - California Prj.F149 (Spy)
ItalianDriver ha risposto a simonepietro in Scoops and Rumors
Si perche una Dino non ci sara, ma il nome pare confermato come GT California... -
No complimenti alla FIAT...
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Haha... Ma vi rode cosi tanto che un piccolo motore ITaliano e ai vertice come potenza e coppia. Ma dai... In Europa non esiste Subaru o cazzi vari con piu 200Nm/l punto e basta, se io voglio una STI posso solo avere un 2.5 di 280cv e 390Nm, no quel mostro del sole levante che si trova a 20.000km da qui... Fine della dicussione.
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In Europa, la Subaru STI ha un motore 2.5 da 280cv e 390Nm, punto e basta... E poi la GPunto e una piccola Sportiva e nella sua catgoria e veramente molto avanti, non c'e storia...
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Beh io vivo in Europa non in Giappone... Se hanno i motori, perche non li portano in Europa...
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Questo e la dura realta pero aveva un fascino tutto suo e dava sensazioni che gli altri non dovano e non danno...
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Comunque sembra che la 180cv a veramente un suono "da corsa", un po meno quella di 155cv...
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Mi sa che hai raggione...