ItalianDriver

Io sparo cosi ma se tutti gli obbietivi saranno raggiunti, penso che il titolo puo anche arrivare a 40€ da qui al 2010...

Per il Q2 2009, penso che i V6 saranno pronti...

Taurus parla della 330xi che e la vera concorrente della 159 3.2 Q4, e difficilmente scende sotta i 27s sul km (io non ho mai visto una 330xi sotto i 27.2 nei tests), mentre se consideriamo che Brera e 159 sono sullo stesso livello di prestazioni, mettiamo 0.1s in piu al km per la 159, siamo sui 26.9s sul km per la 159 3.2 Q4 (la Brera 3.2 e stata rilevata a 26.8s sul km)... Dunque Tuarus ha completamente ragione quando parla i pari prestazione tra 159 3.2 Q4 e 330xi. Dopo sono d'accordo che in termini di Vmax, la 330 sia i che xi e davanti alla 159 di almeno 10km/h, ma comunque non vedo molto differenza tra viaggare a 240 o 250... Il vero problemo della 159 rispetto alla s3 sono i consumi (qui la BMW per il momento e molto avanti), ma non le prestazione.

Dal vivo non c'e storia tra Delta e Bravo! La lancia e piu bella, ma penso che ci sara non poca diferenza tra Bravo e Delta in termini di prezzo...

Pure io trovo logico il tuo discorso, ma mi pare altretanto logico il raggionamento della FIAT che vuol fare evolvere passo per posso il suo prodotto... Si puo anche pensare (ed io la penso cosi), che e meglio avere una 939 alleggerita MY 2008 con qualche nuovi motori nel 2007/2008 che la 159 odierna aspettando l'FL 2008/2009. E dopo hai completamente raiggione, si deve fare molto publicita su questi MY e FL, ma al momento opportuno.

La FIAT ha inseguito una certa concorrenza solo quando non aveva piu soldi, con gente non adatte al commando... Prima del periodo della fine degli anni novanta ad oggi, la FIAT (FIAT, Alfa, Lancia) non inseguiva nessuno, e penso che si ritornera tra qualche anni a questi livelli...

E un discorso che si puo fare ma il 95% della gente non sa che la 939 avra un pesante restyling di sostanza... E si puo fare lo stesso discorso per altri marchi, perche comprare una 318d o 320d di 122 e 163cv quando tra un anno, ci sara 143 e 177cv...

Si potrebbe anche pensare cosi : MJet 1.9 120 CV -----> nulla MJet 1.9 165 CV -----> BMW 2.0 143 CV MJet 2.0 190/195 Cv -----> BMW 2.0 177 CV nulla -----> BMW 2.0 200 CV biturbo Io metterei il 130cv della GPunto Sport come base (non costa piu del 120cv). E per me, il 2.0 Mjet 190 o + cv vienne contro il 2.0d BMW di 177cv essendo sia l'uno che l'altro monoturbo, il biturbo 2.0 BMW non ha ancor concorrenza, o si potrebbe mettere in confronto il 2.4 Mjet 210cv. Dunque con questo raggionamente che mi pare anche il piu logico (anche paragonando i prezzi), non credo che e l'Alfa che inseguera...

Non lo so, ma questo alleggerimento di 90 e 130kg riguarda solo loe versione TA, per la TI penso ce lavorando sul Q4, si potrebbe guadagnare une ventina di kg in piu nel secondo step per arrivare a -150kg per le versini TI... Le prestazioni della Mjet 165cv con l'alleggerimento step 1 sono molto buoni, va di piu della versione 175cv non alleggerita, e va quasi come la odierna 2.4 Mjet 200cv, consumando molto meno.

Dopo R8, ecco le nuove Renault R4 e R5, c'era gia la R5 TDI in VAG...

Un vero 4x4 "come si deve" marchiato FIAT e uan buonissima idea secondo me, e deve essee marchiato FIAT, non Iveco o FIAT Professional, ma deve anche essere molto diferente nello stile (esterno ed interno) rispetto agli altri dai quali deriva, e anche molto distanto in termini di materiali e di finiture, ma penso che questo e piu che possibile...

Capirex non si mangia niente, sa bene che la sua "era" e passata, ed il suo ruolo e di tutellare Stoner, tra i due c'e una grande amicizia, Capirex e quasi come un fratello per Stoner... Da notare che Capirossi e (era) l'idolo di Stoner.

Rispetto alla BMW, c'e da considerare che e TP, e dunque guadagne qualche decimi nella partenza...

A me in foto, la e92 mi pare quasi un cesso, dal vivo e molto meglio ma li do un vuoto soltanto "discreto", nulla di piu. L'A5 mi pare anche piu brutta di s3 Coupé in foto, ma sopratutto di un design superato...

Io ho letto su: gioranle "L'Equipe" che Platini e uno dei quattro che a votato per L'Italia. Boh...

Comunque, se le Alfa o altre FIAT saranno melgio assemblate in Cina che in Italia non mi stupirei, faranno riflettere gli operai Italiani che lasciavano e lasciano qualche volte une vita "libera" nei controporte che sbatte d'appertutto o altre cose...

E USA...

Mi sembra che l'ultimo step del 3.0 V10 Ferrari arrivava a 1040cv nel 2005... Le potenze record sono di Renault con 1.300cv in prova (potenza ufficiale) anche se Honda diceva di arrivare anche a 1.500cv !!! Entrambi Renault e Honda arrivavano a ste potenze con motori V6 1.5 Turbo in prova e mi pare che era nel 85...

Penso che il Skydome su GPunto e d'obbligo, mentre i sensori di parcheggio meno...

In Autostrada non beve molto, a 140 si e sui 16km/l, a 110, sui 22km/l in 6a, sul piano...

E poi, io ho soltanto 2.000 Km...

Sui consumi, io con una Sport 1.4 16v, con il piede destro pesante sull'acceleratore e piu o meno 70% di citta (Parigi), faccio tra 8 e 8.4l/100km, pari a 12/13km/l... Dunque, fara sicuramente molto meglio dei 10km/l della Brava.

Io prefierisco di gran lunga il muso della 8C Coupé di serie...

Se arriva a 120.000 pezzi nel 2008 sara un successo, e penso che ha tutte le carte in regola per esserlo... Ma come la penso io, e che la 5oo fara aumentare le vendite della FIAT anche sugli altri modelli, perche il 99% delle personne vogliono almeno andare a vederla e provarla in un conce, e questo potrebbe e dovrebbe avere un impatto molto positivo su tutte le macchine del marchio, perche semplicemente, senza la 5oo molte di queste personne non sarebbero mai entrato in un conce FIAT...