ItalianDriver

Vedendo la Abarth GPunto con 150cv "kittabile" () a 180cv, sogno una 5oo col 1.4 Tjet 120cv con kit da 150cv !!! La seconda soluzione sarebbe il 0.9 110cv con kit 120cv, ma questo motore non uscira prima del 2009, e la Abarth 5oo sara "viva" nel 2008.

Di sicuro se FIAT fa prezzi FIAT sara sui 19.000€... Ma c'e un problemo, non e piu FIAT e Abarth !!! Quindi con un marchio cosi anche 20.000€ sarebbe un prezzo "giusto"...

Beh, si, quest'interno e favoloso !!! E per chi ne vuole di piu, c'e il programma personalisazione.

Che bella, con in piu il "nuovo" 2.4 Mjet 210cv ed il Q4 sul Diesel. Finalmente il programma personalisazione arriva, e penso che con tutte queste novita, la 159 comincera veramente a vendere bene nel 2007, sopratutto in Italia.

Comunque penso che se FIAT Auto sara venduta, bisognera aspettare almeno un seccolo...

Beh, se questo motore e tutto Italiano, chi se ne frega... Comunque sarebbe bello vedere la DMC con i nostri V6, gia tempo fa, mi sembra che volevano i nostri Diesel...

Mi aspettavo anche la CrossWagon, sara per Frankfurt...

Comunque, 150kg mi paiono veramente troppi, perche se e vero, la 159 sara tra le piu leggere della categoria, passera da "balena" a "ballerina", e con i nuovi motori, sara una favola... Gia se riescono a levare 100kg, sara un gran bel risultato.

Ah buona notizia, comunque mi sembrava molto strano questa storia di motori CInesi... Comunque, il Gruppo solo puo arrivare ad un buon numero di unita, perche per questi V6 ci saranno : Alfa : 149/GT : 5.000 159/Brera/Spider : 20.000 (con USA) 169 : 10.000 (con USA) CXover : 10.000 Lancia : Thema ? : 5.000 Thesis (o erede) : 5.000 FIAT : Croma : 5.000 Maserati : CC : 5.000 Quattroporte : 5.000 Potrebbe andare gia sui 70.000 e comunque una ciffra superiore a 50.000 unita/anno Dunque, penso che si potrebbe "rischiare" solo, anche perche con il mercato USA e quello Cinese appunto la quota di motori V6 aumentera per il Gruppo. E si potra pure "cedere" questi V6 ai Cinesi della Chery per le loro vetture. Cosi, le 100.000 unita/anno sono veramente alla portata...

Le prime previsioni per la nuova Bravo erano di 70.000 nel 2007 e 120.000 nel 2008.

FIAT: MARCHIONNE , TORNERA' IN USA MA NON SO I TEMPI/ANSA AD A SALONE DETROIT, SBARCO ALFA ROMEO PREVISTO NEL 2009 (dell' inviata Graziella Marino) (ANSA) - DETROIT, 8 GEN - Si avvicina il ritorno del gruppo Fiat negli Stati Uniti e non solo per il marchio Alfa Romeo, il cui sbarco al di la' dell' Atlantico era ampiamente previsto ma, e questa e' la novita', anche per il marchio Fiat, anche se i tempi non sono ancora certi. L' annuncio e' stato dato al Salone dell' auto di Detroit dall' amministratore delegato Sergio Marchionne, che ha anche in programma un paio di nuove alleanze nei primi sei mesi del 2007. [...] Tornando allo sbarco sul mercato americano di Alfa Romeo e Fiat, la prima dovrebbe esordire al Salone di Detroit gia' nel 2008, con il prossimo face lift della 159 e la Brera spider, mentre ''Alfa Romeo tornera' a vendere in Usa nel 2009''. Sul ritorno in Usa per il marchio Fiat Marchionne lo ha definito ''ancora un sogno'', anche se l' amministratore non ha dubbi che cio' possa accadere, ''ma - ha precisato - non so in quali tempi''. Per Marchionne ''l'importante ora e' portare l'Alfa Romeo immediatamente. Inizialmente - ha detto - per la commercializzazione ci legheremo a Maserati ma, ovviamente, ci aspettiamo volumi piu' ampi''.

La GT arrivera se tutto va bene tra 3 anni, non penso che avra visto la GT definitiva... Puodarsi avra visto l'FL di Brera...

Comunque Marchionne e Baravalle avevano anunciato che l'FL di 939 sarebbe stato presentato a Detroit 2008 (Gennaio), ma sapendo all'epoca che l'FL era previsto nel 2009, si era pronosticato un errore del comunicato. Vedendo queste nuove notizie, puodarsi che la data era veramente 2008... Vedremo.

Comunque se questo FL arrivera veramente ad inizio 2008, non vedo che c'e di male, e sempre 2.5 anni dopo l'uscita, che e un tempo quasi normale.

Si avevo capito, ma e solo per dire che anche con 230cv, la Clio non sarebbe poi cosi in avanti rispetto alla GPunto 1.4 180cv... Per il prezzo e solo una mia suposizione, sapendo che approssivamente, la FIAT aumenta il prezzo di 500€ per 10cv in +, allora prendiamo una GPunto 1.4 16v Sport che fa 15.000€, aggiungiamo 1.000€ di differenza tra l'allestimento Sport e e quello Abarth che fanno 16.000, e 4.250€ per i 85cv in piu, arriviamo a 20.250€... Diciamo che il prezzo non sara certo superiore a 21.000€.

C'e pure il prezzo della GPunto che penso sara sui 20.000€ con 180cv, rispetto ai 23.000 della Clio RS.

Comunque anche si uscisse (non so se si dice cosi...), questa Clio peserebbe sui 1350kg e anche piu, cioe 200kg in piu della GPunto Abarth col 1.4 di 180cv. Il fatto e che una Clio III pesa esattamente come una Megane (seguendo i dati di Renault), e questa Clio avrebbe le stesse prestazioni della Megane, cioe 6.5s sul 0-100 (dati della Renault, che mi sembra nessun rivista ha mai avvicinati... ), dunque quasi le stesse prestazioni della GPunto Abarth che sara sotto i 7s con un "piccolo" 1.4 da 180cv...

Ma no ragazzi, con il volante bianco si dovra guidare come una volta, con i guanti. Che figata !!!

E ce da raiccordare che e sempre una FIAT, non e un offesa, ma e e deve essere un marchio "del popolo", cioe, puo avere versioni molto prestante ma non e nel suo dovere essere "la" piu prestante pur essendo Abarth, comunque la GPunto con 180cv, non seconda solo alla "fantomatica" (perche non ce ne sono in giro) Mini JCW, ma di poco. Per chi vorra "la" piu prestante e Italiana nel 2008, ci sara l'Alfa Junior 1.8 Tjet con un marchio che vuol dire "prestazioni"...

Tra tutte queste e la Corsa la piu prestante, ma con 180cv, la GPunto dovrebbe essere almeno uguale alla Corsa.

La GPunto 1,4 16v 3p fa 1,065kg, il 1,4 Tjet 150cv su Bravo pesa 85kg in piu del 1,4 16v, se facciamo un po di aritmetica, vediamo che con il 1,4 Tjet 150cv la Gpunto sara sui 1,150kg, aggiungiamo una 20ina di kg per la Abarth, kit carrozzeria e altro, ed arriviamo a 1,170kg...

Io spero vivamente che esca con 180cv di serie e non 150+30cv, perche 150cv per GPnto Abarth sarebbero veramente pochi... Anche se una Sport 150cv sarebbe sui 7,6/7,7s sul 0-100...

Non ci sono 200, ma 100 si... Infatti, la GPunto Abarth con il 1,4 Tjet sara sui 1,170kg (la Sport 150 sui 1,150) quando Clio e 207 sono tra 1,270 e 1,300kg...

Pure io preferirei un 1,8 di +200cv, ma penso che il 1,4 180cv non sara affato male, ricordiamoci che le 207 e Clio pesano molto, sui 1,300kg, la GPunto col 1,4 Tjet dovrebbe stare sui 1,150, mettiamo 1,170kg per qualche modifiche della versione Abarth, e con 180cv, con un rpp di 6,5kg/cv, sara sotto i 7s sul 0-100, penso sui 6,5/6,6s quando tutte le sue concorrenti sono sopra i 7s e non di poco. Dunque non vedo niente di male, anche perche, la gente vedra che FIAT con un 1,4 va piu della concorrenza con 1,6 e 2,0, esattamente come all'epoca delle Uno Turbo o Punto GT... Queste ultime due avevano motori piu piccoli e con meno cv, ma su strada in termini di prestazioni non avevano rivali... Penso che sara lo stesso per la GPunto, anche con il "piccolo" 1,4 di 180cv...

Penso che ci potrebbe essere sia 159 CW che Ypsilon Sport...