ItalianDriver
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Se la auto del gruppo avaranno il successo che meritano e penso meriterano, il 10% non sara lontano perche se facciamo due conti, ci vorrebbe 1,550,000 auto contro i 1,150,000 del 2006, cio un incremento di 400,000... Bravo e 5oo, credo che possono arrivare a 300,000 pezzi e anche piu, Delta e Junior nel 2008 potrebbero fare 80,000, diciamo che considerando piccoli cali della Panda per esempio o ancora dell'Ypsilon (effetto 5oo), diciamo -50,000, si puo sperare una ciffra per il Gruppo di 1,450,000 auto nel 2008, che gli darei una quota di 9,3%...
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Per me e brutta non un cesso ma brutta, sembra gia vecchia, sopratutto l'anteriore, per il resto che tristezza... Egger deve essere un po amareggiato di dover fare auto cosi per il futuro...
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Comunque 5oo sara piu leggera di Panda, sara piu piccola e avra soli 3p... Diciamo che al massimo, dovrebbe essere sui 1020 ma non piu e con 150cv fara un rpp de 6.8kg/kg, che consentirebbe a la 5oo un 0-100 tra 6.8s e 7.2s (diciamo sui 7s)... La Mini Cooper S fa 7.1s e la JCW fa 6.6s, dunque... Comunque anche se avesse "soli" 120cv de 1.4 Tjet diciamo che con 1000kg, dovrebbe essere sugli 8.5s che tutto sommato sono molto buoni per una 5oo. E vorrei dire che la 5oo Abarth la si vedra nel 2007, come scritto nell'"Investor Day".
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Semplicemente stupenda, come gia detto hanno riuscito un mix di Semplicita, eleganza e sportivita non troppo cativa, molto difficile... Wow !!!
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Attenti perche una 5oo Abarth col 1.4 Tjet 150cv e non piu di 1000kg sarebbe sotto i 7s sul 0-100, cioe piu prestazzionale della Mini Cooper S di 175cv, e non troppo lontano della JCW...
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Non c'e un rapporto uguale tra consumo e emissioni...
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Questo l'abbiamo gia capito con il marchio Ferrari...
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O visto i disegni di 4r sono molto belli...
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E anche se riproporrano le stesse sospensioni sull'Alfa, saranno svillupate in termini di redere l'Alfa ancor piu guidabile, ovviamente quelli che parlano di sensazioni allo sterzo della Bravo poco convincente, c'e da dire che la Bravo usa uno sterzo elettrico, che non sara usato su 149, per quella ci sara uno sterzo di tradizione Alfa Romeo, vedremo il risultato ma sicuramente sara superiore alla Bravo sul fonte guidabilita, e molto superiore sul fonte sterzo.
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Beh visto che FIAT dichiara 9s per la 1.9 Mjet 150 e che e stato rilevato 8.7s per questo motore (manco su una Sport), penso che la Bravo Sport Tjet sara poco sopra gli 8s, comunque la differenza col TSI 170cv sarebbe comunque tra 0.5 e 1s perche anche la Golf mi sembra fa meglio dei 7.9s dichiarati sul 0-100, vedi gia la TDI 170 che e stata cronometrata in 7.3s, penso che la TSI deve essere sugli stessi tempi... Penso che la differenza tra il Tjet 150cv ed il TSI 170cv sara come quella che c'e tra 147 Mjet 150cv e Golf TDI 170cv...
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Ovviamente la Bravo non avra piu novita benzina quando i 1.8 Tjet saranno disponibili nel 2008, ma le novita arriverano nel 2010 (azzardiamo Ginevra 2010), col FL della Bravo, ci sara la XOver e ci dovrebbe stare pure gli aggiornamenti dei Tjet col Multiair che come sappiamo aumentera la potenza e la coppia del 10% e diminuira i consumi di 10% con emissione dimenzate (-50%)...
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Consumi e prestazioni dei 1.4 Tjet sono interessantissimi... 120cv : 0-100 : 9.6s Vmax : ~195km/h Consumo : 6.7l/100km (14.9km/l) ! 150cv : 0-100 : 8.5s Vmax : ~215km/h Consumo : 7.1l/100km (14.1km/l) La Sport 150cv avra prestazioni e consumi differenti della 150cv "base" grazie al tasto "Sport", "a sorpresa degli clienti"...
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Ah, ok ma allora non l'ho visto...
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Beh che dire, fantastici !!!
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Beh gia 120cv su una auto di poco piu di 900kg sarebbe molto bene, comunque 150cv o anche piu sarebbero una fighata... Il motore di 120cv sarebbe il 0.9 bicilindrico, il 150cv sarebbe il 1.4 Tjet che uscira su GPunto e Bravo molto presto.
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Comunque la 159 all'estero va piu che bene penso, con 41.000 pezzi fuori dall'Italia, non ho i dati della 156 ma non penso che faceva molto di piu... Se faceva i numeri che dovrebbe fare in Italia, il target di 80/85k sarebbe stato centrato.
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C'erano i topic delal Panda Abarth e delal GPunto Abarth, ma non del marchio Abarth, credo che questo topic potrebbe essere quello di tutte le Abarth...
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Non so se e il posto migliore, ma al Salone di Ginevra il marchio Abarth avra uno stand tutto suo e non vicino a FIAT, Alfa, Lancia, ma non lontano di Ferrari e Maserati... Chi sa che cosa ci aspetta in Svizzera... http://www.salon-auto.ch/fr/exposants/index.php?idIndex=465
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Ecco le foto...
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8.1s nel 0-100 e un grande risultato ! Dimostra la maggior capacita di accelerare da fermo con il Q2, la motricita si dimostra molto piu elevata.
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Non so quante 5oo e Panda ma per me, questo binomio dovrebbe fare almeno 25,000 auto al mese e sogno 30,000...
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Ma che e questo cesso di PS... Bleah !
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Si sa quanti km aveva il motore, perche il 1,9 Mjet si deve slegare per un po di km prima di dare tutto il suo potenziale.
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Molto buona questa prova di Auto, migliorano i dati costruttori con 8,7s sul 0-100 quando il dichiarato e 9s... Pure il tempo sul circuito (anche se per me e veramente una stron....) e davvero notevole, e come dice Alfa, non e nemmeno una Sport, penso che 2s, la Sport gli guadagni...