ItalianDriver

Beh con 1600kg e 400cv, con un rapporto peso/potenza di 4kg/cv, si dovrebbe essere a 4.8s per il 0-100... Ma io penso che sara piu sui 1590kg e i 440cv, il che permetterebbe con 3.6kg/cv di fare 4.4s sul 0-100... Ma non siamo ancora li, purtroppo...

Si, tutto OK... Ma io non parlo della gestione, parlo delle vendite di Rover che quando era in mano alla BMW facceva numeri molto buoni (per la Rover), e che con i stessi prodotti, qunado non facceva piu parte di BMW, i numeri non erano minimamente gli stessi...

Si e propio bella...

Il problemo e anche questo, al primo problemo con un Alfa o un altra auto Italiana, si dice subito, "che merda, vado di corsa comprare tedescho"... Invece quando c'e un problemo con una BMW o qualsiasi auto tedescha, si dice, "beh, puo accadere, non fa niente, mi compro un altra tescha"...

Mi piace molto questa, e il posteriore e bellissimo... Anche il nome "4C Junior" sarebbe bello. Pero sono soli PS inventati.

Si deve solo ricordare quando BMW aveva rilanciato il marchio Rover, per il semplice fatto che BMW era proprietario, la Rover faceva numeri da capogiro... La BMW puo fare qualsiasi casa, la vendera benissimo, e questo e tutta colpa del' immagine.

Devo dire che guardandola, mi viene il mal di mare (non so se si dice cosi in Italiano)... Insomma mi fa male allo stomacco...

Via Emilia no, ma Stoccarda, perche no...

Di sicuro, la Junior non avra lo stesso prezzo della TT... Comunque ci sara una sola Junior paragonabile a uno solo TT.

E Brera...

Ne riparleremo F40... :twisted: Ma non sta sera, ho da fare... :wink:

Ok, sono d'accordo, il che non vuol dire che il tempo sul 100-200, per esempio, sia inferiore per Enzo ripetto alla F40... Anche se e dietro, e questo lo posso credere, la Enzo arriva a 200 prima della F40, e dietro perche la F40 tra 80 e 120 per esempio "spara" propio, ed e qui che si puo distanziare la Enzo, ma il tempo sul 100-200 della Enzo e inferiore a quello della F40... E come lo dici bene, la Enzo e in recupero, il che vuol dire che la velocita della Enzo in quel momento e superiore a quella della F40.

Beh, non e cosi semplice, si deve considerare la potenza alla ruota... E penso che la trasmissone della Enzo permette di perdere meno potenza rispetto a quella della F40 (non conosco i rendimenti delle trasmissioni), dunque penso che alla fine la Enzo e davanti (di un pelo) anche prima di inserire la 4a...

Ma non vedo sinceramente perche Junior 1.8 Turbo non potrebbe essere concorrente di TT TFSI... Se Junior non puo essere concorrente di TT, TT non puo essere concorrente di Brera... Infatti Junior sara piu concorrente di TT che TT di Brera (non so se e ben comprensilbile... )... Non dico che Juniro fara piazza pulita, ma se la potra vedere alla grande con TT o altro.

Comunque tra Junior, GT (base 149) e Brera, e possiamo mettere anche la 8C, da qui al 2009/2010, ce ne saranno dei coupé nella gamma Alfa, e per tutti i gusti...

Ma la Junior avra dimensioni paragonabile a Z4 e TT... TT e Z4 possono fare concorrenze con Brera che e 20 o 30cm piu lunga e che usa un pianale di seg. E/F... Ma come per miracolo, la Junior che a dimensioni parabile non puo compettere con Z4 o TT... Con il 1.8 Turbo di 230cv, la Junior sara in piena concorrenza con TT TFSI, ma penso che per il 2009, la TT TFSI non fara piu 200cv ma 240... Ma pure con un TT di 240cv, la Junior 230cv sara una degna concorrente per TT e anche meglio di TT perche sara di una centinia di kg piu leggera...

Infatti per Lancia io valuterei la probabilita di una Delta HCE (Hill Crossing Estate... boh )... Con modifiche paragonabile al'Alfa CrossWagon.

Si, sicuramente una "Jumior" non potra essere cosi, ma e comunque bellissima...

Si, questa e veramente bellissima !

Ma la Mini non e un granche in termini di auto, si vende solamente per il suo design (che e peggiorato con il restyling), ma se prova una GPunto e una Mini, ti fara quasi la stessa sensazione che ti a fatto la 147...

Si certo, io non mettevo in dubbio le preformance della Murcielago passato i 200 (certo che dopo non c'e storia), ma mi sembra comunque strano che non scende sotto i 12s sul 0-200... La differenza con 599 non dovrebbe essere piu di 0.5s...

Beh si, difficile travarne una a meno di 70.000€...

Comunque vendera a valanga... Non lo riesco a capire ma pur faccendo cessi di design indiscrivibili, la BMW riesce a vendere s1, s3, s7 oppure Z4... Si salvano solamente le s6 e s5 che comunque non sono il massimo in termini di design. Comunque questa e veramente brutta.

Ma le Italiane non hanno mai avuto velocita di punte straordinarie, o solo per qualche eccezioni come la Coupé 20v Turbo che con 220cv toccava i 250... Certo che per me una vettura con 230cv deve essere capace di toccare i 250, ma se arriviamo a 240 sara un gran bel risultato comunque perche in realta la velocita di punta non serve a niente.

Se prendiamo come base la GPunto 1.4 che pesa 1065kg e facciamo i conti, si puo immaginare un peso di 1250/1270kg per la Junior 230cv con Q4, ma se si decide di fare una versione Q2, si potrebbe essere sotto i 1200kg, mettiamo 1190kg... Cioe con 230cv si potrebbe avere un rapporto peso potenza tra i 5.1 et i 5.5kg/cv, che potrebbe dare un 0-100 tra 5.8 e 6.2s... Comunque la velocita massima non puo superare i 240km/h... Ma come dici non siamo ancora qui...