ItalianDriver
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Considerando anche che sui 490 Millioni di utile netto, 600 Millioni sono dovuti alla vendite di parte di MAN, dunque VW "realmente" perde piu di 100 Millioni di € sul 1o semestre, comunuqe meglio degli altri, ma sempre nel rosso...
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Non voglio essere cattivo ma per essere precisi : 1cv = 736W 1hp (inglese) = 746W Dunque 425kw fanno 577.4cv e 569.7hp (inglesi) denominati a volte bhp in inglese per far la differenza con gli hp americani che sono pari ai cv... O c'e un errore nel dato uffciciale, o si deve leggere che la potenza e di 420kw (570.6cv) + 5kw di ram effect (anche perche 5cv "soltanti" dal ram effect mi sembrano pochi...). Comunque senza parlare di hp o bhp, 425kw fanno sempre 577cv (non 579 come ho detto...) e non 570cv.
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Beh, comunque gaudagno, mentre tutti gli altri perdono... FIAT perde 590 millioni, PSA perde 1 Milliardo, Renault perde 2.7 Milliardi !
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Ma tutto sta nella "norma" nella quale e stato preso questo peso di 1380kg col 1.6 JTDm 105... Se il peso e 1380kg a vuoto DIN, allora e una catastrofe (non per me, come ho detto ma per la stampa e certa gente... ) Se e 1380kg in ordine di marcia CEE, allora tutto va bene, perche sara tra le piu leggere e pesera meno di Bravo.
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Non so io che mi faccio seghe, ma immagino gia le testate dei giornali se la 149 pesera veramente cosi... E per questo che ho paura... Io non trovavo la 159 troppo pesante alla sua uscita, ma guardi che "nome" che si e fatto"... Anche adesso che pesa anche meno della maggior parte delle concorrenti, si legge ancora che e troppo pesante, etc...
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Molto belle le proposte di Rega per il frontale ed il posteriore che migliorano, anche se l'originale non mi dispiace, ma sopratutto per il frontale avrei comunque preferito una soluzione come quella di Rega ! Complimenti.
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Si OK, sono 570hp, dunque 579cv mi pare no... Boh, comunque per 9cv... Comunque penso che il dato e 420kw che fanno 570cv (571 per essere precisi) + 5kw (e noo 5cv) di "ram effect", che fanno 425kw, cioe 579cv e 570hp...
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Boh, dicono 570cv e 425kw, ma 425kw fa 579cv... :
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Si certo, comunque i dati dichiarati di FGA sono sempre DIN, ecco perche mi preocupo, comunque, niente di ufficiale, dunque sto calmo...
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Spero che e il peso CEE, il quale vorrebbe dire 1305kg DIN, il che sarebbe un peso che tornerebbe buono. Anche perche se veramente il peso e questo, peserebbe soltanto 50kg in meno rispetto a 159, mi sembra strano, alla faccia del pianale premium "pesante"...
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Comunque con l'effetto "Ram" si sfiorano i 130cv/l (425kw cioe 579cv), la versione "light" dovrebbe essere da brividi !
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Ma 1380kg per la 105cv Mjet mi sembrano TANTI !!!! Pesara 60kg in piu rispetto alla Bravo ! Ma non tirano le conclusioni di 159/Brera... Pesa quasi come una Delta (che ha 120cv), il quale peso (di Delta) ci puo stare visto la tipologia di auto... Ma una 149 105cv di quasi 1400kg...
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Si lo conferma sul suo sito dopo aver parlato con Di Montezemolo ! Clomoroso ! E che coraggio comunque, perche rischia comunnque per la sua immagine...
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Certo che la Ecobasic era un capolavoro (non di bellezza ma per tutto il resto), avere una vettura con 4 posti comodi, a 5.000€ con consumi sui 3l sarebbe stato un gran colpo ! Sperando che una cosa analoga vedra la luce tra qualche anni. Il nome Ecobasic mi sembra anche azzeccato per la futura gamma "Lowcost" he si propsetta nel gruppo... Comunque siamo OT, parlando di Ecobasic e di trio lescano...
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Scusa Sonata ma quello che hai scritto in questo paragrafo mi pare palesamente sbagliato... Per te, la Testarossa era elegante, e piu recentemente e dall'uscita della Enzo (salvo la 612) che le Ferrari non sono "elegante" al senso puro. La F430 non ha niente di elegante (la 355 era elegante, la F360 anche ma molto meno), la 599 GTB e ben lavorata dall'aerodinamica, etc... E di certo la 459 non e la prima Ferrari dallo stile dettato dalle prestazioni...
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Che ne dite, spachera il tetto dei 20" sul km, visto il risultato della Scuderia credo di si...
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Se parte da 19.5/20k sara un affare, ma mi sembra un po basso come prezzo, la Golf 5p benzina 122cv parte da 20.5k€... Comunque meno e cara meglio e... Questo prezzo base sara sicuramente col 1.4 Multiair 105cv.
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Comunque, il peso mi sembra "elevato" si diceva che sarebe stata piu leggera di F430 e invece pesa 30 in piu, e 130kg in piu ripetto alla Scuderia.
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Penso comunque che avrebbe guadagnato ad avere il frontale tutto in tinta invece di quel rettangolo nero, per me unico (piccolo) neo della linea, per il resto e spettacolare !
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Sapendo il renduto disastroso delle foto ufficiale Ferrari, vedere F430, California, 599 GTB, etc, penso che sara un spettacolo ! E poi, che motore !!! Potenza massima à 9.000 giri (si puo prospettare un limitatore vicino ai 9.500 giri !), quasi 127cv/l per un aspirato V8 di 4.5l ! Beh che dire, COMPLIMENTONI alla FERRARI ! Tutto questo con emissioni di CO2 di "soli" 320g. :clap:clap:clap:clap
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Siete voi che vi arrampicate sugli spechi su cio che non ho detto... Sono d'accordo per l'interno, che pero (quello attuale) qui dentro pareva piascere solo a pochi (da cui fascio parte).
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Leggi bene cosa scrivo Sonata... Ed ho solo messo una foto di una GPunto attuale non sport nella quasi stessa angolazione nulla di piu. Poi, se e piu oggettivo paragonare una fiamante versione Sport con cerchi optional brunita in una tutt'altra angolazzione, sono fatti vostri, che ci posso fa...
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Cosi e piu giusto...
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Anche gli anteriori, meno da topo... Pero, mettetevi in mente che quel fascione nero sara nascosto nella parte centrale dalla targa... E l'effetto potrebbe migliorare. Comunque come detto da qualcuno, aspetto con ansia il pannolone posteriore...
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La penso assolutamente come te... Comunque per Wolfie nel mio primo commento parlavo solo di design e non dei dettagli (grossi ), fascione nero, etc...