ItalianDriver
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Quoto anche se per me quello di 166 e quasi perfetto ! E anche quello di 159/Brera e tra i piu riusciti.
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Penso che su 5oo (salvo Abarth) ci sara solo il 0.9 Multiair da 69 e 105cv e non il 1.4 Multiair da 105cv.
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Direi che cosi mi devo ricredere (anche se non si vede molto) ma promette bene...
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Non direi questo, ma sicuramente si poteva caratterizzarla meglio, ma per quello che si vede non vedo niente di dramatico.
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OK siamo OT ma criticare un auto su questo particolare (e non parliamo neanche di Milano perche non si vede niente) mi sembra un po forzato, mi sembra il discorso delle 2 bochette non "premium" della MiTo... :D Poi, io mi preoccuperei di piu delle bochette della Milano riprese dall'Ypsilon...
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Non dico che e il massimo dell"héritage", ma (sulla mia GPunto) mi fa un effetto molto migliore della "plasticacia" (ripeto) delle altre machine... Allora per te e meglio un cambio in plastica gommosa come su Punto I S (o come sulle Fiesta fine al 2008 ) o un cambio con plastica "lavorata con effeto cuio" come su Punto I SX/ELX (o GPunto Active)...
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A me invece questo particolare del copripiantone in simil cuio piace molto, per me e molto piu "di classe" della classica plasticascia delle altre machine... E un po come se si preferirebbe il cambio rivestito di plastica invece che di cuio (o simili)...
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Comunque ribadisco che con le bochette tonde l'interno avrebbe guadagnato tanto e si sarebbe molto distanziato dall'interno BMW Z4 (in bene). Peccato anche se rimane un interno a prima vista molto riuscito.
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E la McLaren che non l'ho utilizzava da tanti GP ha fatto un ottimo passo in avanti col KERS di nuovo nella vettura...
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CONTENTISSIMO per Webber ! Contento per RBR che sta riaprendo il cmapionato ! Sutil e andato davvero forte ! Ma lui si sa che puo essere molto veloce ma non e un "grande". Alonso e stato grandissimo (non conta la girata nel giro di partenza... ). Che giri che ha fatto nei 20 ultimi giri ! Ferrari molto bene, peccatoancora una volta per l'affidabilita... McLaren in grande ripresa ma non penso sia al livello di RBR, BGP e Ferrari. Rosberg molto bene anche lui. Beh, che dire una bella gara con un vincitore tra i piu amati dal mondo della F1 e uno dei piloti piu "sottovalutati" in giro, un po come Button. Vettel sotto tono, boh, in qualche gare se la prende di brutto dal compagno di squadra, ma rimane una grande promessa dello sport.
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La Ferrari ha un assetto da pioggia, si vedeva dall'assetto "made in FIAT Group" con 5 cm in piu dagli altri... Speriamo che piove veramente...
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Tutto questo per dire che il 1.4 Multiair su GPunto fino a 200cv mi sembra molto piu adatto rispetto al 1.8 Tjet DI.
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La GPunto Abarth e stata riomologata ultimamente a 159g (almeno cosi e in Francia per essere sotto i 160g di CO2 per non pagare tasse di CO2). Ed i grammi di CO2 sono gli stessi (159) sia col 155cv che col 180cv. Come sono gli stessi (155) su 5oo 135cv o 160cv. Poi come ho detto sono soli dati dichiarati sulla carta... E le emissioni di CO2 non si calcolano sul dato del consumo urbano ma con quello del consumo misto...
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La GPunto Abarth attuale e gia a 159g sia con il 155cv che col 180cv, col Multiair, fai meno 10% e arrivi a 144g con 10% in piu di potenza, cioe con 170 e 195/200cv... Se poi si decdono anche a mettere il S&S allora si potrebbe anch'essere sotto i 140g... Col 1.8 si avrebbe le stesse potenze 170 e 200cv ma con 180g di CO2, 175g col S&S...
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Ma poi sarebbe meglio la soluzione "kit" del 1.4 Multiair 170cv portato a 195/200cv anche per questioni di CO2. Ci potremo ritrovare con una GPunto Abarth 200cv da 145g di CO2 (sulla carta ).
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L'e90 e gia cannata dal suo debuto (in termini di stile), ma ha battuto ogni record di vendite...
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Delusissimo anche qui, ma cos'hanno i designer... E poi, c'e chi si lamenta per la Milano...
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GLi interni sono disgustosi, come la linea, boh, hanno veramente toppato in grande, e veramente un passo indietro rispetto alle XJ anteriore... Solo i fari si salvano ma non c'entrano niente col resto della vettura, e poi la fiancata e allucinantemente anonima e brutta allo stesso tempo ! Ed il posteriore da Bentley Hyundai, boh... E gli interni ma danno il mal di stomaco (come Ares)... Ma questa non dovrebbe essere la prima fatta da Ratan o e ancora un progetto Ford, perche dopo la splendida XF (esterni ed interni) questa "Indiana" (se cosi e) mi sembra beh... Indiana ! Orrida ! E delusissimo !
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Molto bello cosi !
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Esattamente quello che avrei scritto ! Che delusione su queste foto...
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360 (1999) : 400cv -> Gallardo (2002) : 500cv -> F430 (2004) : 490cv -> LP560 (2008 ) : 560cv -> F450 (2010) : 550cv ?
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Comunque sembra snellllissima ! Bene !
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E una tua suposizione o e certo ? Se e vero, allora potrebbe veramente superare anche i 550cv...
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580cv da un 4.5 aspirato mi sembrano tanti, penso piu ai 530cv... Comunque se sono 580cv e una meraviglia.
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Si scusate per l'OT, per le conoscenze, provedero ai ripari...