ItalianDriver
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Non fatevi ingannare dalla bionda e vedete le finiture top della VW alla porta posteriore (da Panda 1a serie...). Assolutamente da non prendere in altri colori che Nero Griggio, Bianco (o Beige...
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Quasi quasi hanno fatto la cosa migliore che si poteva fare, per una volta, Mosley avra fatto nel suo mandato almeno una decisione giusta ! Perche si puo dire tutto ma dire "addio" alla F1 sarebbe stato un brutto colpo, quel nome "F1" e mitico e storico. Un applauso a Montezemolo e agli altri della FOTA (la Williams sara reintegrata ?). E benvengano altri team ! Speriamo che rivederanno presto l'aerodinamica delle vetture per farla influire il meno possibile sulle prestazioni per ritrovare "prestazioni mecaniche" di telaio, freni, pneumatici e motori ! E anche che si danno da fare sul punteggio...
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Si vero, direi anche molto bella in realta, si rimette nella linea delle bellissime e elegantissime Serie7 e32 e e38, dopo l'orribile e65... Peccato solo per il frontale e con queste "zannone" chromate, non si ppoteva fare peggio...
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Meglio di quello che mi aspettavo, sicuramente meglio dell'A4 vista cosi, ma penso che ppreferisco ancora Passat CC.
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Credo e spero che era sul tono ironico, anche se manca la fascina...
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Poi e certo che la Mazda 3 e Golf GTI hanno l'ESP che veglia... Si deve mettere d'accordo, o volete un auto "sportiva" col "D" inserito, o niente... Ovviamento il mio discorso tiene solo se questo comportamento si fa sentire solo col "D", senno e veramente pericoloso. -
Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Sul DNA mi sembra che era con i dui pedali e non solo coll'acceleratore, ma dico questo a memoria... Comuque uno che mi dice che fa una frenata d'emergenza su una piccola a motore anteriore "pesante" con fondi a aderenza differenziata e che non deve correggere lo sterzo, dice una buggia, almeno io, sia su una 206, che sull'attuale GPunto, e anche con una 156 (altra categoria di auto che non c'entre nel mio discrso ma giusto per dire...) ho sempre avuto questo comportamento (con guida sportiva su strada). Mio fratello aveva anche fatto quasi un 360° un volta con la Punto I con io passaggiero, ma li stava cominciando a sterzare prima di frenare. E comunque questo comportamento si accentua se una delle gomme e sgonfia... Comunque e certo che mette in difficolta la "gente" normale che non e appassionata e che non sa come reagisce un auto in forte frenata... D'altrondo non molto tempo fa (appunto su aderenza differenziata) andavo a tamponare una C2 proprio perche la persona alla guida (una donna ) ha frenato fortemente prima di una rotatoia (non stava neanche spingendo ed era dritta) ed ha fatto un giro e mezzo, per fortuna io ho soltanto toccato sottilmente il freno e l'ho evitata spostandoi di lato, ma e mancato veramento poco al tamponamento... Per fortuna la donna non si e fatto male e non ha danneggiato la machina. -
Si appunto, questa NUOVA C3 va a confrontarsi con Y e vechia C3 intermini di Stile, cioe machine del 2003... Questa potrebbe confrontarsi con la Sandero come vettura attuale... Scherzo solo un po sulla Dacia... Comunque si dice che e molto ben fatta all'interno... Boh, non e che le ultima Citroen fanno favile in questo aspetto anche se sono di buon livello...
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Penso che parlano col "D" inserito, e se c'e una "A" e proprio perche si deve mettere questa modalita sui fondi differenziati... In modalita "D" questo retrotreno "ballerino" dara "fun" a quelli (pochissimi ) che in pista o su piccole strade affronterrano curve, per poter "inserire" la machina di "traverso" per metterla nella posizione di "uscita" di curva. Proprio nel video del DNA si diceva che si poteva far sterzare la machina coi freni in "D"... Pero su strada potrebbe essere pericoloso comunque. -
Per fortuna l'Alfa non fa auto paragonabili alle Citroen ! Veramente, mi aspettavo molto meglio della citroen, dopo C4, C4 Picasso e C5 che sono belle nel loro segmento (la C4 e invecchiata molto comunque), gia col C3 Picasso non hanno fatto un granche... Ma questa, sembra quasi un SUV, vicino a MiTo, GPunto o Fiesta - il mio podio del segmento - (e anche Polo piu "placida") non c'e paragone... Vetratura smisurata e troppa lamiera sui fianchi, bleah... EDIT : Per non parlare della barra chromata sul posteriore Astra e "147 2004 Style"...
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Siamo in due, BRUTTA ! Mi piace di piu la C3 attuale che non e chi sa che come design... Veramente non vedo niente di bello...
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Ed e bellissima anche chiusa !!! Peccato solo per il ritocco del posteriore con "l'enorme" terzo stop, non mi piace. Ma e solo un piccolo dettaglio che non leva niente allo stile "da manuale" di questa mac... opera d'arte... Ma comunque a me piacciono sia il frontale di MiTo che il frontale dell'ultimo PS della Milano, dunque sono un po controcorrente in questo foro...
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30.000 GTX all'anno !!!
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Penso che levare il KERS a machina che sono state progettate con e per il KERS sia controproducente. Levando il KERS, si deve riprogettare tutto la machina.
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Certo, e per me, la Milano non ha per niente bisogno di essere allargata, infatti il PS allargato non mi piace affato...
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In pratica tutti i nuovi motori FIAT a parte il 1.3 Mjet ed il 1.4 benzina condividono qualcosa. Per far semplice : Il 1.8 Turbo e "un incroce" (per alesaggio e corsa) tra 1.6 Mjet e 2.0 Mjet. I 0.9 e 2.7 Turbo sono modulari col 1.8 Turbo e dunque condividono quelche cose con 1.6 e 2.0 Mjet. Il 3.0 Mjet e "modulare" col 2.0 Mjet...
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BELLISSIMA !!! Sicuramente il piu bello PS fatto per la Milano, se e cosi e veramente notevole !
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Ma che e, il nipotino di Optimus Pirme... Decisamente troppo elaborata se e cosi, sembra una realizazzione da "Tuner" !
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Il profilo della machina sembra molto bello, anche il profilo del tetto mi piace tanto, credo che sara bellisima. E cosi sembra anche piu "snella" rispetto alla "muscolosa" F430, e al "mostro" GT-R... Non vedo l'ora di vederla "completa" e dal vivo !
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Io concordo con la proposta di MacGeek, cioe che lo Stig sia o il proprietario della machina o il pilota ufficiale (o quasi) della marca stessa della vettura misurata...
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Comunque 1.10 sul circuito di Top Gear a ALLUCINANTE ! E poi, la FXX di Schumacher poteva guidarla solo lui.
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Il "famoso" 3.3 Triturbo ? Andrebbe bene con il Tridente... Comunque non mi sa che in tanti paesi preferiscono le Aston alle Maserati... Le Porsche si, ma la 911 costa 80k€ non 115k€ come la Maserati. Ma benvenga comunque una "Maseratina", anche se avrei preferito avere una "vera" Alfa su quella fascia di prezzo e lasciare la Maserati sul target +100K€ con Bentley e Aston...
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Per i Francesi di Sport Auto, i rilevamenti sono NOTEVOLI trattandosi di machi,e Italiane ! Vi dico solo che avevano misurato la 360 Challenge Stradale in 5.4s sul 0-100 quando usci, o la Murcielago in 5.3s... :D
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Visto ! Peccato per Fabrizio che manca la vittoria di un soffio... Neanche una vittoria Ducati a Misano non e buono !
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Qual'e il risultato di Fabrizio e Haga ?