ItalianDriver
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Per una Lancia seg.D vedo piu una 200C rincarozzata, invece no, basta solo mettere il marchio Lancia e una "baretta" centrale verticale nella calandra...
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Alfa Romeo Brera e Spider (Topic ufficiale - 2009)
ItalianDriver ha risposto a MacGeek in Alfa Romeo
Il cambio e l'M32 e non l'M40 delle 3.2 V6 e 2.4 JTDm -
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Comunque non vedo come "FIAT" non potrebbe essere in maggioranza in questo "Grupponone"... E chi avra la maggioranza allora, Opel ? no, GM ? no, chi allora ? PSA? che e in condizione da "cadaveri" in questo momento... BMW? che e messo peggio di PSA... Resta la soluzione TATA, ma mi "auguro" di no... E se gli ovini vogliono solo i dividendi, mi sembra che ne avranno di piu essendo in maggioranza che in minoranza...
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E la GT ad aver "battezato" il 150cv.
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Comunque non avere Vauxhall mi rende un po perplesso sulla vicenda Opel, perche sarebbe stato veramente un grande colpo nel mercato UK (il 2o potenzialmente in Europa...). 1 Miliardo per Opel/Vauxhall sarebbe stato un piccolo affare, ma la stessa cifra per Opel sola, mi sembra un po "cara"...
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Il Gruppo che si prospetta sta per diventare davvero grosso anche se non arrivera agli 8 milioni dell 2008, ma penso piiu sui 6 milioni visti i numeri in calo (grosso) dapertutto.
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FPT - 1.3 SDE €5 MultiJet II (Notizie)
ItalianDriver ha risposto a Danyxx82 in Innovazione Meccanica
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Ok, tutto bene allora...
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Adesso voglio una Lancia Martini Racing nel campionato LMS Americano...
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Ora, pensiamo ad Opel/Vauxhall... Comunqeu ho letto in Francia che la Vauxhall non farebbe parte del "pachetto" Opel, il che mi sembra molto stranno, e che renderebbe Opel molto meno appetibile per la FIAT visti i numeri che la Vauxhall fa in UK ed e proprio di questo che la FIAT ha bisogno.
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Direi che il rumore mi fa dire che il motore non va molto "lontano" nei giri, direi non piu di 7.000/7.500 giri, il che mi fa pensare ad un Turbo. Ma poi, il Turbo non sembra sentirsi... Boh...
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Ok, dunque gia alla fine della bancarotta, la quota di FIAT passera da 20 a 25%... Bene per FIAT e bene per Chrysler e per i 30.000 posti di lavoro salvati !
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Dovrebbe avere 7 anni per raggiungerla...
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Accordo raggiunto e 3.0 Mjet/JTD "confermato", tutte buone notizie.
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Bella comunque questa notizie ! Spero che la barca sara bella comunque. E anche bello rivedere la "Matini Racing" abbinato con una "Lancia".
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FPT - 1.3 SDE €5 MultiJet II (Notizie)
ItalianDriver ha risposto a Danyxx82 in Innovazione Meccanica
A Ginevra la Musa aveva un 1.3 Mjet di 95cv invece di 90cv, ma e passato inosservato, o allora mi sa che hanno toppato sul press release ad indicare la potenza del nuovo motore... -
Semplicemente Se ho ben capito come Regazzoni.
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Semplicemente uno tudio su base D-Evo no ?
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Bella gara al debuto ! Con tanti sorpassi ! Gran gara delle BGP e di Button. Finalmente i primi punti per Ferrarri, peccato che i 3s persi al box per il pneumatico anteriore sinistro ha fatto perdere il 5o posto a Kimi (come avevo pronosticato ). Per Massa la solita Ferrari inaffidabile, e questo NON VA BENE. Per il resto, mi ha un po deluso Vettel, e e invece il contrario per Hamilton che ha fatto una bella gara. Comunque Ferrari non e piu ultima in qualifica. Ma c'e un po di speranza visto il gap di performance tra la McLaren di oggi (col difusore) e la McLaren dei primi 2 GP... Spero che in Ferrari potrano fare lo stesso salto di qulita col "difusore". Di male in peggio le BMW invece !
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Penso che una grande parte della gara sara condizionaa dalla partenza, se Massa riesce a rientrare in 5a posizione (col KERS) dopo la prima curva, la gara potrebbe essere da podio per la Ferrari, se no, oltre il 5o posto mi sa che non andra...
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La Ferrari non e comunque da vittoria, ma i punti sono "facilmente" alla portata e poi se c'e qulche circostanze li davanti, un podio e "arrivabile".
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Ma non solo, volete mettere il "poter" di Opel nei monovolumi medium (che FIAT si sogna) e nei segmenti superiori al C (e anche C compreso se vogliamo dirla tutta). E questo in parte sono i frutti della presenza in marcati come UK e Germania che sono "segC/Dvore" molto piu che in Italia... Sommando questo anche alle economie di scala ed il gioco e fatto. Opel mi sembra giusto per dire un miglior partner rispetto a SA per esempio, perche mentre FIAT e PSA sono entrambi molto forti nei seg A/B e "debole" nel resto (anche se il seg C PSA va -andava- benissimo), mentre FIAT e Opel sono forti in segmenti diversi (anche se Opel non e cosi debole nei segmenti A/B anzi, ma la FIAT si sogna la presenza nei seg C/D di Opel). Ma per me solo "l'ipotetica" "invasione" dei mercati UK e Germania tramite la rete Opel/Vauxhall valle tutto l'ipotetico accordo.
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Guardate come potrebbe essere con cerchi da 16" (sempre coi limiti del lavoratore... e del soft sisi)...