ItalianDriver
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Molto bello questo video.
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Il 2.4 TST non consumerebe pu dell'attuale, il 1.9 TST consuma meno rispetto al 1.9 monoturbo, non vedo perche non dovrebbe succedere lo stesso col 2.4 che e "solo" un 1.9 con un cilindro in piu... Potrebbe uscire fuori un gran motore, come lo e sempre stata il 2.4 prima degli evoluzioni altrui, e solo una questione di evoluzione, il 2.4 evoluto come lo e stato il 1.9 TST sarebbe un gran motore, e lo sarebbe ancor di piu con l'evoluzione 2.0/2.5. E io sapevo anche che il 2.4/2.5 TST era previsto, ma dopo non se ne e piu sentito parlare.
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Io non capisco cosa aspettano a fare evolvere anche il 2.4 in chiave "TST", e per dire la verita, non vedo anche perche FIAT dovrebbe investire molto in un 3.0 Diesel, il futuro e il Downsizing, perche fare un 3.0 V6, quando in casa con "pochi" soldi si potrebbe fare oggi un 2.4/2.5 di 240/250cv... Basterebbe solo fare la stessa evoluzione fatto al 1.9/2.0, non costerebbe cosi tanto e avrebbe prestazioni in termini di potenza e di consumi all'avanguardia... Un 2.4/2.5 TST farebbe sui 240/250cv (si potrebbe anche arrivare a 110cv/l nel futuro cioe sui 275cv per montarlo nelle 169 se si puo montarlo in longitudinale). E sopratutto avrebbe consumi da primato nella categoria. Il 1.9 e passato da 150cv e 159g di CO2 sulla 159 a 190cv e 149g di CO2 sulla Delta. Questo permette di auspicare un eventuale 2.4 TST di 240cv e meno di 170g di CO2, cioe volare al top della categoria, paragonabile al 3.0 BMW con Efficient Dynamic...
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Ok, e comunque un gran risultato. La Ferrari dovrebbe seguire di molto vicino questo Bortolotti...
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La Maserati stessa aveva una Spyder "4200" con un passo molto piu piccolo della "4200" GT Coupé...
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Ma hanno detto che il record e stato battuto, ma mi smebrava che il record di Fiorano era ben sotto i 59s, non ricordo bene ma mi sembre che era sui 56s... Comunque 59s e un tempone per un giovane che non aveva provato una F1 prima.
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La Bravo vende abbastanza bene in Europa, fino a Settembre ha fatto 83.000 immatricolazioni, cioe, piu di 9k/mese, che e quasi nel target "pre-crisi" che era di 10k/mese. Nel 2008, ne dovrebbero immatricolare tra 105 e 110k, non lontano dal target di 120k. Il target per il 2009 con la crisi passa dai 120k ai 95k.
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Rega, lo so, ma era solo per dire che gli Italiani sono sempre li a guardare all'estero ed a aplaudire, mentre, non vedono che in casa c'e anche chi riesce a fare meglio, e anche molto meglio... E un peccato, comunque, 20/25k serie M, e un buon risultato, alla BMW sono stati bravi, ma non si deve sempre gridare al miracolo per gli altri e non vedere cosa c'e "a casa".
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Comunque non vedo cosa c'e di straordinario a vendere 20.000 BMW "M", le Ferrari e Maserati che costano il doppio/triplo fanno vendite paragonabile, e farebbero anche piu se non c'era una limitazione di produzione... BMW con la rete che ha vende meno di Ferrari/Maserati, non vedo cosa c'e da applaudire. Applaudiamo la produzione Italiana che riesce a fare anche meglio con auto che costano un botto. Spero che questo messaggio non sara "cut"...
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Io credo veramente che con una GTA fatta come si deve (TA, TI o TP, dipende dal segmento, dal piu piccolo al piu alto), ci sarebbe da farsi dei capelli bianchi piu al Nord d'Europa... E non dimentichiamo anche le HF ! (OT...)
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Ci vorrebe una versione GTA su tutta la gamma. Pero il V12 Ferrari su Alfa sarebbe anche troppo, facciamo gia una bella Quattroporte V12 che quella manca veramente (anche se Maserati va molto bene anche senza). Ma una gamma GTA completa con : Mi.To 149/Giulietta/Milano Giulia Giulia GT Duetto Brezza 169 8C Sarebbe il massimo con motori da 4cil. Turbo al V8 aspirato/V6 TT, da 230 a piu di 500cv. Penso che darebbe molto filo da torcere alle Tedesche perche come ho detto su un altra discussione, l'Alfa in termini di immagine avrebbe piu facilita a competere con le Tedesche M, RS o AMG, con delle GTA ben fatta, che le Alfa JTD e V6 normale contre le stesse concorrente della triade...
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Si OK, il Rosso Giulietta rende solo con il Sole che gli va addosso a mezzogiorno... Comunque per me, non e assolutamente il suo colore, e non e quello che rende meglio. Voglio dire, in Francia, se entri in un conce Audi tutte le Auto sono Nero o al massimo Grigio, ma non Bianca o Rosso che non piasce a tutti. Non dico che tutte le Mi.To in conce dovrebbero essere tutte Rosso, ma almeno un colore che piasce a tutti come il Nero ci dovrebbe stare, in piu di una bella Mi.To Rosso Competizione. -
La "PininFerrari" 4p mi fa pensare molto alla Lambo Estoque, o piutosto e la Lambo che mi fa pensare alla Ferrari. Comunque molto bella questa Ferrari 4p.
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Quoto comunque... La FIAT arriva con un semplice 1.4 Turbo senza ID, senza avariatore e compania bella, a fare altretanto bene se non meglio degli altri con tutta la loro "tecnologia". E perche la FIAT non farebbe altretanto, perche con tutta quella "tecnologia" che costa si, ma che darebbe a FIAT un vantaggio rispetto agli altri, la FIAT (e con essa Alfa e Lancia) potrebbe distinguersi rispetto agli altri. Ma comunque sono fiducioso per il futuro, gia il Multiair sara un buon passo in avanti rispetto alla concorrenza (che non restera ferma anch'essa). Comunque penso che si potrebbe ritornare "primi" motoristici come 20 o 30 anni fa, o come anche 10 anni fa, perche nel 1998, il Gruppo era al vertice in termini di motori anche se questi motori erano all'ultima evoluzione e che non avrebbero potuto reggere per il futuro, ma nel 1998, c'era il 2.0 L5 Turbo che non aveva rivali, c'era il V6 Busso che era visto come il miglior V6 del Mondo in tutte le sue varianti (salvo la variante Turbo), c'erano i TS 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 che erano il top (e che non anno avuto grosse evoluzione trane che per le nuove norme EuroX fino ad oggi, e oggi sono giustamente molto indietro). Anche nei Diesel c'erano i 1.9 e 2.4 JTD che erano il top per la loro categoria. Dunque credo che con un po di sforzi in piu, si potrebbe ritornare come una volta che non e cosi lontana nel tempo. Ma gia oggi, i 1.4 Turbo sono al livello della concorrenza anche se con meno tecnologia, ed i nuovi Diesel 1.6, 2.0 e 1.9 TST sono tra i megliori se non i megliori della loro categoria, e penso che il 1.8 Turbo dara grande sodisfazioni. E per finire, quoto sul fatto che oggi sarebbe molto difficile diferenziare Alfa, Lancia e FIAT, ma si potrebbe fare si che tutte tre avesse motori migliori della concorrenza come una volta.
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
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A me piace parechio, ma purtroppo e un peccato che in quasi tutti i conce ce ne sono solo dal color Rosso Giulietta e Bianco che non sono assolutamente i suoi colori. Il Nero Etna e molto molto bello, e il Rosso Competizione (che arrivera in optional ma si devono sbrigare) e IL SUO colore (come per la Brera del resto). -
Francamente, non credo che la Mi.To vincera il titolo di Auto dell'anno, la sola cosa "innovativa" che ha e il fatto di essere la prima "vera" segmento B "Premmmmium" (la Mini non e una segmento B "vera", ma piu una A -con prezzi da segmento D generaliste- ).
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
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