ItalianDriver
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La Veyron non e in grado di competere con le Enzo, MC12 e Zonda su circuito, vedi anche il tempo sul Ring di 7:40 anche se penso che potrebbe fare meglio, non penso possa scendere sotto i 7:30.
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Io avevo ciffre di 3.000 GPunto vendute in 7 mesi con 600 kit SS (non immatricolate) e 1.500 5oo ordinate il primo giorno ! . L'obiettivo di Abarth e di 10.000 nel 2009 con 80% di 5oo... Il tutto soltanto in Italia.
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Ma la 159 2.4 210cv se la mette dietro la 156 2.4 175cv, ma e vero che a "sensazione", la 156 e "brutale", mentre la 159 e "dolce", ecco perche si puo credere che la 156 e piu prestante... Devo dire pero che la 156 175cv e veramente "sportiva" come Diesel, quando l'ho provato sono rimasto impressionato dal calcio nel c...o che ti da ad ogni accelerazione, mentre la 159 ti manda al fondo dello schienale, ma non ti da questo "calcio". Ma manco una 330d che sia da 183, 204 (e46) o 231cv (e90) ti da un calcio come quello della 156...
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Questo e molto interessante, passo da 2.83m allora ? Spero che con questo pianale faranno anche una Lancia "D/E" erede di Thema...
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Beh, comunque io dico la mia esperienza, e di sicuro non guido tranquillo... Ed il fatto di avere solanto un 1.4 aspirato da 120Nm con cerchi da 17" da "tirare" deve anch'essere un vantaggio per non consumare le gomme... -
Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Veramente sulla mia GPunto, le BS RE050 hanno 51.000km e penso di farne almeno 10.000 in piu, e ho una guida piu sportiva che da taxista... -
Pare che la California (anch'essa con doppia frizione) fara anche meglio della GTR nel tempo di cambiata in modalita "sport".
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E la Linea fa quasi 4.60m...
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La vita dei modelli di tutti i marchi tenda a diminuire, tutti i nuovi modelli FIAT avranno una vita di 5 anni o poco piu (anche se la 159 ne doveva fare 6...).
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Certo, comunque dalla mia esperianza, l'ESP entra prima in funziona, pero, certo che qualche volte gridano ma e molto raro, e non credo di andare molto piano e poi non sono su un circuito. Non conosco veramente i PZero Nero, ma i PZero "normale" (non so se esistono ancora) fanno molto piu rumore e la tenuta non e la stessa mi ricordo quando avevo il Coupé 20v Turbo, anche se non e minimamente paragonabile alla GPunto 1.4 Sjet... ) Comunque, io sono pienamente sodisfato dei Bridge. -
Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Ma; non penso, le RE050, sono quasi il massimo su qesto tipo di macchina e non penso siano peggiore delle PZero Nero... Io ho una GPunto Sport con le Bridge e la tenuta e elevatissima e non si sentono mai i pneumatici "gridare". Con queste gomme il comportamento della GPunto e notevole e per di piu, durano nel tempo... -
Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
La GPunto no, la 5oo si (TTC)... -
Quoto tutto ! Stesso discorso vale anche per i nuovi motori. Anche se a me, l'abbinamento Aluminio/Carbonio, non dispiace, ma propore un interno tutto Carbonio in optional sarebbe stato perfetto.
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Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni
ItalianDriver ha risposto a Beppe_QV in Le Nostre Prove
Ma la questione e perche le prova fatte fino ad oggi mettono la GPunto Abarth "migliore" della Mi.To in motore e tenuta... -
Comunque penso che se uno lo vuole come colore, lo puo anche avere, ma li costera un reno almeno...
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E vero che la Enzo essendo (penso) un po meno "dura" delle altre potrebbe essere in grado di fare il record al Nurb, perche dispone comunque del miglior motore del lotto... E le sue dote stradale sono anche da primato. Vorrei veramente vedere una Enzo con PZero Corsa Evo o RE070R, lo sparo li, ma penso che con questi p^neumatici molto superiori ai RE050, il limite dei 7:20 sarebbe spaccato con facilita (senza guai alle sospensione)...
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Che e stata presentata a Parigi sulla nuova Opel Insigna... O cosi mi pare, visto che e dato per un 2.0 biturbo di 1956cc con 190cv. Ma perche escono prima sui modelli stranieri e poi sulle Italiane, spero che la GM paga il massimo per avere il motore primo del "produttore" stesso. Mettessero questi nuovi motori su 159, invece di avere ancora motori di un altra epoca...
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Perche non ci sta il 1.9 TST 190cv ??? Mi pare assurdo non proponerlo, anche perche e stato sviluppato sulla 159, e il mag "Evo" aveva anche fatto un test di questa 159, con un giudizio molto molto buono (ed era ancora preserie)...
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Io sono sicuro che Brera con un gamma motori con 2.0 Mjet 170cv, 1.9 TST 190cv, 2.4 JTDm 210cv, e 1.8 Tjet 200cv e 235cv + il V6 top di gamma con 285cv con ovviamente Q2 su tutte e Q4 ptional su 2.4 JTDm, 1.8 Tjet 235cv e V6, averebbe fatto il 50% in piu (con Spider anche) e credo che 15k all'anno l'avrebbe fatto... Stesso discorso per GT (concordo sul fatto che GT non prende clienti a Brera e viceversa), con i Diesel 1.6, 2.0 e 1.9 da 120 a 190cv e i benzina 1.4 e 1.8 Tjet da 135 à 235cv, con Q2 di serie su tutte le motorizzazione >150cv, avrebbe mantenuto un buon successo con 15/20k all'anno (GT fu un successo enorme nelle Coupé, mi sembra che e anche arrivato quasi a 30k all'anno, quando il TT prima serie non superava i 20k all'anno)... EDIT : e chiudo l'OT...
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Sul listino Francese il GT JTD 170cv e presente... Spero che il 1.9 TST e previsto oltre al 2.0 170cv, "Evo" aveva fatto un test della 159 1.9 TST "preserie" quasi un anno fa, e non e ancora a listino.
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Ho appena visto che i dati erano per l'Europa (che non deve fare tanti paesi ancora), comunque rimangono buoni dati.
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20.000 in Europa...