ItalianDriver
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La gente si sbaglia di molto se crede di consumare meno accelerando meno. In citta si deve accelerare rapidamente alla velocita voluta e mentenrla il piu possibile, e cercare di non frenare ai semafori rossi, ma soltanto deccelrare molto prima per cercare di non fermarsi al semaforo e di ripartire a vettura ancora in movimento per consumare meno, etc... Uno che accelera fino a 50km/h in 2s e mantiene la velocita consumera molto meno di uno che accelera a 50 in 10s...
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Cambiando a 2.000 giri e andare coin marcie alte in citta non e assolutamente economico, devi passare le marcie verso i 3.000 per non essere troppo "sotto giri". Si deve accelrare rapidamente alla velocita di 50/60 da tener costante con la 4a o 5a, ma non la 6a... Accelerare lantamente consuma di piu. Ma quello che consuma in citta sono le constante accelerazione e frenaggi. Si deve cercare di avere una velocita la piu costante possibile.
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Mi fanno un po ridere quelli che vogliono l'Alfa e la Lancia fuori del Gruppo FIAT, ma avete visto cosa ha fatto Ford di Jaguar, cos'e avvenuto dalla Rover in mano alla BMW, etc... Pero, non so perche FIAT non riesce a fare con Alfa e Lancia quello che riesce a fare con Maserati o Ferrari (anche se Ferrari e un po piu "dipendente"). Non so perche la FIAT manca cosi tanto di fiducia in Alfa e Lancia, da fare soltante buone cose ma finite a meta.
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:lol:
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Ho dimostrato che volendo si puo avvicinare e anche superare i dati della casa, la mia GPunto e data a 6.1l/100km, ed io sono riuscito a fare 5.3l/100km in un percorso misto... Il consumo dipendo molto della guida e quando guido sportivamente senza lunghi trati di strada e autostrada, faccio si i 9l/100km, ma e il massimo o quasi. Se parliamo di guida normale senza parlare di economicita o di sportvita, sono sempre sotto i 7l/100km, che e praticamente in linea con il dichiarato. E non si deve scordare che la mia GPunto e full optional con gome di 205 e cerchi di 17" con un peso che con io dentro deve essere sui 1300kg...
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Comunque ragazzi, 320Nm per il 1.6 Mjet e un dato straordinario ! Il 1.6 Ford/PSA si ferma a 240Nm...
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La penso proprio cosi, per fare si che la Mi.To 1.4 16v non sia meno potente della GPunto 1.4 8v.Ma io dico, se hanno un 1.4 16v 80v, perche non lo mettono anche nella GPunto al posto dell'8v...
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No, la GPunto 1.4 Tjet 120cv pesa 1155kg, mentre la Mi.To 1.4 Tjet 155cv pesa 1145kg, 10kg in meno e addirittura 40kg in meno rispetto alla GPunto Abarth con lo stesso motore...
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Non mi spiego il perche del fatto hce la Mi.To 1.4 16v pesa piu della GPunto 1.4 16v, mentre la Mi.To 1.4 Tjet 155cv pesa meno della GPunto 1.4 Tjet 120cv...
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In Italia mi sa che sono gli ordini effettivi dall'apertura degli ordini appunto, mentre in Francia sono "soli" preordini...Almeno io penso che e cosi...
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Target molto elevato per la Spagna visto che Lancia e quasi sconosciuta in loco...E vicinissimo al target per la Francia che e tra 1.800 e 2.500 Delta nel 2008, in vendita dal 11 Luglio mi pare.Ho saputo che in Francia gli preordini sono arrivati a 600, ma mi pare un po elevato, anche se la fonte e davvero affidabilissima...
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Beh, se vediamo il prezzo della F430 F1 in USA costa a partire da 189.000$, dunque a 199.000$ la California sarebbe piu cara comunque della F430 F1 Coupe, ma meno cara della F430 Spider F1 che costa 216.000$.
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Direi che i motori non sono cosi "straordinari" visto che usciranno nel 2010... Il 1.2 fa un po pena (e non solo) quando la FIAT avra un 0.9 che sara anche piu potente.
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E tragico, le ultime Ferrari sono "brutte" in Rosso e belle in altri colori ! Questo blu e fantastico per questa macchina, in foto per me e la piu bella Ferrari dalla 575. E penso che dal vivo sara uno spettacolo !
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Beh, che dire, veramente notevole !!!
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Allora i tasti sulla plancia sono neri o argentati...
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Si, perche riportano i dati dalle case...
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Diciamo che cosi, l'Ypsilon sarebbe una grande A, un po come Mini.
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I dati di BMW sono in EU contro i dati DIN di Alfa. La Brera S 3.2 pesa 1530kg DIN La 330i e92 pesa 1470kg DIN (10kg in meno della berlina) La R32 pesa 1515kg DIN