ItalianDriver
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FIAT dovrebbe fare come BMW e scegliere le potenze dei motori rispetto ia KW e non ai CV, perche in alcun paesi si paga piu tasse ogni 10kw in piu mi pare... Dunque per i nuovi motori e per questo 2.0 Mjet, vedo potenze simile a questo : 136cv (100kw) 150cv (110kw) 163cv (120kw) 190cv (140kw) 218cv (160kw)
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La 5oo Abarth vendera sicuramente molto piu della GPunto Abarth, e anche 5k GPA mi sembra un dato pessimistico... Non ho il dato del 2007, ma nel 2006, la Mini Cooper (e Cooper S) ha venduto 16.000 pezzi in Europa, mantre la Panda Sport (con soli 3 mesi di consegne) ne ha venduto quasi 5.000. Penso che la domanda per una piccola sportiva Italiana sia molto alta, poi c'e da vedere se la rete Abarth sara abstanza grande. Tutto questo per dire che penso che la 5oo Abarth fara veramente il botto, e credo che pensar vendere sui 20k 5oo Abarth in un anno in Europa, non e un dato di fantacienza... Per il prezzo, lo trovo giusto, la 5oo e talmente richiesta che hanno fatto bene a voler posizionarla piu in alto, anche se tutto sommato, 19.000€ per una bomba "fashion" e sopratutto bella e prestante, non mi sembrano un furto. Io aumenterei anche il prezzo di tutte le 5oo.
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Penso che con gamma completa, si riferisci ad una gamma senza vuoto tra il segmanto A/B e quello D/E, con in piu le "Specialities".
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Visti i prezzi della concorrenza, i 20k€ auspicati per la Delta base mi sembrano veramente pochi, penso che anche con 22k €sarebbe un bel affare... La Golf 5p 1.4 TSI 122cv base costa 21k€, L'A3 SB 1.4 TSI 125cv base costa 26k€, La Volvo V50 1.8 125cv base costa 25k€.
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Penso che la Delta potrebbe tranquillamente vendersi anche con un prezzo base in Italia di 22k€.
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Beh i 5k€ ci sono a listino visto che la Bravo ha un listino da 15k€ a 23k€, la Delta in Italia in un primo momento dovrebbe avere un listino da 20k €a 27/28k€... L'A3 SB costa quasi 26k€ in allestimento base col 1.4 TSI 122cv, con un prezzo di 20k€ la Delta sarebbe molto meno cara, per non parlare degli optional...
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E un gran peccato per me, i 18' molto belli della concept sono disponibili sotanto nella misura di 17', questi 18' sono si, interessanti e orriginali, ma troppo pieni...
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Beh, penso che con il Multiair e cazzi vari, un bel 1.250 TST pompato, potrebbe arrivare senza troppo sforzo a 120cv/l, il che darebbe 150cv dal piccolo 1.3...
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Il fatto chei prezzi Austriasci sono piu alti di quelli Italiani, e certo, ed e anche certo che se questi sono i prezzi in Austria, i prezzi Italiani saranno inferiori di circa 10% come lo dice Taurus.
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Comunque penso che se arriva a 220cv il 2.0 TST potrebbe convivere senza problemi col 1.9 TST di 190cv. Ci sarebbe il 2.0 Mjet di 163cv (120KW), il 1.9 TST di 190cv (140KW) e infine il 2.0 TST di 218cv (per non superare i 160KW).
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Sui prezzi, penso che sono reali, una 159 in Austria costa sui 2.000/2.500 €in piu rispetto all'Italia, cosi si puo auspicare un prezzo base sui 20.000 €in Italia...
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Non penso che sia un fake, ma penso che ci sono dei piccoli errori...
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E poi, c'e scritto 260Nm per il 1.6 Mjet 120cv, c'e qualcosa che non torna...
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Il Q4 di Brera/Spider pesava gia 30kg in meno rispetto alla 159, si vedeva dai dati di peso, la Brera 2.2 JTS pesava 20kg in meno rispetto alla 159, mentre la Brera 3.2 Q4 pesava 50kg in meno.
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Certo che facendo 9% di margine nel 2007, la Toyota non e in crisi, ma ce da vedere come sara nei prossimi mesi, comunque Toyota com BMW non potevano aumentare sempre, penso che sono arrivati quasi al loro massimo, sopratutto la Toyota, la BMW puo ancora diversificare la sua gamma e aumentare ma sara comunque difficile fare molto meglio di oggi.
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Con 100kg in meno non sarebbe in linea con la concorrenza ma piu leggera di qualche decina di chili... Gia col MY08 il peso della 159 e pari o piu leggero rispetto a quello delle Audi A4 e Mercedes C... La 3er e piu leggera ma e anche la piuj piccola del lotto, per non parlare della IS che e il vero "belluga" della catégoria, anche se 407 e C5 non scherzano sul peso alto (ma sono generaliste).
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Ma che stai dicendo !!! Mica la Delta e un monovolume... :D Si vede che non l'avete vista dal vivo. Allora una A6 Avant e concorrente di Phedra a questo punto...
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E la A3 SB, come ti pare rispetto alla Delta ?
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Comunque se guardate le foto in alta risoluzione, si ha la sensazione che la parte centrale sia in pelle... Comunque essendo PS, si dovra aspettare di vederla dal vivo.
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Piu tutto quello che c'e in piu nel Exclusive di serie rispetto all'allestimento base...
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Aveva postato la dotazione, e solo i cerchi di 18" con ruote di 235/45, peseranno sui 20/30kg in piu complessivamente rispetto alle ruote da 16"... Poi, non mi ricordo piu, ma gli optional pesano.
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Come tutte le altre auto... Comunque i 1450kg in allestimento base senza optional, debbono essere veritieri, visto che una superaccessoriata pesava 1600kg (e poi mettere 100kg di optional) prima del MY08 che perde 45kg...
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La Delta non ha niente a che fare con Murano e QQ come proporzioni... Mi sa che quando la vedrete dal vivo vi ricrederete sul definirla, miniSUV, monovolume, etc...
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Quando dico piu bassa, parlo solo di sospensioni, le modifiche che dico io sono le stesse che ci sono state sulla Delta I per fare la HF... Voglio solo fare vedere che per me quasta Delta ha tutto per poter divenire una bella HF, se si danno da fare.
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Bianca cosi, un po allargata, un po piu bassa e con cerchi da 19" sportivi, e con un alletone eltrico sul posteriore viene fuori una bella HF, che ne dite ?