ItalianDriver
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Il peso dichiarato della 159 3.2 Q4 e di 1680kg e ci sta tutto, non mi ricordo quale rivista aveva pesato lo Spider 3.2 a 1680kg, dunque, a 1800+kg ci puo arrivare ma sara una 159 full optional, e con 2 rugbyman... E penso che l'alleggerimento di 90/100kg e con il Q4 compreso, dunque la 159MY08 3.2 Q4 dovrebbe essere sui 1580/1590kg, e sempre per restare pessimistici, prendiamo un aumento di potenza del 3.2 a 275cv. Il che darebbe un rpp di ~5.8cv/l, che consentirebbe un 0-100 inferiore ai 6.5s, cioe come o meglio della miglior concorrenza... Comunque anche oggi una 159 3.2 Q4 e capasce di meno di 7s sul 0-100 visto che la Brera ha fatto registrare un 6.5s...
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Si, su 147 GTA si poteva montare i 18 della GT che sulla 147 GTA rendono veramente alla grande, ne ho visto solo una a Parigi, veramente straordinaria !!! Pure la 156 poteva montare i 18, sempre gli stessi della GT.
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Si certo, avevo capito... Io pure ho messo le fascine.
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Un flop che ha una produzione di 13.500 pezzi a Settembre, cioe molto piu del previsto...
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Non avevo fatto caso ma qui c'e un briciolo di foto di 147 Ducati...
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Ecco questo benedetto 1.9 JTDm 175cv, peccato che potevano meterlo in commercio gia da un anno su 147/GT e 159...
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Vero, penso che Kimi potrebbe diventare molto simpatico col tempo.
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Ah non l'avevo visto allora, scusate...
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Mi sembra che non e stata postata...
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E bellissima !!!
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Ma tutti i marchi Italiani hanno un impronta sportiva, anche la FIAT...
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Comunque queste interviste di Olivier Francois mi lasciano molto perplesso... Diciamo che e da un anno che sta dicendo la stessa cosa, e questo non mi pare molto entusiasmante. E quello che mi preocupa e che la parole Sport sembra sempre piu lontana per le Lancia, e questo vuol dire che non ha capito niente...
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Questo mi piace molto anche se sono un po scettico, ed e anche OT...
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Beh non direi propio che l'interno della GPunto e brutto e di scarso effetto, io che ho una Sport, sono molto contento e la gente che entra nella mia GPunto elogia sempre l'interno... E sono personne che ad esempio hanno come vetture Classe C Sport Coupé, o Renault Clio 3 oppure Audi A4. Certi di loro dicono che comunque la plastica e dura ma nel complesso l'interno e molto bello.
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Comunque il regolamento vieta la rimessa in pista di una monoposto dai commissari. E entrato in vigore dopo quello che era successo ad Hamilton qualche GP indietro.
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Non male l'idea della "massa"...
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Non e che il nome Milano sia brutto, a me piace ma non per una seg.B sportiva. Il nome Milano andrebbe bene per la seg.C e anche per la seg.D... Infatti io vedrei bene come nomi dei vari segmenti : B : Alfa Junior C : Alfa Giulia o Milano D : Alfa Milano o Giulia E : Alfa Villa d'Este etc...
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Ecco cosa ha dichiarato Ron Dennis al quotidiano sportivo Francese "L'Equipe" : "Non garregiavamo contro Kimi ma contro Fernando. Kimi primo e Lewis secondo, per noi era finito. Ma questo non ha funzionato" Giudicate voi... A volte mi domando come la McLaren possa aver ancora il dritto di partecipare al campionato 2007...
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Si dice che si chiamera Alfa Milano, e non mi piace troppo, preferisco Junior, anche se Milano e molto legato alla storia Alfa e che i nome delle Alfa piu o meno hanno sempre un legame con la cita... Io avevo proposto Bea d'este come nome giusto per essere un po originale...
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Comunque anche se sono piu piccole, di 20cm, le Sedici/SX4 sono di segmento "C" e non altro. Tutte le auto non possono avere le stesse dimensioni, Sedici/SX4 o Qashqai, per me e la stessa cosa.
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Mi sembra che una (due) segmento C rialzata c'era gia prima del Qashqai, si trata del duo Sedici/SX4... Per me il Qashqai non ha proprio inventato nulla ed e puro bruttino...
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Beh 17km/l mi sembra che ci sono tutti, e quello che faccio con la mia GPunto SPort 1.4 95cv con gomma 17" e molto meno copia e potenza... Credo che una Bravo Tjet 150cv, gli puo fare, dipende anche della gommatura.
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Dal vivo fa veramente un altro effeto, ed e molto piu sportiva di quello che si vede in foto, per me e bellissima e si potrebbe fare veramente un grande "Deltone II" con questa HPE... La prima Integrale non avev certo un prezzo basso, in Francia la Delta EVO 16v toccava i 272.000FF, cioe era molto piu cara delle sue rivale Escorth Cosworth o altre... Oggi una Evo IX o STI costa piu di 40k€, e le prossime credo che non saranno distante dai 45k, dunque una Delta HPE Integrale potrebbe benissimo essere venduta sui 45k€ e anche di piu.
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Beh credo che la 5oo ha forte chance di conquistare il titolo.
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Comunque la Delta HPE non e certo un monovolume/pulmino... Con i ritochi giusti potrebbe diventare una vera sportiva. Mettere un bel 1.8 Tjet di 280/300cv, la TI con 3 diferenziali attivi con repartizione sui 53/47 con piccola prevalenza al retrotreno, con in piu l'alargamento della carrozzeria e un bel alletone mobile e raportatura del cambio che privilegia lo scato rispetto alla velocita max, e infine con una perdita di peso di ~200kg sarebbe veramente il massimo... E non sarebbe in concorrenza con un eventuale 149 GTA con un 3.5 V6 di 350cv, che avrebbe un tutt'altro carattere motore, con une TI Torsen C Twin Diff e une grande prevalenza per il retrotreno con un bel 70/30 o anche 80/20 di repartizione iniziale...