ItalianDriver
-
Numero contenuti pubblicati
5562 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di ItalianDriver
-
E bella lidea, ma la realizzazione lascia il tempo che trova... Per me e bruttissimi, in stile Multipla nel 1999. OK fare auto non banale, ma almeno farle belle ! Questa sia internamente che esternamente e una barzelletta ! Sicuro che non si chiama Joke !
-
Scusate, prendo la discussione in corsa perche avevo problemi di "log in", adesso tutto va meglio, grazie allo staff. Questa A1 mi sembra veramente una delusione per l'esterno, solo il frontale si salva ma trovo questo tipo di frontale orizontale "vecchio", per il resto, fiancata anonima e posteriore orrendo, dovevano mettere i fari ancora piu bassi secondo me... L'interno e bellino, e e molto simile come impostature a quello di MiTo, pero il blocco strumentazione (quello che incorona la strumentazione stessa) cosi tondo mi pare troppo "cheap", o meglio troppo classico, molto meglio quello di MiTo, molto piu sportivo ! Per il resto prende gli stessi codici della MiTo come impostazzione radio, bochette e clima, e dell'interno in generale. Ma credo che questo e gia stato detto. Non so se avete notato questa strana similitudine () :
-
Non penso che arrivera in serie a breve termine, perche se capisco bene, con tutte le parte in piu questa 911 e una monoposto, e non credo che farannouscire una 911 monoposto in serie. Comunque bella idea...
-
Questa Giulietta potrebbe veramente essere un buon successo, peccato solo il manco al debuto dei benzina e Diesel 140cv (piu che il 1.6 JTDm 120cv) !
-
La R ha la stessa dotazione della Sport Chic. Ma il prezzo mi pare un po altino in ottica Punto Evo EsseEsse con la stessa potenza, un bel duello a Ginevra...
-
Ma va... Beh dai, se non possono farlo uscire prima c'e un motivo, poi certo che anch'io credevo che ce la fascevano per il 2010 e invece pare di no, comunque farlo uscire a fine 2010 o ai primi 2011 cambio poco alla fine, anche se spero che ci sara un bel concept con questo motore con tanti di "record" in termini di potenza e emissioni (anche se esiste gia il concept Panda Aria con questo motore di 80cv per 69g di CO2).
-
Ma veramente un motore turbo supersoft con potenza a 4000 giri e non a 6000 e pressione di sovralimentazzione rompe cosi facilemente... boh... Sanno fare motore Turbo di 130cv/litro che non rompano ogni 50,000km, e non sanno fare uno supersoft di 70cv/l che regge... Per i costi OK, il turbo deve costare di piu, ma e lo stesso discorso che per la palncia in Aluminio della Giulietta. Per i consummi ho i miei dubbi perche sicuramente, il Turbo lo devi "tirare" meno. Comunque dai, e un discorso inutile, hanno fatto l'aspirato ben venga l'aspirato che non fara per me, chisene...
-
Giustamente trovo il 1.0 Toyota un "non motore", e veramente uno scandalo questo motore ! E troppo ruvido e lo devi spingere (con tanto di vacarmo nell'abitacolo) per avere prestazioni decente... MOLTO meglio il 1,2 di 5oo (con ben piu coppia ai bassi) in cita, ma anche in statale o in autostrade... Il solo "plus del 1.0 Toyota e che consuma "quasi" come il 1.3 Mjet... Comunque, gia il 1.4 Mair e un buon esempio, non vale poi cosi tanto meglio del 1.4 senza Mair. Per i Turbo 135 e 170cv e tutto un altro discorso ! E per il 900 credo che sara lo stesso, tanto di capello per i Turbo di 80 e +100cv che saranno veramente signori motori che penso fara "piangere" la concorrenza, ma l'aspirato non fara favile secondo me tanto quello che fa il 1.4 105cv...
-
Comunque dobiamo anche trovare un discorso da fare da qui all'uscita del modello caz... !
-
Si ma fa meno CO2, etc, etc... E poi le aziende mica fanno il test su 1000km per aquistare l'auto, si fidano solo della cartella stampa.
-
Io non critico di certo un prodotto Italiano perche sono veramente INNAMORATO di questo Gruppozzo ! Comunque da un ipotetico turbo 0.9 da 65cv non mi aspetterei piu di 150Nm di coppia (non e che parlo da coppia da camion), il che sarebbe comunque molto meglio dei presumo 90/100Nm (cioe come il 1,1 odierno) della versione 0.9 aspirata. In citta non devi riprendere da 50 a 100 in 6a, ma da 20 a 50 in 3a o 4a si, e li, la coppia che offrirebbe il Turbo sarebbe solo un bene e sarebbe veramente ancora piu passi in avanti rispetto alla concorrenza...
-
Comunque e una discussione sul nulla, se e di plastica sui modelli base va bene comunque. Poi non so i costi di produzione, dunque non posso essere certo di cio che dico, ma se fanno uno in aluminio per i top di gamma mi sembra "sensato" pensare che fare un solo tipo di facia (in Alumino appunto) invece che 2 sia meno costoso. Ma poi visto che in FIAT stanno sempre "risparmiando", devo dire che se decidono (e anche gli altri) di fare 2 tipi invece di uno, allora una raggione finanziaria c'e.
-
Non parlavo di potenza, ma oggi urge avere il 2.0 140cv, l'avranno pronto da quasi un anno (non sono sicuro ma non penso che c'e una grossa differenza tra il 135cv gia montato su Sedici e il 140cv Alfa) quando uscira effettivamente su 159... Perche effettivamente, il 1.9 e sopiantato dalla concorrenza, e solo il 2.0 puo reggere, io non avrei nessun dubbio ad aquistare un A4 2.0 TDI 140cv o una 318d di pari potenza rispetto alla 159 150cv che consuma come un vecchio Diesel perche lo e. Senza parlare del 1.6 come dice qualcuno.
-
Si ma chi se lo prende il "vecchio" 1.9 monoturbo da 150cv che consuma piu su 159 che il biturbo 190cv di Delta...
-
Beh sto dando solo il mio parere.
-
Beh, non so se e piu caro fare un solo componente in Aluminio da spalmare su tutta la gamma o fare 2 tipi, uno in plastico e l'atro in aluminio... Infatti quello in aluminio lo devi fare per il medio/top di gamme, dunque mi pare essere piu uno "spreco" fare quello in plastico che quello in Aluminio, ma c'e sicuramente uno in FIAT che la pensa diversamente...
-
Si piu o meno come 159 credo, ma se lo mettono su tutte e ancora meglio...
-
Infatti, un pccolo motre cosi non e che deve avere una curva di coppia che regge fino a 6.000 giri... Un motore con potenza massima sui 4.000 giri e 50% di coppia massima in piu con il doppio della coppia disponibile sui 1.500 giri, sarebbe perfetto per la cita, ed in piu col Turbo Multiair potrebbe addirittura e certamente consumare meno, con una guidabilita in cita migliore, perche il Multiair fa quasi sparire il Turbolag... IMHO, fanno la stessa "cazzata" che col Multiair 1.4 105cv aspirato, un bel Turbo di 105/110cv sarebbe stato MOLTO meglio. Comunque e solo un parere personale... E in piu FPT avrebbe fatto belle economie di scala usando il Turbo 80cv con mappatura "soft"...
-
Non vedo perche non fare anche il "piccolo" 65cv anche Turbo, ne avrei giovato molto come "piascere di guida".
-
J-Gian, oggi ho una GPunto 1.4 Sjet () e guido anche una Lybra 2.0 20v che non e mia.... Comunque nel passato ho avuto il Coupé 20v Turbo e vorrei avere qualcosa che si potrebbe avvicinare in termini di prestazioni... Oggi le mie prentendenti sono : 5oo Abarth, bella e prestazionale ma troppo piccola... GPunto Abarth, ma ho gia una GPunto e vorrei cambiare... MiTo QV, stesso discorso della GPunto... Giulietta QV (da vedere il prezzo) e peccato che ha 5p... Brera TI col fantomatico 235cv o Diesel 190cv, per il benzina, spero ancora, peril Diesel credo che e putroppo senza speranza. Il 2.4 su Brera e troppo costoso per me. Tutte queste auto sarebbero poi rimappate per avere piu potenza. Comunque e tutto OT.
-
Veramente la plastica di 159 e molto buona, secondo me anche migliore di BMW e Audi che sono troppo "dure" e troppo "vuote" a confronto, dunque se e cosi si prospetto belle cose.
-
Si il distacco non sarebbe cosi grande tra 2.0 170 e 1.9 190 ma se io li volgio questi decimi in meno sul km e queste 2/3s in ripresa (che sono gia abbastanza secondo me). Poi veramente il 2.0 potra essere buono quanto volete ma non ha assolutamente la stessa risposta del 1.9 TST... Veramente io a nafta non prendero nient'altro che i TST, fino all'arrivo del Multiair sui Diesel che potra dare li stessi effetti del TST sui monoturbo ma cui ci vogliono almeno 5 anni...
-
Ma infatti, quel V6 "canguro" ha fatto piu danno di immagine che altro (anche se secondo m non e cosi male), perche averlo ancora a listino... Chi se lo va a prendere un V6 di 260cv che consuma quasi come il V8 della 458, quand la concorrenz fa V6 di 300cv che consumano come l'atro "canguro" 2.2... E un po esaggerato OK ma e per far passare un messaggio, un TBi 235cv avrebbe quasi le stesse prestazioni consumando il 30% in meno e farebbe tutt'altra figura.
-
QUOTO ! Ma c'e anche un piu normale fatto di chi testa una 159 2.4 Mjet perche gli piasce un sacco la 159 e che poi va su BMW e Audi provare i 3.0d e prendono queste ultime, perche giustamente il 2.4 di 159 non regge il cofronto ! E lo ripeto da anni, nel mio cerchio di conoscenze ce n'e sono parecchie che hanno fatto questa "esperienza", e questo valeva anche ai tempi di Thesis e di 166, e credo che se la fanno i miei "amici", ce ne sia piu di uno nel mondo che si prenderebbe un Alfa (o Lancia) al posto di altre se avessero i buon motori...