ItalianDriver
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Io farei : - Junior - Spider (2 posti su base Junior) - Giulietta (erede 147 5p) - Giulietta CrossWagon (anti X3/Q3) - Giulietta Sprint (erede Gt, piu sportive che GT) - Giulia (erede 159 a Trazione Posteriore) - Giulia SportWagon - Giulia CrossWagon - Giulia Veloce (Coupé 3 volumi su base Giulia concorrente di 3er coupé, piu GT che sportiva) - Villa D'Este (erede 166, anti CLS, Coupé/4p) - Kamal (anti X5/X6) - 6C (erede di Brera V6 e V8, il "C" non sarebbe piu per "cilindro" ma per "Coupé") - 6C Spider (erede di Spider) - 8C Competizione (serie limitata 1599 esemplari (gisto per dare una ciffra un po misteriosa... ) - 8C Spider (stesso dicorso che per 8C Competizione) - 8C Corsa (piu potente e piu leggera in tiratura molto limitata di 99 esemplari) Credo che cosi si potrebbe dire di avere una gamma completa... Manca solo una SW Compatta e une grossa CC, rivale di CL/SL/6er (che si potrebbe chiamare Disco Volante), ma questi due tipi di vetture le vedrei meglio con il marchio Lancia, con la Delta III (SW Compatta) e un ipotetica Aurelia/Flaminia CC...
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E si, una 6C, erede di Brera sarebbe veramente bello...
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Si, Disco Volante, in Italiano, e molto piu bello secondo me... Ma Villa d'Este non scherza pure.
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F1 Coppia al posto della potenza?
ItalianDriver ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
Infatti, la coppia massima e la stessa, ma 3.000 giri piu in basso... -
Per me, i nomi piu belli di Alfa sono Villa d'Este e Disco Volante...
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Tre moto ufficiale, sarebbe bello... Ancor piu bello con 2 Italiani !
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F1 Coppia al posto della potenza?
ItalianDriver ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
Comunque, la Mercedes a guadagnato 3.000 giri sulla coppia massima sull'ultimo motore... -
Si, ma c'e una GPunto S2000, che puo montare la TI, in giro mi pare... Comunque sarebbe un sogno, ma se dovrebbero fare una Junior di piu di 230cv, non potra essere a TA, almeno che riescano a fare miracoli.
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Si, ma veramente, 265cv a TI sarebbero il massimo dei massimi... Comunque, non cominciamo a sognare, c'e gia il 230cv che e gia una gran cosa... Comunque...
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Comunque 480Nm mi sembra una cifra enorme per un 1.9 !!! Sarebbero piu di 250Nm/l !!!
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Se non la chiamerano GTA vuol dire che hanno un altro step in cantiere per la GTA (il 265cv ?)... E questo avrebbe anche un senso se le voci su una GPunto "Brutale" o Abarth SS col 1.8 230cv e TI si verificherebbe... Allora si, una Junior GTA Q4 di 265cv avrebbe senso e anche molto senso secondo me...
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Il 3.5 di 350/355cv... Ma se esce una 149 GTA del genere, per me vora dire che la 159 GTA V8 sara sicura...
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Ci sara anche il 1.9 TST 190cv che fara propio il suo debuto su Delta...
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Quoto... Comunque 1mld di € e un prezzo ridicolo, penso che se la Tata prende il binomio Land/Jaguar per 1mld, rivendera la Land non meno di 1mld, cioe avrebbe aquistato la Jaguar Gratis... Comunque, 1mld di € per Land sola, sarebbe sempre un prezzo molto buono.
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Allora l'ered di 159 pesera piu di 200kg in meno rispetto al'attuale... Veramente io, non ho info a riguardo, ma questa 159 non ha niente di una TP, il passo e quello della 159 odierna, e non mi sembra che una D che uscira nel 2012 a TP possa avere il passo di 270cm... In piu, perche fare un muletto "nudo" con 220kg in meno, prese d'aria un po d'appertutto, con cerchi di 19" (anche se si sono visti anche i 18"), con un alettoncino e sopratutto con 4 TUBBI grossi come quelli dei dragster TopFuel...
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Una Delta III un po speciale potrebbe riprendere la sigla HF... Si puo sempre fare bene se lo vogliono, guardi la Delta I, prima della versione HF, nessuno avrebbe detto che la Delta potrebbe diventare un mostro (sia come linée, che come carattere motore)... E si puo dire la stessa cosa delle varie Subaru Impreza e Mitsu Lancer...
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Marchionne & Co hanno gia detto che con le GTA faranno sul serio...
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Il V8 pesa ~180kg, il V6 3.2 TT peserebbe almeno 200kg, ma mi sembra che qualcuno conosceva il suo peso effettivo che era sui 225kg, mi pare, perche un conto e il L6 3.0 TT BMW che e tutt'altro che spinto (100cv/l), con piccole turbine, e un altro e un fantomatico V6 TT Alfa molto spinto (130cv/l) con turbine piu grosse, e anche tutto il resto piu grosso e pesante... Per non paralre del cambio, perche c'e una gran bella differenza tra 680Nm (V6 TT Alfa) e 400Nm (L6 BMW). Dunque un V6 TT sarebbe veramente la soluzione peggiore. Sopratutto per il peso e l'impossibilita di avere un cambio manuale...
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Per quanto mi riguardo sono molto fiduccioso sui prossimi V6, sia benzina che Diesel, comunque per non dare troppo antusiasto, aspetteremo... Comunque, al massimo credo che dovremo avere piu ampie informazioni sui V6 tra 16 mesi in Gennaio 2009, data di probabile presentazzione delle 939 FL2009 USA....
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Ma se sappiamo che il V6 3.2 attuale pesa 162kg e il V8 4.2 183kg, che discorsi stiamo fascendo... E mi sembra che il 4.7 pesa piu o meno come il 4.2, dunque...
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Ecco l'articolo... FIAT: MARCHIONNE , TORNERA' IN USA MA NON SO I TEMPI/ANSA AD A SALONE DETROIT, SBARCO ALFA ROMEO PREVISTO NEL 2009 (dell' inviata Graziella Marino) (ANSA) - DETROIT, 8 GEN - Si avvicina il ritorno del gruppo Fiat negli Stati Uniti e non solo per il marchio Alfa Romeo, il cui sbarco al di la' dell' Atlantico era ampiamente previsto ma, e questa e' la novita', anche per il marchio Fiat, anche se i tempi non sono ancora certi. L' annuncio e' stato dato al Salone dell' auto di Detroit dall' amministratore delegato Sergio Marchionne, che ha anche in programma un paio di nuove alleanze nei primi sei mesi del 2007. [...] Tornando allo sbarco sul mercato americano di Alfa Romeo e Fiat, la prima dovrebbe esordire al Salone di Detroit gia' nel 2008, con il prossimo face lift della 159 e la Brera spider, mentre ''Alfa Romeo tornera' a vendere in Usa nel 2009''. Sul ritorno in Usa per il marchio Fiat Marchionne lo ha definito ''ancora un sogno'', anche se l' amministratore non ha dubbi che cio' possa accadere, ''ma - ha precisato - non so in quali tempi''. Per Marchionne ''l'importante ora e' portare l'Alfa Romeo immediatamente. Inizialmente - ha detto - per la commercializzazione ci legheremo a Maserati ma, ovviamente, ci aspettiamo volumi piu' ampi''.
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Questa intervista che data dal Salone di Detroit 2007, e anche su AP, e sul'articolo parlono anche di presentazione a Detroit 2008, ma penso che la data e sbagliata e che e Detriot 2009 (Cioe Gennaio 2009). Almeno che si sono sbagliati con la 8C che potrebbe essere presentata in USA propio a Detriot 2008...
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Il punto e che sia Marchionne sia Baravalle avevano confermato lo sbarco di 939 negli USA (con le versione FL2009) nel secondo semestre 2009, punto e basta...
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Beh, una FIAT "Micro" di meno di 3 metri a 4 posti sarebbe sicuramente un successo, perche sicuramente sara molto meno cara rispetto alla Smart (che prende veramente la gente in giro con il suo prezzo)... Se non mi comprero mai una Smart a 10.000€, una bella FIAT Micro sui 7.000€ col 0.9 Tjet, me la farei ad occhi chiusi. Sarebbe perfetta in citta, se arrivano a fare una vettura bella, una tale FIAT con un prezzo contenuto (come lo sa fare la FIAT) riempirebbe le grande citta d'Europa in un colpo... Veramente, adesso che guadagnano soldi, una vettura del genere dovrebbe essere approvata al piu presto per arrivare al massimo a settembre 2009. E di questa piccolissima vettura, si potrebbe fare una variante Lancia piu "classe" e perche no una Abarth con un bel 0.9 Tjet che arriverebbe nelle versione piu potente a circa 135v...
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Ecco una buona notizia !!!