ItalianDriver

Comunque in Italia e nelle grande citta Europee, una Micro concorrente di Smart, con un prezzo "FIAT" (Oppure Innocenti che sarebbe anche meglio), avrebbe un grande successo sicuramente...

La Coupé dava sempre meglio dai 220cv e 31.6Kgm dichiarati, in realta sfiorava i 240cv con piu di 33Kgm di coppia.

Mi sembra difficile avere la TI con un interconesso, e al 90%, la Delta potra avere la TI...

Percio cerco di parlare di peso... Giusto per dire, la Coupé aveva 6% di coppia in piu, con 10% di peso in meno e con ruote piu piccole, cose che possono spiegare molte cose.

Sul Coupé, non c'e storia tra il 4cyl e il 5cyl... E tutto un altro mondo.

Ti ho detto che erano delle gare "clandestine", in Autostrada deserta in piena notte... ¨ Oggi non le faccio piu, ma per esempio il mio ultimo tiro con la Lybra contro le Leon e Ibiza l'ho fatto mentre le due stavano "gareggiando" le ho visto da lontano prendendo due corsie e restando a ~120km/h, allora mi sono messo in mente di vedere come andava la Lybra contro queste due super Diesel...

Comunque dvo dire che tutta la differenza, il Coupé la facceva in seconda, partendo in 3a, la M3 era davanti...

Rileggi quello che ho scritto, da 0km/h il Coupé essendo TA non puo niente contro un M3... Da 80km/h in 2a in AUtostrada e tutto un altro discorso.

No, il Coupé non guadagna niente perche comunque dopo i 240km/h di tachimetro fatica un po...

Io all'epoca ero un "pazzo" al volante e faccevo gare "clandestine", credimi che tutti cercavamo di tirare tutto del nostro vehicolo...

Si hai raggione dai... I dati certi, falli vedere a quelli che o seminato e che avevano M3 3.0. E visto che parliamo di peso, la Coupé facceva 1300kg, la M3 1450 e la CLK non penso era sotto i 1600kg... Dunque si puo anche spiegare. A no scusatemi, il peso incide solo sulla 159...

Ma scusa io non l'ho provata in conce, l'ho avuta per 2 anni e ho potuto verificare molte volte quello che dico... Scusami, ma io non sparoniente, e tu (e i tuoi "amici") che non dovrebbe piu sparare certe cose... Senza offesa. Dovrei sapere per esempio che la seconda marcia del Coupé e micidiale, basta pensare che fa l'80 a 110km/h in 2s netti... Ti posso assicurare che CLK 354cv e M3 3.0 sono dietro al Coupé su Autostrada.

Io almeno le ho avuto queste macchine, vuoi parlate senza conoscere... Rido anch'io per quello che credete... :D :D

La mia Lybra ci arriva a 240km/h (di tachimetro...), le Leon e Ibiza non penso visto che le distanziavo...

Tutti i 5cyl. ante Euro4 non sonno affato dei polmoni... Ho potuto guidare la Kappa con il 2.4 e il 2.0 T, la Lybra con il 2.0 e la Coupé con il 2.0 T e tutti erano molto prestante... La Lybra (SW) 2.0 154cv l'ho ancora oggi, e recentemente ho tirato con una Seat Leon TDI 150 Cupra e una Ibiza TDI 160 Cupra, posso dirvi che la Leon e dietro da 120 a 240km/h, e l'Ibiza parte un pochino al debuto ma ho rifatto molto presto il mio svantaggio e sono passato a 230km/h... La Kappa 2.4 175cv era una bomba per questa potenza, per esempio le 528i 193cv dell'epoca non reggevano il confronto su autostrada. Per finire il 2.0 T e incredibile, sia su Kappa che sul Coupé, ovviamente il Coupé e molto piu prestante, ma la Kappa col 2.0 T reggeva facilmente il confronto con una 540i 286cv per esempio. Il Coupé era una supersportiva pura e dura con prestazioni da urlo, non credevo i miei occhi quando seminavo auto come BMW M3 3.0 o anche CLK 55 Amg 354ch... Riuscivo anche a stare dietro le BMW 3.2 fino a ~240km/h... Devo dire che erano sempre "gare" su Autostrade, con vetture lasciate a velocita tra 80 e 120km/h, non ai semafori con vetture ferme. (Per esempiola M3 3.2 e innarivabile per la Coupé 2.0 T20 partendo da 0km/h, ma su autostrada e tutto un altro discorso... ) Altro discorso se si parla dei 2.4 di Thesis e Stilo Abarth, questi si che sonno dei polmoni e bevano pure tanto...

Beh, la plancia cosi non mi piace molto, molto piu bella quella della GPunto, comunque sulla Linea rende bene il bi-colore... Ma non potevano solo riprendere pari pari la plancia della GPunto e aggiungere il bi-colore...

Comunque una Bravo 1.9 Mjet pesa 1360kg... Se prendiamo la 147 1.9 Mjet che pesa 1310kg, la 149 con il 1.9 Mjet peserebbe 1380kg.

Con quello che dici, andrebbe a pesare piu della Bravo...

Io non credo che utilizzare un nuovo Aciaio costa molto, l'Aluminio e un altro discorso...

Esatto e si puo fare lo stesso discorso sulle prestazione... Se una certa concorrenza fa qualche volte meglio, non e che sia un altro mondo o che e enomemente meglio...

Dipende dalle versione, ma la Bravo non va oltre 20kg in piu rispetto alle Tedesche citate.

Stessa domanda che per la 149, visto l'alleggerimento della 159 non si potrebbe sperare la stessa cosa per la "Junior" rispetto alla GPunto...

Beh a questo punto devono usare Aluminio e Aciaio nuovo, e sarebbe perfetto...

La Bravo non e piu pesante delle varie Tedesche, s1, A3 o Golf, con un alleggerimento, la 149 sarebbe ben piu leggera della concorrenza tedescha.

Io non ho info al riguardo ma come Alfa sta per alleggerire la 159 con l'utilizzo di un Aciaio nuovo, spero che faranno lo stesso per la 149. E se possono guadagnare sui 80/90kg sulla 159, si potrebbe avere -70/75kg per la 149 rispetto alla Bravo.