ItalianDriver

Beh, la Continental GT costa come una F430, la Scaglietti a un prezzo superiore di 50.000€... Comunque se la 612 non un successo come F430 o 599, si vende comunque bene. Vende 900 pezzi all'anno quando la 456GT non facceva piu di 400/500 senza tutta sta concorrenza che c'e oggi...

Su Bravo essendo la stessa cosa ma con un incremente di 24Nm di coppia, deve essere ancor piu divenrtente che su Panda...

Vedi il mio messagio andre...

Alexievic, spero che non ti sei scordato il tasto "Sport" che porta la coppia da 206 a 230Nm !!! EDIT : Non avevo letto bene...

Nuovi motori modulari con il 0.9 bicilindrico...

Una bella Ypsilon Sport col 1,4 Tjet 150cv sareebe gia ottima, dopo con la nuova genrazzione di Y e la Delta si dovrebbe fare auto piu restazionale col nome HF...

E un kit NOZ...

350 milioni di € per realizzare un auto cosi riuscita e davvero un record !!! Diciamo che il prezzo medio della Bravo dovrebbe essere di 19/20k€, il che vuol dire che anche con meno di 20.000 vendite si colma gia questa ciffra !!! Comunque vorei dire che se Autoplus ha massacrato la Bravo e questo e innamissibile, una radio Fancese che discute di tutti gli argomenti economici (BFM) e stata entusiasmata di questa Bravo, e ha sottolineato molto fortemente la qualita costruttiva e la machina in generale ! Ma per me questa bravo oltre ad essere un successo (non vedo come non potrebbe esserlo) commerciale, sara anche un successone per i guadagni che portera alla FIAT...

12 mesi no ma 6 mesi ci saranno tra Delta e 149, ovviamente la Delta uscira prima... Per il momento la Delta e previsto per Aprile/Maggio 2008, la 149 dovrebbe arrivare a Ottobre/Novembre in Italia (spero al Motorshow)

Vedendo quest'auto, i 70,000 esemplare previsti per il 2007 mi sembrano poco...

Per me si prospetta un altro grande successo per la FIAT...

Per il 2007, il target e di 70.000, e 120.000 a regime...

Con sospensioni di GPunto, ma questa ce l'ha pure la BMW...

Il peso mi sembra abbastanza contenuto e le prestazzione sono buone

Molto bella in queste foto...

Non funziona...

MOTOR 1.4 16v / 1.9 8v MJET / 1.9 16v MJET TRANSMISSION Gear box 6 marches / 5 marches / 6 marches Tires 195/65 HR 15 / 195/65 HR 15 / 195/65 HR 15 Official weight (kg) 1.205 / 1.320 / 1.360 BENEFITS Terminal velocity (km/h) 179 / 194 / 209 Acel. 0 to 100 km/h (s) 12,5 / 10,5 / 9,0 CONSUMPTION Urban (l/100 km) 8,7 / 6,9 / 7,6 Extraurbano (l/100 km) 5,6 / 4,3 / 4,5 Compound (l/100 km) 6,7 / 5,3 / 5,6

E un risultato davvero straordinario e dimostra come le Posche non volgono quello che costano (CGT messa da parte)... Comunque 3 miliardi di € di giro d'affari per quasi 50.000 vetture vendute fa ~60.000€, pensavo che mediamente il prezzo medio di una Porsche era molto alto, invece con 60K€ non deve essere lontano da marchi come Audi, BMW o Mercedes... E 1 miliardo di € di utili per 50.000 vetture fanno ~20.000€ di profito per vetture, ed il 33% di margine !!! Vedendo i risultati della Ferrari nel 2006, vediamo che il prezzo medio di una Ferrari e di ~250k€ per un profito a vettura di 31k€ con il 12.6% di margine.

Quoto... Ma penso che comunque la Bravo offre un design superiore alla altre anche se e un dato soggettivo.

Appunto, il suo design...

Confrontare i tempi al Nub mi sembra molto azzardato... Comunque 10s ci possono stare tutti, e se veramente la 550 ha fatto 7.57 sarebbe un gran tempone !

Vedi mmaax hanno lodato la Thesis e anche la Croma, perche sapevano benissimo che con qualsiasi voto, queste 2 vetture non potevano avere un gran successo, dunque non sono vetture che "fanno paura"... Al contrario di GPunto o Bra2o che certe riviste come Autoplus hanno massacrato. Perche la Bra2o o la GPunto fanno paura e cercano di massacrarle al piu presto...

Che abborto la CC comunque...

Considerando anche che il pianale della Stilo non e affato male, penso che l'aggiornamento di questo pianale su Bra2o, 149 e Delta daranno molte sodisfazzioni...

Ecco, penso che ci sia un errore, un tempo di 8.4s lo puo fare ma meno di 8s, non penso propio... La FXX e sugli 8s netti o puo darsi un po meno.