ItalianDriver
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Su Raikkonen, e ritornato molto buono, ma cosa avrebbe fatto Massa, perche Massa potrebbe semplicemente essere piu forte di Raikkonen, cosa possibilissima, perche Massa e un grandissimo pilota, non vi ricordate che quando er con Schumi, era veramente attacato al Tedesco in prestazione e anche fasceva meglio di Schumi per numerose volte, ma all'epoca non era "affidabile" come oggi e fasceva qualche errore di troppo. Comunque, il meglio per Ferrari e la coppia Massa/Kimi nel 2010 secondo me.
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Comunque e un bene vedere la seconda Ferrari alla porta dei punti e non a 2 min dal primo al traguardo... TonyH aveva raggione, non cambia molto in termini di punti (peccato Fisico e arrivato 9o), ma rispechia un altra immagine della Ferrari...
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Tranquilli che Kimi resta per il 2010... Alonzo ha il contratto gia fatto ma per il 2011.
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Si, i campionati sono in mano a Brawn... Basta solo vedere chi la spuntera tra Button e Rubens, anche se credo che diffilmente il buono Ross lasciera scappare il campionato al Britanico. Ma per tutta la sua carriera (ed il buonissimo lavoro fatto alla Ferrari) sarei felicissimo di vedere Barrichello campione ! Anche per le sue origine Italiane !
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Che botta per Hamilton, peccato perche avrebbe potuto tentare qualcosa su Button... Per come e uscito se la cava molto bene senza problemi. Kimi sul podio, e non poteva fare meglio.
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Certo, e FIAT si deve dare da fare sull'ibrido perche tra 2 anni arrivera il Peugeot 3008 Ibrido Diesel da 200cv per 99g di CO2 !
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Si, il 0.9 105cv sara il massimo, ma dubito che lo vedremo su MiTo, Punto Evo, Bravo e Milano che resteranno col 1.4 aspirato... Mentre gli altri, propongono motori Turbo 105cv sulle loro seg.B e C... E anche una Delta 1.4 105cv Turbo sarebbe stato un buon entry level con prestazione sufficiente e prezzo piu basso dell'attuale 120cv. Comunque siamo un po OT.
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Non pensate che Hamilton meritava qualcosa per la sua uscita nelle qualifiche su Buemi costretto ad uscire di pista... Di solito per queste cose si danno penalita, ma penso che la TR non ha fatto ricorso... Comunque e meglio per lo sport non averlo dato una penalita.
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Ecco il perche non capisco perche non hanno escluso gli aspirati (sia 0.9 che 1.4) per fare solo versione Turbo, piu prestante (coppiose) e piu efficace col Multiair... Un 1.4 Turbo Mair di 105cv con poco piu di 120g di CO2 e 180Nm di coppia sarebbe stato molto meglio del 1.4 aspirato 105cv che c'e adesso... Bastavo solo rimappare il 135cv per farlo diventare 105cv a costo quasi zero.
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Comunque sarei stato in Ferrari avrei osato di piu, o con Raikko scarico come gli altri due sui 650kg per cercare il colpo di una Ferrari in pole a Monza, o con una machina sui 680kg per due soste con Kimi che si sarebbe ritrovao in 5a fila, ma che col KERS avrebbe potuto passare tutti i "KERSfree" sul rettilineo di Monza allo start che mi sembra molto permissivo per sorpassare col KERS al via.
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No, Hamilton e Sutil sono molto "scarichi", l'ha anche detto Withmarsh (o come si scrive) che Hamilton e su 2 soste e Kova su una.
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Dovrebbe essere C510 MTA...
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Perche ? Massa/Raikko sono la coppia per il 2010, se uno dei due non c'e la fa, ci sta Fisico come 3o pilota. Gli altri 3 sono collaudatori/joker...
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Da Hamilton a Raikko, sono su una strategia di 2 soste, Kova e le Brawn sono su una sosta, penso che anche Liuzzi sia su una sola sosta. Comunque che BRAVO Liuzzi, che e uno che mi e sempre piaciuto, rientrare dopo tanto tempo e essere nei top 1O e un gran risultato. La FI si sta dimostrando la TR del 2009...
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Molto bello l'interno della 695, con i comandi del cambio presi alla Ferrari (vedere i 2 tasti al posto del cambio). Poi il fascione in Carbonio e stupendo, senza parlare dei sedili e della pedaliera di nobile origine !
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Montezemolo viene quasi di confermare la coppia Massa-Raikko per il 2010, dicendo che con Massa, Raikkonen, Fisichella, Badoer, Gene e Schumacher, ha un banco pari a quello del Real Madrid per il 2010...
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Sarebbe bello, adesso che abbiamo di nuovo il 1750, chiamare il 14 Multiait proprio 1300, ci potrebbe stare con una cilindrata di 1368cc...
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Beh, Fisichella davanti a Kimi, e Sutil davanti a Fisichella... Interessante, anche se come al solito, non si puo dire niente delle "vere" prestazione il Venerdi. Pero, visto i tempi, di RBR e Brawn, direi che le Ferrari sono in gioco per il top 6 nelle qualifiche e con un buon avvio col KERS, in corso per un podio per la gara.
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Io dico meglio una 5oo G-Tech a questo punto che con meno di 7.000€ per il kit (in piu del prezzo d'aquisto dell'Abarth offre 272cv e altre "chiche", ma non il cambio sequenziale 6m (ma che cambio e ?)...
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FPT - 1.3 SDE €5 MultiJet II (Notizie)
ItalianDriver ha risposto a Danyxx82 in Innovazione Meccanica
Si, il cambio non regge piu di 206Nm (anche se sull'Abarth EsseEsse ne regge 230... ). Poi non so perche 204Nm e non 206Nm che e il massimo, boh, puodarsi che e solo per fare parlare gente come noi... -
E scusa, ma hanno sbagliato perche, con l'incidente di Piquet, hanno dovuto fare tutto in fretta con Kimi e Massa che sono rientrati insieme ai box per di piu ben prima del previsto... Non sarebbe stato lo stesso se le Ferrari avrebbero fatti i loro pit stop come previsto.
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Certo, sono completamente d'accordo con te, e sarebbe veramente anti-sportivo levare il titolo a Hamilton... Ma comunque, al posto di Massa sarei veramente ncazzatissimo !
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Ricordiamo che Massa ha perso il Mondiale per questo incidente di Piquet, allora adesso, cosa succedera ?!