ItalianDriver
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La versione Rock mi sembra veramente la miglior scelta per questa vettura, ha quasi tutto di serie, e guardando bene, non costa cosi tanto per quel che offre. E poi, una 5ooC deve essere "hyperaccessoriata" seno non serve...
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Potrebbe anch'essere un mulo col motore dotato dalla technologia MCE5 (con rapporto di compressione variabile). Si dice che con l'ID, il 1.5 MCE5 arriva a 270cv con meno di 140g di CO2. Ma mi sembra molto presto visto che questa technologia non dovrebbe essere su strada prima del 2015...
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Beh, l'qauto e quella degli spy di Touareg a p.10, c'e solo il vetro posteriore che e camuffato. Vista cosi mi piace piu la Passat CC.
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Comunque il 3.6 V6 Chrysler potrebbe essere complementare col 2.6 FPT, con l'aggiunto di Turbo e perche no Multiair per il futuro. Potrebbe esserci che quando si parla di congelamente di V6 FPT, si parla del 3.3 (se il progetto ha veramente esistito) che effettivamente potrebbe essere sostituito dal V6 3.6 Pentastar "aggiornato".
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[USA] Dodge Challenger 2008 (Topic Ufficiale)
ItalianDriver ha risposto a Touareg 2.5 in Dodge e RAM
Si scusate, ho invertito la Dodge e la Chevrolet... -
[USA] Dodge Challenger 2008 (Topic Ufficiale)
ItalianDriver ha risposto a Touareg 2.5 in Dodge e RAM
Diciamo che stilisticamente parlando, la Chevrolet e veramente molto bella e agressiva, ed e quella che mi piace di piu. Poi viene la Ford, ed infine la Dodge che e troppo "old style" per me. Per il resto, diciamo che non si prende queste auto per le prestazioni anche se sono buone, si cerca solo il "sound" de la V8 Americano, e uno stile Americano unico. -
Comunque non ne so niente, ma Alfa Brera/Spider non ha niente a che vedere con Alfa Duetto "del centenario"... La Spider e una 159 Spider, la Duetto sara tutta un altra cosa se non e congelata.
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Beh, dai, la prossima Y sara su base 5oo/Panda e montare proprio i motori di 5oo/Panda sarebbe "danneggiante"... E poi, si poteva farla uscire adesso a Giugno con i motori attuali, perche non credo che il 0.9 lo vedremo prima di un anno, per poi cambiare i 1.2 e 1.4 col 0.9 a Settembre 2010. I motori attuali avrebbero avuto una vita anche piu lunga dei motori Tjet della MiTo (il 1.4 120cv su MiTo avra 8 mesi di vita ). Non e che voglio fare l'allenatore, ma sarebbe stato tutto "fluido" e Lancia ne avrebbe guadagnato tanto. Poi contenti loro che si perdono l'immensa opportunita degli incentivi nei paesi piu importanti per Lancia. E per finire, se la machina non e finita e un altro discorso, ma mi sembra che prima della crisi, la presentazione era previsto a Ginevra 2009 e lancia a Giugno 2009...
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Il dato e di 60.000 ordini in Europa fino al 31 Maggio, cioe in 10.5 mesi dall'apertura degli ordini, mi sembra che potra anche centrare il target "alto" che era di 70.000 all'anno. Il basso "pre-crisi" di 60.000 l'ha gia centrato in 10.5 mesi, ed il target "alto" con crisi di 55.000/anno e stato superato alla grande.
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Stessa cosa che ho pensato io vedendo il video... Peccato, e veramente grande sfiga per questo pilota che perde la vita all'ultimo giro di una gara che stava per vincere...
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Gli incentivi ci sono anche in Francia e Germania che fanno quasi il 50% del venduto Lancia fuori d'Italia... E come in Italia, in questi due paesi importanti per Lancia, c'e un boom della domanda per le piccole auto di segmenti A e B. E comunque la versione attuale resterebbe sul mercato fascendo discreti numeri grazie come hai detto al GPL.
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A me non dispiace affato, ma l'ho solo provato per poco, ma certo che contro DDCT o DSG e difficile compettere anche con un cambio comunque buono come il Dualogic/Selectronic FIAT/Lancia.
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Si, e comunque mi corrego, se e gia finita come sembra o quasi, sarebbe stato opportuno farla uscire adesso con i 1.2 e 1.4 di 69 e 100cv di 5oo (che rientrano tutti due negli incentivi) e col 1.3 Mjet 75cv in un primo tempo, aspettando il MjetII di 95cv 6 mesi dopo. Per poi fare un aggiornamente 12/18 mesi dopo (cioe tra meta 2010 e fine 2010) con i nuovi motori 0.9 e 1.4 Multiair (con anche la HF di 145cv). Ma non so, a loro non piace vendere le auto... Comunque penso che e anche per non dare troppo fastidio a MiTo, poverella Alfa...
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Si che sarebbe stato una gran trovata, anche se presubilmente, aspettano di avere il nuovo motore 0.9 a bezina per farla entrare sul mercato.
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A,che se sono ormai un "vecchio" del foro, quoto pienamente. Non dovremo scordarci che c'e gente che sono "gente normale" direi, e che non conoscono tutti i dettagli dei prototipi, etc, etc... Ed infatti il tuo post era un post da "gente normale" appunto.
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Non e che fa schifo l'M32 MTA, ma quando si ha il C635 DDCT in "tasca", perche non approfittarne...
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C635 = 350Nm 1.6 Mjet = 320Nm Dunque e come la storia del C510 su 1.4 Tjet/Mair 120/135cv, una porcata...
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Non so se e stato detto qui, ma la MiTo e arrivato a 60.000 ordini a fine Maggio. Mi sembra un buon risultato anche perche con la crisi, il target e stato rivisto a 55k/anno, dunque target centrato in pieno e anche superato. E su numeri dle target "pre-crisi" che era di 70k/anno.
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E si, ho fatto lo stesso raggionamente, e metti lo S&S che dovrebbe far guadagnare tra 5 e 7g...
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Tra Multiair e S&S, se lavorano "per vendere", anche il 170cv potra stare sotto i 140g visto che oggi, il 155cv e a 153g. Personalmente, saro un po deluso se non ce la fa. Stando alle premesse di Multiair e S&S, potrebbe anche stare sotto i 135g. E dovrebbe essere anche un dovere visto che Golf TSI 160 DSG senza Multiair ne S&S arriva a 139g...
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Si potrebbe anche pensare che faranno come MiTo, che e stata presentata (foto) suito dopo il Salone di Ginevra 2008. Potrebbero presentare foto ufficiale subito dopo Francoforte, ad Ottobre. (Francoforte finisce il 27/09).
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In questo articolo si vede come questa vittoria sia importante per Rossi, e sopratutto e importante la vittoria su Lorenzo. Si doveva riscattare ed i suoi commenti di autocongratulazione come "sono la bestia nera del corpo a corpo", o "posso sorpassare in ogni punto del circuito", sono un segnale forte ai suoi avversari, ma anche delle "auto spinte" per il suo morale, e questo e importante per il suo Mondiale.
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Non ne so niente ma ma mi pare che la base di 300C sia una base "Chrysler" sviluppata con parte in comune con Mercedes E e S, ma mi sembra che si puo dire che e una pattaforma "Chrysler", sviluppata da Chrysler, per Chrysler...
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Il 4o posto dell'Aston fa ben sperare per il futuro delle machine a benzina, sperando perche no, di rivedere il Gruppo FIAT gareggiare in LMP1.
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Bravo PEUGEOT ! Sono contento, non ne potevo piu del dominio Audi e quast'anno anno fatto solo ridere tra uscite di piste e problemi di affidabilita... Cosi non sentiro piu i soliti burloni che non capiscono niente alle Auto parlare dello strapotere dei TDI, neanche capaci di battere degli HDI... :D Lo strapotere delle Ferrari in GT2 e impressionante ! Mi sembra che non ci sia neache una Porsche 997 al traguardo, si che questo si chiama affidabilita Tedesca...