ItalianDriver
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Visto la coppia di F430 senza ID, i 500Nm ci sono tutti...
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Abarth Grande Punto EsseEsse (Topic Ufficiale - 2007)
ItalianDriver ha risposto a Tommitel in Abarth
Comunque avete visto il sito dedicato alla GPunto Abarth SS su Abarth.it. Ci sono video comparativi tra GPA e SS, e la SS rifila 5.5s su un giro di 2.50min. Non sono pocchi comunque. -
Abarth Grande Punto EsseEsse (Topic Ufficiale - 2007)
ItalianDriver ha risposto a Tommitel in Abarth
Sul sito Abarth.it ci sono dei belli video di confronto tra GPunto Abarth 155cv e GPunto Abarth SS di 180cv. GPA driving experience La SS e 5.5s piu rapida della "normale" su un giro di 2.50 min, e un dato molto buono. Non conosco le caratteristiche di questo circuito rispetto a quello di prova di Auto, ma su Auto, la GPunto Abarth 155cv faceva 3.11, come una Corsa OPC di 192cv e si prendeva 4.5s dalle 207 RC 175cv e Mini Cooper S di 175cv, dunque penso che la SS potra essere molto competitiva nella categoria, penso che come detta da Prost su 4r, sara allo stesso livello della Mini JCW kit di 192cv e che si dovra aspettare la Mini CS JCW di 211cv per trovare una concorrente piu rapida. -
A Parigi, ci sono posti dovela Benzina supera gli 1.70€...
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Penso che non ci sara differenza tra il 78cv e il 95cv. Comunque se davvero quello per i neopatentati avra 78cv, fascendo un piccolo calcolo si trova il peso di 1140kg, ma non so se la legge prende il dato EU o il dato DIN a vuoto. Se e il dato EU, il peso e 5kg piu alto rispetto alla GPunto, se e il dato DIN, il peso e 80kg piu alto della GPunto, ma non penso che la Mi.To pesa 80kg in piu rispetto alla GPunto.
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La versione di serie e di gran lunga la pi uriuscita !
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Beh, una Mi.To 1.8 Turbo 200cv SportPack un po "optionalizzata" dovrebbe essere su questi numeri...
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Secondo, non cambia molto, sempre pessimo questo posteriore con quei fari...
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Come su Delta, il nuovo GPS integrato e compatibile con il Blu&Me.
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Comunque Renault non aspetta come la FIAT a fare uscire il suo 3.0 Diesel e questo e buono per loro... Ci saranno anche un 2.0 T (quello della Lag III) di 205cv ed il 2.0 dCi di 180cv.
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Sull'Abarth vs S2000 vele solo in montagna con un buona mappatura da quasi 300Nm... Comunque gli interni di Mi.To sono favolosi, veramente molto belli, e molto bene rifiniti ! Spero che ci sara qualcosa sopra il 1.8 200cv come era previsto dall'Alfa Romeo stessa in una presentazione di Londra nel 2007. Era scirtto che ci sarebbe stato una GTA, e quel 1.8 200cv di 4r non e per la GTA ma per una Mi.To SportPack "normale", spero che la GTA 230cv uscira presto comunque (almeno per Francoforte 2009.
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Per una Renault sembra riuscita, comunqe a me sembra la Ford Probe della Renault...
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Molto interessante, sarebbe belo avere una vettura cosi sul mercato ad un buon prezzo !
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Diciamo una soluzione "Cinquino style" come era 50 anni fa...
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Comunque la GPunto e un capolavoro di design, certo non e facile fare molto meglio, comunque credo che la Mi.To non rende in foto (poi c'e da vedere il materiale fotografico utilizzato... Penso che sara come le 147/GT e anche 156 che in foto con certe angolazione non rendono e sono veramente brutte, ma in realta e tutta un altra storia...
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La vera concorrente di Mini nel Gruppo e la 5oo, la Mi.To e piu "Auto" delle altre due...
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Mi fa sempre sorridere sentire dire che quel'Alfa rubbera clienti alla FIAT, o la Lancia rubbero clienti all'Alfa, etc... Certo una parte e vero, ma e anche vero che le varie Alfa, Lancia e FIAT possono altretanto e anche di piu prendere cliente agli altri marchi no ? La 940 potra facilmente fare 30k all'anno in Italia (sono i numeri di 147 a fine carriera) ed altri 40k in Europa e sono gia 70k, poi col resto del Mondo, credo che superera facilmente i 70k, che e sopra il BEP di 60k...
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E no, e li il "trucco", se ti prende 4 personne con la Micro, le borse e altri possono stare anche sui ginocchi degli occupanti. Si deve fare una parte posteriore piu squadrata rispetto a 5oo, come Panda per esempio, e li, i 30cm, li puoi levare...
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Il Start&Stop accoppiato al Multiair, piu altre cose, potrebbe fare molto bene in termini di consumi e di emissioni. Si deve anche sempre migliorare in termini di trasmissioni e di resistenza all'avanzamento ma il Gruppo pare che si sta dando da fare in questo senso.
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Il target di Mi.To e raggiungibile, quello di 149 mi pare un po alto, quello del SUV pure, io parlo per l'UE, se il target tiene conto di tutto il Mondo (con USA) allora i target sono buoni.
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Si parla di 3.15m, il che mi pare una lunghezza azzeccata, con 3.40m, si avvicinerebbe troppo alla 5oo. Mentre con 3.15m, si potrebbe avere una piccolina vettura facile da parcheggiare con 2 posti ripiegabili nel baule. Dico, prendiamo una 5oo di 3.55, leviamo 30cm del baule e 10cm di frontale, e abbiamo una Micro di 3.15m con l'abitabilita di una 5oo (senza baule), e quando si vuole viagiare in 2, si ha un baule molto grande per mettere tutto...
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Anch'io sono d'accordo sulla scelta del tetino in tele ripiegabile. Pero, una Spiderina 2 posti secchi su base 5oo con marchio Abarth, la vedrei bene, anche se non venderebbe tanto.
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Da non dimenticare il fatto che era in montagna, e li la coppia conto di piu.
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Certo che e un PS, si vede benissimo negli spy che la calandra sara molto piu in basso rispetto ai fari, e che gli stessi fari saranno molto piu grandi...