kire_06
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Si si certamente, andate a dirlo ad Algersuari...
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Ma solo Mercedes ha il suo "team junior"? Dai su siamo seri, avete mai visto un sorpasso di una ToroRosso su una RedBull o di una Sauber/Hass su una Ferrari?
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No ma non scrivere certe cose, Tesla potrebbe fallire da un momento all'altro (cit.).
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Saranno contenti quelli che hanno comprato la 160. Mi srmbra un comportamento molto scorretto da parte di Mazda. Cosi doveva gia uscire 2 anni fa al lancio.
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Non so perché ancora non licenziano grosgianni.
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Esteticamente secondo me è piacevole. Ma bocciata su tutta la linea per il frullatore al posto del motore. ?
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Ce anche genesis coupé che prontamente non si in.cool.8 nessuno.... Tutti che vogliono la sportiva ma poi ricadono sulla Q2 diesel automatica. Tanto e la stessa cosa..
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Ma sul serio ci stiamo lamentando perché è uscita un'altra hypercar e non l'ennesimo suv?Io davvero non riesco a capire cosa ci trova la gente che impazzisce per loro. Solo a me a pronunciare il nome Brabham mi vengono i brividi?
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Si ma io parlavo di esperienza alla guida. 250 cv e coppia immediata, tp o integrale e baricentro rasoterra.. non deve essere cosi male da guidare.
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- tesla model 3 2016
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Eppure non è la prima volta che sento/leggo queste parole. Tanti dopo aver provato Tesla (dico una elettrica a caso) non tornerebbero più indietro. Poi boh, magari il buon Elon ha davvero foraggiato per bene gli albionici per sbottonarsi in questo modo.
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Ma solo a me leggendo il titolo è venuta in mente la Sol:
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- sol e20x 2018
- sol e20x
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Questa non è male, prezzo a parte. Sarà da vedere la versione "short", secondo me rischia di essere l'ennesima banana con stella a 3 punte...
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Ma i progettisti di auto lo sanno che le dimensioni di un parcheggio standard sono 2.4 x 5 m? No giusto per capire come si parcheggia sto transatlantico.
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Ottimo, visto che a nessuno importa se il marchio della propria vettura sportiva da 80k euro fa anche furgoni per le pizze, BMW fa benissimo a continuare su questa linea. Ma poi non lamentatevi che il mondo Automotive continua inesorabilmente ad andare in questa direzione... Perché vi meritate un mondo invaso dai suv. Io mi oppongo, ma vedo che siamo rimasti in pochi.
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Stiamo parlando che devo spendere 80K Euri (che per me non sono affatto bruscolini) per comprare una seg. C di un marchio che fa del suo core-business la vendita di cassoni cagafumo e i pulmini da soccer-mom. Se stessimo parlando della BMW di inizi anni '00 dove oltre a correre in n-mila campionati di Motorsport (compresa la F1) aveva davvero quel quid in più di marchio premium votato alla sportività il mio commento sul prezzo sarebbe fuori luogo. Ma come dici tu siamo nel 2018, e OGGI BMW non ha più (almeno ai miei occhi di appassionato) quel appeal, quell'aurea di sportività da potersi permettere di vendere qualsiasi cosa a cifre folli.
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Bella è bella, ma conoscendo le politiche prezzi di BMW (senza nemmeno sapere il prezzo) dico che per me non vale i soldi che costa.70-80K Euro sono 150 mln delle vecchie lire (cit.) e con qui soldi all'epoca ci saltavano fuori Porsche 911 e Honda NSX, e tirando anche Ferrari 348... e non una (seppur bellissima e ottima) seg. C pompata.
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Può anche essere. Ma io non sarei così sicuro che se al posto di Bottas ci fosse stato un Ocon di turno il sorpasso andava così a buon fine. secondo me ovviamente.
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Minuto 0.21, Bottas allarga la traiettoria verso l'esterno della curva (wtf?) al posto di chiudere la traiettoria in modo da andare a prendere il punto di corda... in quanto in mezzo è arrivato a fionda Ricciardo. Sulla frase in grassetto non dissento. Verstappen è un casinaro, da questo ha preso tutto da papà Jos.
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Se Bottas (da buon finnico come Kimi) non fosse un signore in pista scansandosi all'ultimo per evitare di sbattere contro Ricciardo ora staremmo qui a dare del pirla all'australiano come facciamo per Versbatten? Quando si fa un incidente in pista (la maggior parte delle volte) si è in due. QUesto secondo me è proprio un caso dove se uno dei due non alza il piede e si sposta (Bottas) succede il patatrac. Eppure qui dentro leggo solo elogi per Daniel (gran gara, vittoria meritata!).
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Premetto che Versbatten mi sta sulle OO quindi lungi da me il difenderlo. Ma oggi onestamente non vedo come abbia così tante colpe. Il sorpasso di Ricciardo su Bottas (mi sembra fosse lui) sarebbe finito esattamente nello stesso modo se il finnico non avesse girato a sinistra (in una curva che andava a destra) e alzato il piede. Eppure non mi sembra di aver letto qui dentro qualcosa a riguardo, anzi. Nella botta fra VET e VER secondo me le colpe sono + o - al 50 e 50, in quanto prima il tedesco lascia la porta aperta (palesemente in quanto ne aveva decisamente meno) e all'ultimo la chiude, con l'olandese che a giocare agli autoscontri ci sguazza. Lui e Gasly hanno preso entrambi la stessa penalità anche se gli incidenti incriminati e i conseguenti danni causati erano parecchio differenti.
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I conti si fanno a fine stagione. Se Ferrari continuerà a lavorare (molto bene) come fatto fino adesso hanno (giustamente) il mondiale in mano. Ma novembre è ancora moolto lontano. Se per caso dovesse perdere voglio vedere se certi pagliacci qui dentro faranno ancora tanto i gradassi.
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Va benissimo, io ho tirato in ballo motori dell'epoca, poco importa per me se turbo o aspirati (tra i miei esempi ci sono entrambe le categorie giusto per specificare). E comunque come anche da te scritto la concorrenza (già all'epoca) faceva motori aspirati più cavallati della Mazda. Perché ridi? Rover K montato su Elise reggeva in tranquillità potenze di oltre 180 cv rimanendo aspirato. Per quanto riguarda l'affidabilità, secondo leggende metropolitane terribile, bastavano 2 cazzate di numero (termostato che "apriva" prima e guarnizione testata bi o tri metallica) per renderlo affidabile e duraturo. Senza considerare poi che aveva un peso irrisorio (un'ottantina di kg mi pare). Quindi tutt'altro che un brutto motore. Poi che gli inglesi montassero il tutto alla c@zzo facendo esplodere i manicotti in plastica del radiatore è un altro paio di maniche
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Mhh, non concordo molto. Senza scomodare Honda che a metà anni 90' aveva 1.6 da 160 cv, 1.8 da 200 cv e 2.0 da 220 cv anche gli inglesi avevano motori superiori alla piccola jappica. Rover serie K in quegli anni arrivava anche a 180 cv. Nel 2006 la Corsa OPC già aveva un 1.6 da 192 cv, senza scomodare i vari 1.8 o 2.0 turbo VW che andavano ben oltre i 200 cv. MX-5 da sempre paga uno scotto sulla potenza bassa, cosa che negli anni a portato gli appassionati di tutto il mondo a turbizzare/sovralimentare i motori. Quindi trovo sbagliato dire la concorrenza non facesse motori più potenti perché non è vero.
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Indubbio. Ma non era questo il senso del mio discorso.