kire_06
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Su Teslarati hanno provato a immaginare le possibili configurazioni di Model 3, in maniera da arrivare in totale a circa 100 configurazioni (come presentato da Musk in un diagramma recentemente). I got it, I got it! 2 configurations, 4 colors, 2 roofs, 2 sets of wheels and 3 interiors. Do I think this is likely? Not necessarily, but it’s fun to speculate. So while I’m at it, here are my speculations that would go along with the above number of choices, if it were true: Colors: Black, White, Silver/Gray, Blue Configurations: 60, 75 (initially) Roofs: Solid or optional glass Wheels: 18″ or 19″ silver Interiors: black, tan, white Per me fra i colori disponibili ci sarà anche il rosso, in quanto è il colore "ufficiale" di Tesla.
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Continuo a non capire, eppure dovrebbe essere matematica elementare. Se GM fissa il prezzo a 37'495 $, ma il cliente finale grazie ad un "credito federale" (che tra l'altro mi sembra sia a numero limitato/chiuso) la porta via a meno di 30K $ dove risiede la perdita per il costruttore? Lui il suo prezzo l'ha ottenuto (che lo porta in pareggio, ovvero il costo industriale della vettura), grazie alla differenza messa in campo dallo stato come incentivo. Quindi (se non ho capito male) non è GM a perdere 7K $ ad ogni modello venduto ma è lo stato che ci perde in quanto versa un incentivo che copre la differenza. O sbaglio qualcosa?
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Non capisco una cosa: se per ogni Bolt venduta negli Stati Uniti a circa 30'000 dollari la General Motors perde circa 7'400 dollari, basta non venderla a 30'000 ma a 37'400 per andare in pareggio giusto? Vado a controllare sul sito USA e cosa trovo: http://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle-2 che infatti la Bolt in USA parte da 37'495 $. Che senso ha fare una previsione utilizzando un prezzo sbagliato? Ora non capisco il senso di questo articolo, da una parte dice che la parità a livello finanziario per i costruttori arriverà negli Stati Uniti soltanto nel 2025, ma poi dice anche che Tesla con la Model 3 con le versioni più ricche ed accessoriate (in vendita ben prima del 2025) potrà addirittura guadagnare soldi. È l'articolo ad essere scritto palesemente col culo e in maniera fuorviante o sono io a non averci capito un ozzac?
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Non saprei, secondo me si ripeterà una storia molto simile a quanto successo nell'industria dei telefoni mobili. Chi ha cominciato subito con gli smartphone (Apple e Samsung) hanno creato in brevissimo tempo un vero impero, chi invece penava che sarebbe stata solo una moda passeggera (ovvero i "big" come Nokia, Motorola, Simens, Sony, Blackberry, ecc.) in pochissimo tempo hanno accumulato un ritardo tale che li ha portati al fallimento. Un domani i big del settore automotive non dovranno fare i conti solo con Tesla, pian piano stanno uscendo altri marchi (LeEco, Faraday Futureche, Nio, ecc. stranamente molti dei quali cinesi...) che partono direttamente con vetture full electric. IMHO ovviamente. PS: stessa cosa che sta succedendo nel mondo delle moto, dove i big sono in ritardo sulle elettriche mentre stanno nascendo nuovi marchi che hanno da subito puntato su questo settore:
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Su Model 3 monteranno le nuovissime 2170, e dovrebbe essere un brevetto Tesla (probabilmente in collaborazione coi jappici). La batteria di Model S costa circa 240 $ a kWh, mentre su Model 3 con le nuove celle sono riusciti a scendere a 190 $ a kWh. Qui di seguito un grafico che fa capire fra quanto una vettura elettrica sarà redditizia dal punto di vista economico e quando addirittura costerà mendo della versione ICE. Io sono convinto che Tesla abbia deciso di perdere soldi su ogni modello venduto in maniera da "portarsi avanti" per quando l'elettrico sarà profittevole. Ormai nell'immaginario comune auto elettrica = Tesla, e questo nessuno dei big potrà cambiarlo, non facilmente almeno.
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Nuove foto degli interni della Model 3, direi che sono in veste definitiva. Mah, rimango decisamente perplesso. Va bene essere minimalisti ma così è decisamente troppo sarebbe interessante capire quanto si riesce a risparmiare in termini di $$$ e peso adottando una soluzione simile per la plancia.
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Ti piace e la puoi mantenere? Prendila! Il resto sono solo menate e seghe mentali Tra l'altro hai scelto la seg. B "pepata" migliore (non prestazionale) oggi presente sul mercato, quindi non te ne pentirai
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Nuovo video di una Model 3 in rosso "Signature Series" in giro per le strade della California.
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Il problema sta tutto qui, grazie a noi... Non voglio entrare nel merito, ma abbiamo tolto da queste nazioni il concetto di "selezione naturale" permettendo di moltiplicarsi a dismisura. In pratica abbiamo creato miliardi di nuovi disperati.
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La chiave di volta sta tutta qui, nel momento in cui le batterie raggiungeranno un prezzo di (si ipotizza) 100 $ x kWh (2030) probabilmente sarà il punto in cui una vettura elettrica costerà meno della sua omologa versione a benzina:
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Se vogliamo vedere quanto costa un powertrain di livello per una vettura elettrica basta fare il seguente calcolo: 230$ x kwh di potenza della batteria = costo di quest'ultima a cui bisogna aggiungere circa 15-18k $ per un motore elettrico di quelli seri http://www.evwest.com/catalog/product_info.php?cPath=8&products_id=300&osCsid=ej77ed0ks0jnthkavj7pclrbd3
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Come si faccia a scambiare la Model 3 per un modello superiore a S quando da sempre si è parlato del modello "entry-level" della gamma Tesla... Io credo che i clienti che perderanno principalmente saranno in Europa, in quanto una Model S ha dimensioni troppo grandi per le nostre latitudini, al contrario degli iuessei. Inoltre persone che potrebbero permettersi la Model S ma dal punto di vista economico ci arrivano a pelo, ecco che ripiegano su Model 3 in versione full-optional. Staremo a vedere, io sono fiducioso che se manterranno le promesse fatte (come in passato d'altronde) faranno il botto di vendite. O forse me lo auguro soltanto io e in realtà ne venderanno 3 in croce Beccato il primo "mulo" di Model 3 ad un Supercharger:
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Continua la "anti-campagna" pubblicitaria della Model 3 da parte di Elon Musk, in quanto credo che abbiano paura di perdere molti clienti con l'arrivo del nuovo modello. PS: 184.8 inch equivalgono a circa 4.69 metri Sempre più curioso di vedere cosa presenteranno il 2 Giugno
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Ennesima dimostrazione (intendo l'attentato di Manchester) se ancora ce ne fosse bisogno che multiculturalismo, islam e integrazione nella stessa frase non c'azzeccano un emerito ca...ppero. Se fosse per me li rispedirei tutti (compresi integrati o presunti tali...) da dove sono venuti. IMHO ovviamente. PS: già nel 1974 Boumedienne predisse quanto sta avvenendo oggi in Europa, con 40 anni di anticipo: «Un giorno milioni di uomini abbandoneranno l’emisfero sud per irrompere nell’emisfero nord. E non certo da amici. Perché vi irromperanno per conquistarlo, e lo conquisteranno popolandolo coi loro figli. Sarà il ventre delle nostre donne a darci la vittoria» PS2: so anche che noi europei abbiamo le nostre di colpe per aver combinato casini in giro per il globo, ma non è sicuramente questo il modo di risolvere i problemi...
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Complimenti per la realizzazione. Continuo ad essere schifato per l'abbandono della trazione sull'asse corretto. IMHO tanto vale andare di Mazda 3/Giulietta a sto punto...
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Peccato che sia declinata in salsa Suv, fosse stata una berlina l'avrei apprezzata decisamente di più.
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Più che altro sarebbe interessante capire se oltre al motore cambiano anche il cambio (scusate il gioco di parole) in quanto già adesso il 1750 potrebbe avere ulteriori sviluppi che vengono plafonati dalla resistenza meccanica del TCT.
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Con una batteria da 60 kWh e un consumo "medio" di circa 150 w/km dovrebbe avere un'autonomia reale di circa 400 km. Ottimo risultato. Peccato che l'estetica continuerà ad essere disegnata da Pozzi e Ginori.
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sono col telefono, navigazione pessima
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andrebbe confrontato non solo il peso ma anche la rigidità torsionale. A parità di peso il telaio in carbonio e n volte più rigido in confronto a quello di 124. andrebbe confrontato non solo il peso ma anche la rigidità torsionale. A parità di peso il telaio in carbonio e n volte più rigido in confronto a quello di 124.
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Sono schifato.
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http://www.teslarati.com/consumer-reports-estimates-tesla-solar-roof-cost/
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http://www.teslarati.com/teslas-new-solar-roof-everything-need-know-get/ aggiornamenti sulle tegole tesla
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Come sono cambiati i tempi in poco più di due decenni... Va che bella pubblicità, con la vettura che pennella le curve e il motore messo in risalto in primo piano. Oggigiorno devi fare vedere lo schermo tacc da settordici pollici, la caffettiera incorporata nel prosciutto e i sedili riscaldati che ti fanno anche il massaggio prostatico