kire_06
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Scusami se mi ripeto, ma lo scrissi già a pag. 1 che l’unica auto che ha senso vendere è la Panda. Le altre 3 hanno 0 valore commerciale, ma che nella pratica puoi ancora tenere per altri 5 anni e farci ancora 100k km.
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Il problema sono tutte quelle linee che vanno alla membro di segugio in tutte le direzioni.
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Alfa 4C e Lotus 111 hanno la “vasca” separata dal parabrezza, sopra ci puoi montare praticamente di tutto. Anche i telai McLaren dovrebbero essere così, o quantomeno la 12c era così.
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Lo so, lo so, infatti lei è la mia seconda Lambo moderna preferita 😍 Però il restyling di Diablo per me rimane uno scalino sopra. Sorry 🙈
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Bellissima. Ci sono prove della Folgore?
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Vale lo stesso commento fatto nell’altro 3d.
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Un tempo sta roba mi avrebbe fatto impazzire, ora invece la trovo tremendamente noiosa, a tratti pacchiana. Continuano a passare gli anni, ma la mia lambo moderna preferita continua ad essere la Diablo 6.0 VT.
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- lamborghini autentica 2023
- lamborghini
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Mi ero completamente scordato di questo obbrobrio maronn’ che schifezza!
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Ehhhh ma vuoi mettere i costi di ricerca e sviluppo? Molto meglio adattare un telaio ice e poi piangere per i costi di sviluppo. Tanto i babbioni a cui rifilare le ciofeche a batterie europee si trovano sempre.
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Io venderei la Panda, è l’unica da cui puoi ricavare un bel prezzo. Le altre 3 hanno un grande valore d’uso ma 0 valore commerciale, quindi vendere un’auto funzionante per un tozzo di pane non mi sembra logico.
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- toyota prius
- phev
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Saranno contenti quelli che l'hanno ricevuta da poco, si trovano già un modello obsoleto. Che bel modo di trattare i clienti da parte di Volvo.
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Vampire Drain? E che sarebbe? Prima volta che lo sento.
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Indipendentemente dal bagagliaio io ho parlato di posti posteriori. Io dietro stavo stretto, non la vorrei mai come auto famigliare. My 2 cent
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Io non vedo i presupposti per cambiare auto, soprattutto dati i chiari di luna. Il tuo percorso si adatta ancora ad un diesel, a meno che non vivi in centro città puoi stare tranquillo sul suo futuro utilizzo. Se proprio vuoi cambiare auto lo farei solo dopo aver allargato la famiglia, ma in quel caso prenderei una sw vera, una cla dubito che abbia molto più spazio della tua attuale sr1. Almeno io sui sedili posteriori stavo stretto e ingobbito.
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Pensavo che col tempo mi sarei abituato alle enormi narici sul paraurti, e niente, continuano a farmi schifo
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Il mercato dell’auto CREA le esigenze delle persone, e poi gli appioppa quello che hanno deciso di produrre, che ovviamente è meglio per il produttore e non per il cliente. Detto onestamente a chi cazzo serve un suv? A nessuno, visto che fino a 15 anni fa chi aveva bisogno di spazio prendeva la station Wagon. Però adesso sembra che non esista altra Auto al di fuori dei suv. I clienti, che pensano di aver scoperto il sacro Gral, sono contenti e i produttori, che posso rifilare la stessa paccottiglia ad un prezzo superiore, pure.
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- renault megane
- megane
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Mi accodo a chi consiglia di non cambiare auto in questo momento. Detto questo 2 anni fa prima di prendere la Insight ero vicinissimo a prendere la Civic 9, quindi ho letto parecchio a riguardo. Se posso essere utile fammi sapere.
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ok hai sicuramente ragione, mia dimenticanza. Ma dubito che questo faccia triplicare i costi.
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- dr 1.0
- dr ufficiale
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Questo è l’esempio lampante di come le case ci marciano alla grande con le elettriche. È ovvio che non può costare in Europa quanto in Cina, ma aggiungendo tasse, trasporto e dazi non arrivi a triplicare il prezzo. Un delta prezzo del 20-30% sarebbe più che giustificabile, ma un rincaro del 300% è una presa per il qlo.
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- dr 1.0
- dr ufficiale
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Sicuramente. Detto ciò gli attuali listìni delle elettriche sono un vero furto. Le batterie ormai costano meno di 200 $ al kW, i motori elettrici sono ultra semplici ed economici, il tutto sviluppato da esterni (no costi di r&d per le case). Io continuo a non trovare giustificazioni.
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Dipende dalla scorrevolezza del traffico che incontra. Io faccio quasi solo extraurbano e autostrada e ho preso una ibrida proprio perché il traffico è sempre molto e il continuo accelerare/frenare è la situazione ideale per una ibrida. Basta non superare i 110 kmh e si rimane tranquillamente sotto i 5 L/100. In estate sono arrivato a 4.2, record personale
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Dal momento che le Auto più vendute sono i cassonetti rialzati, direi di sì, chissenefrega dell’aerodinamica
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Le case europee ci marciano alla grandissima. Sono 20 anni che assistiamo costantemente ad un impoverimento tecnico a scapito di listìni sempre più gonfi.
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Voglio giocare anche io Come si è potuto passare da questa: ...a questa: cosa è andato storto? cioè davvero in generale, nel mondo automotive, qualcosa è andato astorto!
