kire_06
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È assurdo pensare di dover allargare le strade e i parcheggi esistenti perché la gente vuole l'auto più grande.
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Peccato i prezzi fuori di testa, una S660 importata in Europa costa quanto una Elise di seconda mano (giusto per stare in tema MR), oltre al discorso guida solo RHD. Peccato, anche io adoro questa macchinetta. ? Per chi volesse approfondire.
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Dovrebbe stare sui 60K.
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Il senso di sto coso? Non bastano i carri funebri?
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Comunque mi sembra strano che con tutti i problemi di produzione che sta avendo un colosso come Audi per le sue Ev, nessuno dica niente... al contrario per Tesla (che ricordo è uno sputo in confronto a vag) si sono spesi fiumi di parole. Tornando in tema l’attuale mix energetico europeo è vero che non è il massimo, ma lo possiamo sempre migliorare. Infatti i paesi del nord affermano di riuscire a diventare carbon neutral entro il 2035-2050. Viceversa bruciando petrolio non possiamo andare da nessuna parte.
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Il posteriore della hatch , ad altezza uomo , migliora decisamente secondo me.
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- mazda 3 2019
- mazda 3
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Il primo, su base 308, mi sembra totalmente campato in aria. Il secondo mi sembra molto plausibile.
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Accord Aerodeck?
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Prezzi?
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Il che a me non dispiace. In un mondo in cui le elettriche vengono fatte apposta strambe è brutte, l’idea di una vettura semplicemente normale a me va benissimo.
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- volkswagen i.d.
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Ma infatti io mica ho scritto che in Ferrari, Porsche o McL siano degli incapaci e non saprebbero fare altrettanto. Semplicemente che l’obiettivo di questa è molto differente da una hypercar classica.
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Scusami ma questo è molto opinabile. (Per me l’ultima Ferrari veramente bella è stata la 360) F430 ha raggiunto prezzi da bmw accessoriata. In Svizzera di seconda mano partono da 68k chf, il prezzo di una 4c nuova. Per assurdo chi mantiene meglio il valore nel tempo e la 911, che essendo sempre uguale a se stessa fa sì che il modello nuovo non deprezzi quello vecchio.
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C’è anche su base Katmandu X-bow ? https://goo.gl/images/tXxhtp
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Chi la paragona ad altre vetture di produzione non ha compreso quanto sia estrema questa Valkyrie. Mai il termine di Formula 1 stradale fu più azzeccato. In confronto le altre hypercar “normali” sono dei giocattoli.
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Dio c’è ne scampi dai trenini di inizio anni 2000. Roba che più noiosa di così non si poteva. A parte per i ferraristi ovviamente ? Tornando seri, finché non si ridurrà il carico aerodinamico, soprattutto al posteriore non si andrà da nessuna parte. Bisogna tornare al concetto di wingcar, dove era il fondo a fare la parte del leone e lasciare “scariche” le ali. Addirittura girava quella soluzione interessante dove l’alettone posteriore e diviso in due, in modo da non sporcare il flusso di chi insegue. ultimo ma meno importante, anche le piste fanno la loro parte: piste di merd@ = gare di merd@
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Io non ho mai pensato di essere il portatore della verità assoluta, infatti sono tra gli utenti che entrano qui dentro per chiedere a chi ne sa più di me. Ognuno è assolutamente libero di avere la propria opinione. Io chiedo solo che prima di dire cose inesatte (spacciandole per verità e dando del pagliaccio ad altri ad ed.) ci si informssse un po'.
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Ma anche fosse, questi sono i prezzi della versione basic, la short range. Qui si sta commentando il prezzo della long range, quindi senza nemmeno informarsi sulle varie versioni, si mischiano le mele con le patate. In questo 3d ogni 10 utenti 3 scrivono per chiedere, 2 riportano informazioni e gli altri 5 scrivono giusto per dare aria alla bocca.
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Chi ha mai parlato di auto da 30k? Leggi i post precedenti e vedi da dove viene questa cifra. Siamo a livello di fake news, prima di commentare sarebbe carino informarsi un attimo.
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Non ho capito bene come fate i conti... la matematica non è un'opinione Sul sito Tesla USA il modello long range costa 53K $ (il prezzo americano è esentasse). I risparmi successivi (gas save, tax free) sono incentivi federali, statali e quanto si risparmia con la differenza del costo del carburante (quindi o togliete la stessa stima dal prezzo italiano o non lo togliete neanche da quello USA). Quindi al netto di incentivi o di risparmi se la comprate in USA pagate 53K $ + tasse, che in base allo stato variano dal 6 al 10% circa. Il cambio Euro/Dollaro e' circa 1,14, quindi Model 3 costa circa 46.500 euro a cui bisogna aggiungere il 22% di IVA italiana, arrivando a 56.719,3 Euro. Aggiungete trasporto ed omologazione in EU ed ecco spiegato il prezzo di 59K Euro. Nessun trucco nessun inganno. Devo ancora capire il senso di paragonare delle auto che usciranno nel 2021 (Taycan ed e-tron) con una vettura uscita nel 2012 (Model S). Quando usciranno le tedesche ci sarà già la seconda generazione di Model S, prima di dare per spacciati gli 'mericani aspetterei a cantar vittoria. Vorrei ricordare che tra la tecnologia di Model S e quella di Model 3 c'è veramente un'abisso. Con i nuovi motori a magneti permanenti di Model 3 l'efficienza rispetto agli asincroni di Model S migliora del 25%. Inoltre le nuove celle 2170 di Model 3, a parità di dimensione, sono più capienti del 38% rispetto alle 18650 di Model S. Quindi se ad una Model S mettessimo la tecnologia (motori e celle) di Model 3 i consumi scenderebbero di circa il 25% e la capacità della batteria aumenterebbe di circa il 30%. Già questo basterebbe per renderla più interessante delle crucche, ma da qui al 2021 mi aspetto ancora ulteriori passi in avanti.
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Sappiamo che il motore ICE ha dalla sua il vantaggio della ricarica in 5 minuti, ma non è questo il nocciolo della questione. Io chiedevo (visto che leggendo i commenti ai prezzi ufficiali tutti si stanno stracciando le vesti) se esiste una vettura seg. D (premium o generalista) che abbia le prestazioni della Model 3 (in tutte le sue declinazioni) e al contempo che costasse di meno. Se non è presente vuol dire che Model 3 ha prezzi inferiori alla concorrenza. Al netto del fatto che possa piacere o no l'elettrico.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Si ma qui il problema sta negli europei che convertivano i 35K $ in 35K Euro. Quando sappiamo benissimo la differenza che c'è tra i prezzi USA ed EU (miglior assemblaggio, trasporto, omologazioni, iva, ecc.). Quindi chi si aspettava di prendere una Tesla per tale cifra rimarrà deluso, ma non è certo colpa di Muschio. Andate a vedere quanto costa una Muscle Car in America e quanto qui, poi ne riparliamo.
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Non ne ho la più pallida idea. Tesla punta molto sul tutto "onboard" in modo da non essere dipendenti delle infrastrutture stradali. Loro dicono (Musk) che a fine 2019 dovrebbero essere prossimi alla guida autonoma totale, senza bisogno di aiuti (vedi semafori intelligenti) o altre cose. Non credo che la mancanza della linea centrale sia così problematica.
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Quanto costa la concorrenza (seg. D "premium") di pari prestazioni? C'è una sr3, A4, Giulia, XE, C-klass che fa 3.7 nello 0-100 / 250 kmh e costa di meno? In alternativa c'è una se.g D "generalista" che le si avvicina sia come prestazioni sia come prezzo? Non è una polemica, ma non ho voglia di vedermi tutti i listini delle crucche EDIT: giusto per fare un confronto una M4 (M3 non è ancora disponibile) sta a 4.3 sec. nell 0-100 e costa 83K pleuri. So che non sono confronti sensati, ma è giusto per avere un metro di paragone. In quest'ottica i 70K Euro della Performance non mi sembrano un prezzo fuori di testa, anzi.
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Cosa avrebbe di "sport" sto coso?
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Ecco un bellissimo video a 360° di quello che vede Autopilot durante la marcia. (non so se sia già stato postato)