Ottimista

Secondo me qualcuno prima o poi si accorgerà che il GPL brucia come tutti gli idrocarburi quindi non è un carburante ecologico. Io mi sono sempre chiesto se mettendo un'impianto a GPL su un'auto Euro zero sia possibile circolare nei giorni di traffico di blocco del traffico.

Io non so come funziona a Roma ma in pianura padana quando bloccano il traffico lo fanno per classe di inquinamento, un'auto euro 5, anche a gasolio, può circolare nei periodi di chiusura del traffico, targhe alterne ecc. L'ultima volta che era successo ( quest'inverno ) mi avevano anche fermato ma non ci sono stati problemi

Sono d'accordo, il campo da gioco ottimale delle ibride attuali non è l'autostrada, la situazione potrebbe cambiare quando arriveranno vetture come l'Ampera dove il motore a combustione avrà solo la funzione di ricaricare le batterie

Approfondimento su FAP e DPF, fonte in parte forum di PSA e Ford, in parte Wikipedia Il processo di rigenerazione è controllato in modo automatico dal sistema FAP. Fisicamente la cerina è collocata in uno speciale serbatoio di 5 litri, presente fin dall'uscita dalla fabbrica. Ogni modello ha una sua autonomia di cerina compresa generalmente fra i 70 000 ai 80 000 chilometri, oltre la quale si deve riempire nuovamente di cerina il serbatoio durante le normali operazioni di manutenzione in officina. Gli agglomerati catturati dal filtro alveolato tendono ovviamente ad intasarlo ma, grazie alla cerina, hanno un'infiammabilità minore rispetto all'originario particolato. Periodicamente il filtro viene quindi "ripulito" bruciando gli agglomerati catturati: questo viene fatto mediante una post-iniezione di gasolio e quindi rendendo più caldi i gas di scarico che a loro volta, nel filtro, scaldano gli agglomerati bruciandoli. Il sistema automatico del FAP decide il momento opportuno per la rigenerazione del filtro (prevalentemente durante i percorsi extraurbani ogni 300-400 chilometri) valutando il salto di pressione che il motore deve vincere a cavallo del filtro che tende ad aumentare con l'intasarsi del dispositivo stesso. Nel gergo automobilistico, vengono definiti filtri antiparticolato anche soluzioni diverse dal FAP Peugeot-Citroen-Ford. Tali soluzioni alternative, definite genericamente dall'acronimo DPF, funzionano in modo analogo al FAP. La differenza sostanziale è data dall'assenza di additivi. Pertanto, i DPF non hanno la necessità di rabboccare la cerina. D'altra parte, l'assenza di additivi comporta la necessità di eseguire la fase di rigenerazione a temperature più alte rispetto ai FAP. Nota: il rabbocco della cerina costa 45 Euro al litro + IVA

Sul discorso del FAP o DPF mi sembra che ci siano 2 filosofie, quella dell'ossido di cerio ( che ha bisogno del rabbocco ogni tanto) e quella della rigenerazione continua ( tipo Renault ). La Focus che sistema utilizza ?

Un impianto a GPL after market fatto bene costa intorno ai 2.000 Euro che è solo leggermente di più della differenza tra auto a benzina e corrispettivo a GPL, con la differenza che tu puoi decidere cosa montare e personalizzarti l'impianto. Io ricordo che avevo chiesto alle varie concessionarie com'era l'impianto montato ' dalla casa ' ma non ho mai avuto delle risposte precise. Che tristezza, non sapevano nemmeno cosa stavano vendendo...

Riferimento spazi di arresto da “Quattroruote”: Duster 4X4 da 130 a 0 Kmh =71 metri BMW X5 4.8ie = 67 m Peugeot 3008 1.6 HDi 110 Premium = 66m Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta = 64m Audi Q5 2.0 TDI 170 Ambiente = 64m Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Confortline = 63 m Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium 4x4 = 67 m Renault Koleos 2.0 dCi 150 4x2 Dynamique = 76 m Toyota Rav 4 D-4D 136 VX = 66 m Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2 Active = 65 m Riguardo alla lunghezza della Megane famigliare è 3 cm più lunga della Golf SW e 6 cm della Peugeot 308 SW, effettivamente della ristretta famiglia delle SW del segmento C è, seppur di poco, la più lunga

Un amico ha la Megane 2 e secondo me la 3 è sicuramente più spaziosa come bagagliaio, ma non ti saprei dire per i posti dietro. Comunque nel tuo caso come nel mio, dietro ci andrebbero i bimbi... Da quello che si legge sulla Duster, penso che abbiano palesemente sbagliato le previsioni di vendita ( un pò come era successo con il Qashqai ) e i tempi di consegna visti i troppi ordini sono di 5 o 6 mesi

Alla fine del 2009 feci delle valutazioni simili alle tue, auto da famiglia, sicura, spaziosa, bassi consumi... Avevo escluso le famigliari del segmento B perchè offrono lo stesso bagagliaio di una berlina del segmento C ma con uno spazio a bordo e una dinamica di guida inferiore Avevo escluso le auto a GPL perchè sapevo di tutti i guai che molta gente ha dovuto affrontare nel post vendita ( motori non proprio compatibili col GPL, spegnimenti dell'auto in fase di rilascio ) ma soprattutto secondo me il GPL non conviene rispetto ad un piccolo motore a gasolio moderno, il GPL costa la metà del gasolio ma i consumi sono il doppio. Comunque se avessi optato per il GPL avrei montato dopo l'acquisto un impianto della Vialle. Come vetture avevo valutato Fiat Bravo 1.6 da 105 Cv, Renault Megane 1.5 110 Cv, VW Touran, Peugeot 3008, dopo averle provate tutte ho scelto la Megane a 17.000 Euro e dopo 15.000 Km sono molto soddisfatto, ha un ottimo motore e cambio, veramente piacevole da guidare Una nota riguardo alla Dacia Duster, l'ESP è disponibile come opzione sul motore a gasolio e costa 270 Euro Buona fine delle ferie a tutti...

Nessuno ha pensato alla Toyota IQ ? O alla Renault Modus ?

Una domanda, magari un pò anacronistica, qualcuno usa ancora la reflex con la pellicola ? Io si, poi con il Canonscan i negativi diventano TIFF. Kodachrome 64, Velvia 50, Kodak VPS 160...chi se le ricorda ? E le Ilford per il B/N ?

Io ho guidato Nissan per anni e oggi ogni tanto guido la Citroen di mia moglie. Complessivamente preferisco Nissan, oltre che la Micra prova a valutare anche la Note, è più spaziosa e più idonea per un utilizzo anche autostradale. Come opinione personale, il GPL non lo valuterei, rispetto ad un motore a gasolio di ultima generazione non conviene

E' anche vero che la Renault non sta facendo pubblicità alla Modus, a parte alcuni spot all'inizio poi non si è più vista. Secondo me i signori del Marketing dovrebbero impegnarsi un pò di più.

Confermo che rispetto alla Meg 2 la visibilità posteriore è peggiorata e così pure un pò di capacità di carico, in compenso è migliorato tutto il resto, estetica, finiture, dotazione. Per il motore prima guidavo una Meg2 1.9 aziendale ed ora ad uso personale ho preso un 1.5 da 110 Cv. Non vedo grandi differenze di prestazioni, in compenso il 1.5 arriva tranquillamente a 20 Km/l. Un consiglio per tutti i possibili acquirenti, fate montare i sensori parcheggio

Vero che quella attuale davanti è molto tranquilla ma questa è un pò troppo...esibizionista. E comunque queste modifiche peggiorerebbero il CX

La scelta più logica sarebbe la 207 visti i pochi Km, i dubbi sono legati al 1.4 a gasolio che non ha mai brillato ( rumoroso, consumi elevati, poco performante ) che è lo stesso montato su Citroen C3 e Fiesta. Tra l'altro correggetemi se sbaglio sulle nuove versioni mettono solo il 1.6 a gasolio, il 1.4 non si vede più

Però ! Non pensavo di vedere una percentuale così alta di utilizzatori del MAC...anche perchè, non so oggi, ma fino a qualche anno fa sia fissi che portatili costavano dalle 2 alle 3 volte rispetto a macchine similari Windows based.

L'avevo toccata con mano l'anno scorso e l'impressione era stata buona ma il dubbio principale era che per mantenere i 5 anni sulla vettura + 2 su motore e cambio avrei dovuto effettuare i tagliandi solo presso la rete ufficiale che obbiettivamente non è molto estesa. Poi la concessionaria ha chiuso senza preavviso e quindi a maggior ragione la mia scelta è andata altrove. Il prezzo sarebbe stato per il 1.6 a gasolio di circa 17.000 / 18.000 Euro, interessante, ma molto simile a quello che offre la concorrenza europea che però ha una rete di assistenza più capillare. Ricordiamoci che le auto, chi più chi meno, prima o poi si rompono...

Estetica a parte che può piacere o no, è un'auto molto versatile, specialmente la versione lunga, l'ESP è disponibile già dalle versioni base, aveva raggiunto le 5 stelle di sicurezza quando le altre auto della categoria ancora erano lontane e la motorizzazione a gasolio supera i 20 Km/l. Di quella attuale non apprezzo il quadro strumenti, troppo ' concentrato ' Spero anch'io che la Renault le dia un seguito perchè nel settore delle piccole monovolume non c'è una gran scelta.

Io starei su Megane con il 1.5 Dci o Golf con il 1.6 TDI da 105 Cv, auto molto parsimoniose, piacevoli da guidare e con un'ottima tenuta di strada. So che ci sono comunque promozioni anche sulla Golf

Le famigliari del segmento C e anche D sono molto gettonate nelle agenzie di noleggio a lungo termine, spesso sono usate al massimo 3 anni poi vengono rese dalle aziende, revisionate e rivendute. Potresti provare a sentire queste agenzie per vedere se hanno qualcosa in vendita. Come esperienza personale a me hanno fatto buona impressione le vetture che ho guidato della FIAT ( Stilo, Marea, Croma ), VW ( Passat, Touran, Golf ), Renault ( Megane 2 e 3 e Laguna 3 ) , non mi sono trovato bene con PSA ( rimasto a piedi ), Opel ( problemi al motore 1.7 a gasolio ) e FORD ( Focus, tanti, tanti piccoli problemini )