Pawel72
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Mi aspettavo qualcosa di più ..,dopo le belle novità come la 208, 2008.., è abbastanza equilibrata nelle forme , direi anche elegante , mi piacciono molto gli interni moderni e sobri...nel complesso un passo avanti rispetto alla vecchia 308..
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Un esperienza fuori dal comune... È un razzo : così, senza mezzi termini, si è espresso Sébastien Loeb ..Fornendo le sue prime impressioni, Loeb ha parlato di cambi marcia "brutali" e di un "disorientamento" iniziale, prima di prendere le misure all'auto....
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Il prossimo 30 giugno il nove volte campione del mondo rally Sébastien Loeb parteciperà alla Pikes Peak, la più famosa gara in salita al mondo, guidando una Peugeot 208 T16 Pikes Peak. La speciale vettura da corsa preparata da Peugeot Sport, che partecipa nella categoria “Unlimited”, ha una potenza non ancora ufficializzata di circa 600 CV e mostra un trattamento aerodinamico studiato proprio per il tortuoso percorso di circa 20 km della “corsa verso le nuvole” che arriva a quota 4.301 metri. http://www.omniauto.it/magazine/23077/peugeot-208-t16-pikes-peak
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La Citroen si distingue rispetto a un certo piattume stilistico ( VW,Audi ) imo , la gamma DS a quanto sembra si vende bene ... -
Mi piace il posteriore , nel complesso è abbastanza equilibrata , non digerisco il muso il solito coppia e incolla Audi mi ha stancato.... , gli interni di qualità però un po freddi...
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Secondo me la new C4 Picasso si distingue comunque dal coro.., nel complesso mi piace soprattutto il muso futuristico , idem gli interni sono modernissimi e di qualità direi da vettura premium ,è molto bello questo colore .. !!
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La macchina è bella , mi piace .., i fari anteriori però.... ???
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Anch'io sto considerando la 2008 ..insieme alla nuova 308 ..la mia prossima macchina ..mi piace il design pulito , elegante , idem gli interni innovativi , aspetto però la versione Hybrid Air...
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Un po ' di C -Max , e un pizzico di Zafira ... e il gioco è fatto..., i Coreani sono molto bravi a scopiazzare il design europeo..
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Posso dirlo che mi piace molto di più la Scirocco....., la linea quasi da coupè sportiva , agressiva..., la Golf GTI , ( idem l'A3 ) non mi fanno ne freddo ne caldo , io IMHO le vedo ( il posteriore ) leggermente ..,da furgone ....
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Qui c'è troppa lamiera ,è veramente inguardabile.., sapete per caso chi ,e dove disegano adesso le Ford...,in germania o in usa ?
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Wow che risultato ; 165 km/h , 0-100 in 13 sec .., 0,9 l per 100 km .., non è un fulmine certo peccato che sia un obrobrio... Non ti preoccupare .., se il PSA produrrà entro fine anno la nuova 208, 2008 ,C3 Hybrid Air , da 2,9 l/ 100 km ,, 0-100 km/h in 8 o 9 sec...., il gruppo VAG secondo me accellerà i tempi...
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Ecco sono riusciti a rovinare un buon ( guardabile ) prodotto , parlo della vecchia RAV.., idem la nuova Auris , ha il design discutibile , non bello di certo...
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Sono riusciti a non rovinare un bel prodotto... Il design esterno ed interno soprattutto, mi piace parecchio , la luminosità lo spazio e il comfort quasi da una macchina multispazio...
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Complimenti ... mi auguro che 2,9 l/ 100 km sia un dato reale ... Citroen, dopo aver precorso i tempi nell'ambito dell'ecomobilita' con il filtro antiparticolato e con il primo ibrido diesel, presentera' al prossimo Salon International de l'Auto di Ginevra l'inedita Hybrid Air, soluzione completamente ibrida che utilizza l'idraulica insieme all'aria compressa per lo stoccaggio dell'energia. Sfruttando una tecnologia che fa parte del DNA della Marca,la soluzione Hybrid Air - che e' stata sviluppata da PSA in collaborazione con Bosch - si potra' tradurre, una volta passata alla fase della industrializzazione e della commercializzazione, in prestazioni innovative, con un consumo inferiore a 3 litri ogni 100km senza far ricorso alla sezione elettrica ed alle batterie supplementare. Montata a titolo sperimentale su un prototipo della nuova C3 - che verra' esposta nello stand Citroen al Palexpo' ginevrino - questa inedita tecnologia promette di far segnare consumi da record (2,9 litri ogni 100 km) e soprattutto emissioni di CO2 contenute in 69 g/km, cioe' una riduzione del 45% dei consumi e delle emissioni nella guida in ambito urbano, rispetto ad una versione corrispondente con il solo motore termico corrispondente Vti 82 Cv. La tecnologia Hybrid Air si fonda sull'abbinamento di una motorizzazione Puretech a benzina, di un sistema di stoccaggio dell'energia sotto forma di aria compressa, un insieme composto da due motopompe idrauliche e una trasmissione automatica, che utilizza un treno epicicloidale. Nella fase di studio del progetto sono stati depositati dal gruppo PSA Peugeot Citroen 80 brevetti. L'insieme e' pilotato da una centralina che acquisisce le richieste del conducente per ottimizzare il dispendio di energia, e prevede tre diverse modalita' di funzionamento: 'Air' con emissioni zero, 'Benzina' in cui interviene il solo motore termico e 'Combinata', che abbina l'erogazione del motore termico a quella dell'unita' ad aria compressa. L'allestimento dell'auto con la tecnologia Hybrid Air non influisce sull'abitabilita' e, in particolare, sulla capienza del bagagliaio. La scelta di un sistema essenzialmente meccanico semplifica le operazioni di manutenzione e facilita il riciclaggio al momento della rottamazione del veicolo. La riduzione dei consumi di carburante e di emissioni di CO2 - si legge nella nota della Casa francese - migliora notevolmente il confort di guida, grazie al cambio automatico con treno epicicloidale, che funziona senza stacchi, ed alle prestazioni migliorate, per l'apporto di coppia e di potenza supplementari, disponibili nella modalita' combinata. E' anche presente un sistema Stop&Start che utilizza un gruppo che funge da alternatore - motorino d'avviamento e che interviene con un funzionamento totalmente impercettibile da parte del guidatore e dei passeggeri. Al Salone di Ginevra la Peugeotpresenterà in anteprima mondiale le varianti ibride della piccola 208 e della crossover2008, chiamate rispettivamente HYbrid FE e HYbrid Air, e basate su tecnologie differenti. La prima, secondo quanto dichiara la Casa, è in grado di contenere le emissioni di CO2 entro i 49 g/km (la metà rispetto alla 1.0 VTi), pur offrendo uno 0-100 in 8 secondi netti, valore vicino a quello della nuova 208 GTi.
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Non delude nemmeno vista live , sono molto belli fari anteriori... , ho presentimento che venderà parecchio ...
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Qualche volta per cogliere la bellezza ( la diversità) di una Citroen rispetto alle solite VW , Audi ,Ford ecc , ci vuole un po' di tempo ,
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Molto interessante direi ..., quindi questo sarà il primo vero suv della serie DS ?
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La preferirei alla Clio , mi piace il design nel complesso .., equilibrata , pulita senza troppi fronzoli .., tra questa e la 2008 non saprei quale scegliere...
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Mai dire mai ... le ibride icrementano le vendite vedi la Toyota ..., vedi la 3008 Hybrid4 , la 508 RXH... che non mi sembrano i flop .., c'è da dire che sulla 2008 è presente il nuovo sistema antipattinamento ,( Grip Control come sulla 3008 ), inoltre sarà prodotta e venduta oltre all'europa , anche in Cina e in Brasile.. Top 10 Ibride in Italia (2012) Toyota Yaris HSD 1.963 Toyota Prius 864 Toyota Auris HSD 841 Lexus CT200h 715 Peugeot 3008 Hybrid4 525 Peugeot RXH 370 Lexus RX450h 343 Citroën DS5 Hybrid4 288 Honda Jazz IMA 272 Audi Q5 Hybrid 121
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Io direi ... che non è per niente male .., forse io l'avrei voluto più feline , più agressivo per quanto riguarda il profilo ... Però va bene cosi , se no sarebbe troppo simile alla 208... Qui ci starebbe bene la versione Hybrid , magari il 1.6 HDi 115 CV + 35 CV elettrico...