Pawel72
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Cominciano apparire prime indiscrezioni sulla nuova 308, che dovrebbe uscire nel 2021 ? PSA préparerait une version spéciale de sa prochaine 308 pour effectuer son retour sur le marché américain. Ce n'est plus un secret pour personne : PSA prépare depuis de longs mois son retour aux Etats-Unis, un marché que le groupe a quitté il y a près de 30 ans. Et si elle a déjà remis un orteil sur le sol américain via son service d'autopartage Free2Move, c'est avec de "vrais" modèles vendus localement que la firme compte s'implanter durablement au pays de l'Oncle Sam. Et le premier de ces véhicules pourrait être la prochaine 308, dont la production débutera en 2021, non pas à Sochaux (Doubs) comme aujourd'hui mais sur le site de Mulhouse (Haut-Rhin). En effet, d'après nos confrères du journal Le Dauphiné Libéré, PSA préparerait une version spéciale de sa future compacte pour les États-Unis. Selon des documents internes au constructeur, le nom de code de ce modèle serait "P54US", aussi dénommé P5NA par d’autres sources internes. Quatre silhouettes pour la prochaine 308 ? "Disponible dès le lancement en motorisation hybride et thermique, la nouvelle 308 se déclinera en trois, voire quatre silhouettes : la berline (nom de code : P51), le break (P52), une version crossback surélevée (P54) et le modèle P54US dédié aux États-Unis.", écrit Le Dauphiné. Outre la 308, une version américaine de la Peugeot 508 serait aussi dans les cartons. Affaires à suivre... Source : ledauphine.com https://www.ledauphine.com/france-monde/2019/07/13/la-nouvelle-308-vers-les-etats-unis
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Via HD Motori
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Al di là delle nostre preferenze , questa automobile e chiara dimostrazione in che mondo ( anche automobilisticamente ) parlando viviamo oggi.., it's all about money , there is no passion anymore..! TA , linea da monovolume , interni veramente nella media , motori a tre cilindri , poi non ha brillato nemmeno nei recenti test Euro NCAP… Nonostante 5 stelle ricevute non ha brillato nel test di protezione degli adulti .., soltanto 83 punti sui 100...., (una normalissima Peugeot 208 di segmento inferiore riceve ''soltanto'' le 4 stelle pur ottenendo 91 punti sui 100 nel medesimo test……..)….!? E non mi chiedete perché non mi piacciono le auto tedesche , anzi quelle tedesche ''pseudo premium'' .. , come questa qua che costa mi sembra a partire da 28.000 euro…. !? ?
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La GT è più ricca per quanto riguarda certi equipaggiamenti disponibili , di conseguenza anche più cara. Per esempio la 5008 GT : prezzi a partire da 41.580 euro offre in più rispetto alla GT Line ( prezzi a partire da 33.680) Distance Alert + Active Safety Brake + Active Lane Departure Warning + High Beam Assist + Activew Blind Corner Assist + Driver Attention Alert , pedaliera sportiva in alluminio , decori interni in cromo satinato effetto acciaio ecc
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Purtroppo sono lontani i tempi della Yaris I (1999-2006) …. , peccato davvero ! Io mi sarei ispirato all'originale ...
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Anche se non sono un estimatore del gruppo VAG …, mi auguro sia la versione base.. Se devo essere sincero il tutto non mi sembra all'altezza del nome .., sia il design esterno che gli interni...
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- golf spy
- volkswagen spy
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Sono proprio tempi bui per il design delle nuove BMW ….
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Gli allestimenti delle ibride francesi. La 3008 viene proposta in due versioni distinte a livello tecnico e di dotazioni. La 3008 Allure Hybrid offre la trazione anteriore e ha una potenza massima di 225 CV: costa almeno 44.430 euro ed è declinata nelle versioni Allure, GT Line e GT. La 3008 GT Hybrid4 combina invece il powertrain da 300 CV con la trazione integrale nelle varianti GT Line e GT ed è disponibile a partire da 53.800 euro. La 508 con carrozzeria berlina e SW è commercializzata in una unica versione da 225 CV con trazione anteriore negli allestimenti Allure, GT Line e GT. In questo caso i prezzi partono da 46.880 euro per la tre volumi e da 47.780 euro per la wagon. Fino a 59 km a batterie con punte di 135 km/h. Tutti gli allestimenti sono dotati di serie del caricabatterie di bordo da 3,7 kW, mentre quello da 7,4 kW rimane opzionale. Il powertrain di tutte le versioni combina il benzina 1.6 Puretech da 180 CV con il cambio automatico EAT8, con i motori elettrici e le batterie da 11,8 kWhm, che salgono a 13,4 kWh di capacità per la sola 3008 Hybrid4. La 508 Hybrid dichiara 52 km di autonomia a emissioni zero e consumi (in corso di omologazione) compresi tra 1,4 e 1.6 l/100 km con 33-36 g/km di CO2. La 3008 Hybrid dichiara 50 km di autonomia EV e una media di 2,2 l/100 km e 49 g/km, mentre la Hybrid4 fa registrare 59 km di autonomia, 1,6 l/100 km alla voce consumi e 36 g/km di emissioni medie di CO2. La Hybrid4 è anche la più brillante del lotto con 5,9 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 235 km/h di velocità massima, che per tutte è autolimitata a 135 km/h quando si viaggia in solo elettrico. Tutti i prezzi della Peugeot 3008 e della 508 ibride plug-in: Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 Allure: 44.430 euro Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 GT Line: 46.430 euro Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 GT: 48.380 euro Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT Line: 51.930 euro Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT: 53.880 euro Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8 Hybrid Allure: 46.880 euro Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8 Hybrid GT Line: 48.880 euro Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8 Hybrid GT: 52.880 euro Peugeot 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 Hybrid Allure: 47.780 euro Peugeot 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 Hybrid GT Line: 49.780 euro Peugeot 508 SW Hybrid 225 e-EAT8 Hybrid GT: 53.780 euro QR. Chissà perché non hanno proposto sia la 508 SW che 5008 in versione Hybrid4 300 e-EAT8 GT !??
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Infatti la Serie 1 è all'avanguardia.. e ottiene ; Occupanti adulti 83%.. Passaggero posteriore protezione del torace scarsa... Utenti vulnerabili della strada 76% Peugeot 208 come dici tu è un progetto innovativo e ottiene miglior risultatato..per quanto riguarda Occupanti adulti 91%.. Utenti vulnerabili della strada 56%.. ? https://www.euroncap.com/it/results/bmw/1-series/38528
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Audi , Mercedes , Bmw , Volkswagen über alles ..! poi viene tutto il resto.. C'è da dire però che loro hanno l'imbarazzo della scelta.., una buona parte dei tedeschi ritiene il prodotto nazionale sia migliore in assoluto ! Naturalmente su questo argomento potremmo discutere.. Per quanto riguarda le riviste tedesche del settore c'è la tendenza comunque di ''privilegiare'' il prodotto nazionale che spesso per partito preso vince vari confronti , classifiche, sondaggi …. ecc ! 2019 totale automobili immatricolate (genn./sett.) in germania: 2.740.158 di cui 1.493.062 Audi, Bmw ,Mercedes, Vw, Skoda, Seat, Porsche ecc (Ford 211.324 e Opel 175.227 escluse) Se includiamo questi due brand che tra l'altro molti tedeschi ritengono comunque siano nazionali siamo a 1.879.613 , mentre se includiamo solo Opel storicamente un marchio tedesco siamo a 1.668.289 , cioè 61% dei tedeschi. Di conseguenza per quanto riguarda le straniere in germania siamo a quota 1.071.869 cioè 39% . Anche su questo potremmo discutere .., alla fine della fiera mi aspettavo le quote di mercato più alte per quanto concerne loro prodotto nazionale !
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Io ti dico sinceramente che mi ricordo più la Renault 5 GT che naturalmente era meno ''estrema'' rispetto alla R5 turbo grazie al motore anteriore , inoltre come dici tu non fu prodotta in serie limitata ecc. Poi non so se vi ricordate la Peugeot 104 (ZS) che fu prodotta almeno in Francia, fino al 1988, la ZS2 aveva un motore da 1360cm³ e 93 cv , pesava solo 780 kg ! Fecero da nave scuola per molti giovani aspiranti piloti...
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Ragazzi take it easy .., sono ancora vivo ? , comunque a volte le 4 stelle vanno meglio che certe 5 stelle e chissà perché !??...…...?
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- peugeot ufficiale
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Ho modificato la foto , grazie ?
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Altri tempi..., non vi nascondo che sono particolarmente attratto dalle piccole bombe degli anni 80 ! ? Voi che ne pensate !? Fiat Uno Turbo Cominciamo in grande stile: la Fiat Uno Turbo è una di quelle auto che oggi definiremmo “ignoranti”. Il 1.3 quattro cilindri turbo da 103 CV (con iniezione elettronica) forse oggi fa sorridere, ma se date un’occhiata al peso della macchina e alle sue ruotine striminzite cambierete idea. Nonostante la poca trazione (da cui ne deriva un sottosterzo monumentale in uscita di curva), la Uno turbo scattava da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi e raggiungeva i 200 km/h! Lancia Delta HF In Italia parlare male della Lancia Delta HF integrale è quasi un reato. Di fatto è una sportiva bellissima, dalla linea intramontabile e dalla meccanica sofisticata, ma l’affidabilità era da strapparsi i capelli. Il motore 2.0 litri turbo da 165 CV della prima versione (1986) era abbinato ad un sistema di trazione integrale con differenziale centrale a giunto viscoso e differenziale posteriore Torsen, con una ripartizione della coppia quasi 50-50. Una bel modo per andare forte su ogni terreno, il numero di rally vinti ne è la prova. Peugeot 205 1.9 GTi Aggressiva, rumorosa, infida: la Peugeot 205 GTi è tutto questo e anche di più. Il suo motore quattro cilindri 1.9 aspirato da 130 CV era capace di doti canore e di un allungo invidiabili. Tutto quel peso sul muso, però, (il 1.9 pesa) rendeva il posteriore decisamente ballerino al rilascio del gas: una cosa eccitante se siete dei piloti, ma terrificante se siete inesperti. Ciò non toglie che dinamicamente – ed esteticamente – sia una delle compatte sportive migliori mai prodotte. Ne ho guidata una di recente, ed è straordinario quanto sia ancora attuale ed emozionante. Renault 5 Turbo La Renault 5 Turbo 2, “Turbona” per gli amici, è la vincitrice della nostra classifica di bombe anni ’80. Basta un secondo per innamorarsene: la sua forma da mini supercar (il motore è al centro) la rende più esotica di qualsiasi altra compatta, di ieri e di oggi. La carrozzeria allargata e stracolma di prese d’aria ospita un motore 1.4 sovralimentato da una turbina Garret T3 che eroga 160 CV a 6.000 giri e 210 Nm di coppia a 3.250 giri/min. La trazione è stata spostata dietro e utilizza una frizione bidisco a secco, mentre il cambio è un manuale a 5 marce. Le prestazioni sono all’altezza della sua fama: 0-100 km/h in 6,5 secondi e 200 km/h di velocità massima, ma soprattutto un sound e un telaio strepitosi. https://wheels.iconmagazine.it/novita/sportive/top-5-bombe-sportive-anni-80
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In the 36 years since the Peugeot 205 was launched, more than 22 million of it and its successors found owners. That's more units than Ford has shifted of its Fiesta since 1976, and a higher rate of sales than VW’s larger Golf. With that in-house-designed 205, Peugeot bought a vivacity, ride quality and sheer brio to the supermini class that few could compete with.. Non male direi, totale 22 mln delle piccole Peugeot vendute dalla 205 alla 208 ..! Probabilmente questa nuova 208 potrebbe diventare la nuova "iconica" reincarnazione della mitica 205 .?
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La domanda per la nuova Peugeot e-208 sembra essere più forte del previsto secondo il numero uno di Peugeot Imparato. Peugeot aveva pianificato di vendere circa il 10 per cento di Peugeot e-208 sul totale delle nuove 208, ma la domanda iniziale per l’EV suggerisce che la cifra potrebbe essere molto più alta. Lo ha detto l’amministratore delegato della casa automobilistica francese . “Delle 40 mila manifestazioni di interesse che abbiamo ricevuto, metà erano per l’e-208.. En bref À partir de 32 100 € 136 ch et 260 Nm 340 km d'autonomie WLTP Les différentes recharges de la Peugeot e-208 Type de prise Etat de charge Temps de charge AC 3,7 kW 0 - 100 % 16h00 7,4 kW 0 - 100 % 7h30 11 kW 0 - 100 % 5h00 DC 100 kW 0 - 80 % 30 min Informations techniques Taux d'émission de CO2 : 0 g/km - bonus : 6000 €* * + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006. Début de commercialisation du modèle : Juin 2019 A titre d'exemple pour la version II ELECTRIQUE GT. 1,43 m1,74 m 4,05 m 5 places 311 l / 406 l Auto. à 1 rapport NC https://www.caradisiac.com/peugeot-e-208-l-evaluation-dans-la-categorie-37-criteres-analyses-et-notes-178777.htm La piccola del Leone è anche in versione elettrica. L'abbiamo messa alla prova sulle strade di portoghesi, ecco come la francesina alla spina. Bella e possibile, moderna, sostenibile eppure tradizionale; tecnologica, sicuramente. In un mondo in rapida evoluzione come quello della mobilità, Peugeot inizia a piazzare colpi, pardon modelli, pesanti sul mercato che conta, quello del segmento B, ovviamente. http://www.auto.it/news/primi-test/2019/10/04-2406999/peugeot_e-208_la_prova/
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Vorrei assolutamente rivedere Blade Runner originale però del 1982 con Harrison Ford e Rutger Hauer ! Poi the Hunger ( Miriam si sveglia a mezzanotte ) del 1983 con David Bowie e Catherine Deneuve ! Ogni tanto mi rivedo i grandi classici del passato .
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Altre foto (shop) ..
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Se un uomo apre la portiera dell'auto alla moglie o è nuova l'auto o è nuova la moglie .
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Nouvelle 208 GT Line 5 portes | PureTech 130 S&S EAT8 101 g/km* Prix total , completamente full optionals . 31 420 € TTC , Extérieur Teinte spéciale Rouge Elixir +750 € TTC Intérieur Pack Cuir : garnissage cuir 'Nappa' +1 600 € TTC Mes équipements & options 2 770 € Sécurité Alarme périmétrique et volumétrique +310 € TTC Sécurité Système actif de surveillance d'angle mort +200 € TTC Sécurité Park Assist : aide graphique et sonore au stationnement arrière, avant et en latéral, caméras avant et de recul, assistance active semi-automatique au stationnement +360 € TTC Pack Drive Assist Plus: Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & GO Aide au maintien de la position dans la voie +900 € TTC Confort Recharge smartphone sans fil+100 € TTC Confort Toit panoramique avec velum intérieur à commande mécanique +550 € TTC Confort Accès et démarrage mains libres Proximity +350 € TTC https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/208/configurer/recapitulatif.html
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Il ,, problema" è che questa francesina raffinata e tecnologica , ha molto appeal e contenuti da segmento superiore .. A questo punto voglio proprio vedere la nuova 308..? ? Per capire l’essenza della nuova Peugeot 208 basta uno sguardo: sembra una 508 e – in effetti – in parte lo è visto che tutti i sistemi di sicurezza e la super elettronica è la stessa. Un salto enorme per il segmento B, anche per un altro motivo: la new 208 arriva subito in versione elettrica, benzina o diesel. http://autologia.net/il-parere-degli-esperti-nuova-peugeot-208-in-vendita-dallautunno/
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Stavo giusto leggendo su QR. , entra a listino da ottobre , arriverà nelle conce a novembre. Cinque gli allestimenti Like, Active, Allure, GT Line, mentre GT solo per la variante elettrica. Parte da 14.950 PureTech 75 S&S Like ,l'entry level già con un buon equipaggiamento Adas ( Active safety brake , Distance alert , Driver attention alert , Lane keeping assist, Speed limit detection ecc.) Comunque PureTech Active 100 S&S costa 17.650 , Allure 19.450 , GT Line 21.250 , mentre PureTech 100 S&S EAT8 Active 19.450 , Allure 21.250 , GT Line 23.050 , PureTech 130 S&S EAT8 GT Line 24.750..... e208 100kW Active 33.400 , Allure 34.600 , GT 36.400 euro….?
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Non è male .., probabilmente una della Kia più belle .., interni però non mi fanno impazzire.. Adesso ho capito tutto , ho scoperto per caso che il responsabile designer della Stinger e di questa XCeed non è più Peter Shreyer. PERSONALITÀ DECISA - Seppur basate sullo stesso pianale, le Kia Ceed e Kia Xceed hanno poco in comune a livello di design: la Ceed è una tradizionale berlina a 5 porte dall’aspetto sobrio, mentre la crossover Xceed (qui per saperne di più) ha un look più dinamico e slanciato. Questa netta distinzione rispecchia la strategia della Kia, che sta evolvendo il design delle sue auto rendendolo più distintivo e sempre più curato. Ne abbiamo parlato con il responsabile del design della Kia in Europa, il francese Gregory Guillaume , che ha usato proprio una metafora culinaria per spiegare questa filosofia. “Se fossimo in ristorante etnico - ci ha spiegato -, la Ceed sarebbe un piatto poco piccante e la Xceed avrebbe un gusto decisamente più forte al palato. Ma non fino a dare fastidio, perché lo stile delle Kia non deve mai essere esagerato”. https://www.alvolante.it/news/kia-xceed-design-363857
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Mi sono chiesto ma chi ha disegnato la Stinger..? “We have never produced anything like the Stinger before.” Gregory Guillaume, VP of Design, Kia Motors Europe How did the GT concept car develop into the Kia Stinger? We showed the concept car at the Frankfurt Motor Show in 2011 and the reception was very positive. We were confident that there was a good chance to get it through production, so we started working on the production version even before we got the green light from Korea. I sent a model to Korea without them expecting it. The board were happy, satisfied and proud. They could see that this was going to be our future flagship injecting a valuable boost into the brand. What were your inspirations when designing the Stinger? I grew up in France in the early 1970s, when people used to work hard and make money in Paris and then go to Saint Tropez to have fun. In the summer as a kid, we used to go to Saint Tropez and on the highway we would see all these sports cars. I wanted to replicate what those cars stood for: fast and powerful but also stylish, elegant and fun. https://www.thebuzzbusiness.com/the-man-who-inspired-the-stinger/
