Pawel72

Cos'è questa roba.....?? Piuttosto fate uscire una 2008 DKR 3 porte , che meglio ...

A mio avviso alla Opel mancano delle ide originali , innovativi ., i motori e gli interni delle Opel non mi convincono , i vari flop come Tigra Twin Top, Adam, Signum , Astra Coupè Cabriolet ne sono un esempio , adesso anche l'Ampera vende pochissimo e la GM sta valutando di fermare la produzione.., la nuova Corsa a livello stilistico è veramente deludente , idem la Meriva ., credo che preferirei veramente a questo punto una Dacia Sandero Stepaway .!!

Ho letto che il debutto avverà non prima della fine del 2014 , dicono slittato a causa della chiusura definibile come forzata degli stabilimenti inglesi di Southampton e Dagenham, entrambi nelle vicinanze di Londra . Io la vedo abbastanza pesante , non mi convince del tutto .., ho l'impressione che i vertici della Ford non ne sono molto soddisfatti .., potrei anche sbagliarmi ..

Cito la Wikipedia ; Il 3 litri OM617 ha debuttato nel 1974 in configurazione aspirata, ma nel 1981 è stato proposto anche in modalità sovralimentata mediante turbocompressore, primo turbodiesel Mercedes-Benz nella storia e tra i primi turbodiesel in generale. A questo proposito è interessante il lato storico di questo evento, poiché esso va a collegarsi alla sfida esistente tra questa Casa automobilistica e la francese Peugeot, sfida che vedeva le due Case in competizione fin dagli anni 20 del XX secolo, per arrivare a montare un motore diesel sotto una loro vettura di serie. La Mercedes 300SD in 1978 fu la prima turbodiesel però in USA e Canada , la Peugeot 604 fu la prima turbodiesel in Europa (1979) Per quanto riguarda Peugeot e il Diesel ecco una breve storia ; 1939: la 402 Diesel Già dal 1938 Peugeot era pronta a equipaggiare la sua vettura 402 B con un motore diesel di 2.300 cc che sviluppa 55 CV, già lanciato sui veicoli commerciali MKH e HMK. L’anno successivo, però, una legge francese vietò i motori a gasolio sulle vetture da turismo. Lo scoppio della seconda guerra mondiale costringerà Peugeot a una lunga pausa…. fino al 1959. Peugeot nel luglio 1937 lancia con un motor. La dieselizzazione viene sviluppata con l’aiuto della società svizzera Oberhaensli. Nel 1938 Peugeot è pronta a con questo motore quando 1959: la 403 Diesel È la perseveranza che permette a Peugeot di presentare nel 1959 la 403 Diesel. Peugeot ha chiesto infatti ai suoi motoristi - Dangauthier, Gastinne e Moulin - di riprendere il lavoro sul motore Diesel perché da una parte la clientela Peugeot è attenta alla riduzione dei costi di esercizio della sua auto, d’altra si è creata una breccia fiscale: la defiscalizzazione del gasolio, resasi necessaria per sostenere i trasporti su gomma. Tra il 1953 e il 1957 gli studi di Peugeot proseguono con personale e budget ancora ridotti. Ma le proposte del britannico Harry Ricardo, specialista mondiale dei Diesel per veicoli industriali, permettono di fare progressi. In due anni Peugeot mette a punto il suo primo motore Diesel dotato di una testata Ricardo: il TMD di 1.816 cc che sviluppa 49 CV e che sarà montato sulla 403. Per ottenere una perfetta messa a punto, Peugeot fa girare per due anni, nel totale anonimato, una ventina di taxi. Nessuno conosce ancora i vantaggi di questa motorizzazione e la Direzione di Peugeot teme l’insuccesso. Contatta fabbricanti di trattori agricoli, di compressori stradali e di flotte di taxi per cercare di generare lavoro sufficiente all’officina di Lille, che produce questi motori. I taxisti vengono prontamente conquistati. Nel dicembre 1959 su 12 000 taxi parigini 2500 sono dei Diesel Peugeot. Caratteristiche diesel Peugeot XDP-85 montato per la prima volta di serie su una 403: 4 cilindri in linea 85x80 mm, 1.816 cc, testata in Alpax, licenza Ricardo, camicie umide amovibili, rapporto compressione 21.1, potenza 48CV, albero motore su 5 supporti distribuzione a ingranaggi elicoidali, pompa iniezione Bosch EP/VM 4/80, porta iniettori Bosch KB 35 SD 535/4, Iniettori Bosch DN 0 SD 210, candelette preriscaldamento Bosch 10,5V KS./GSA 10/1, Filtro gasolio con cartuccia, contenuto carter olio 4 litri, consumo 8 litri /100 km, consumo olio 0,15 l/100 km. Anni '60: lo stabilimento Indenor per motori diesel L’Ufficio Studi per i motori diesel accelera prontamente i suoi sforzi e tra il 1955 e il 1965 il budget aumenta circa del 25 % e gli addetti passano da 25 a 100 persone. L’officina di Lille, diventata la Filiale Indenor, per accresce il suo potenziale. Il lancio nel 1963 della 404 Diesel afferma definitivamente il Diesel Peugeot. Il motore si sviluppa costantemente: l’Indenor XD88 - un 1.938 cc da 68 CV - permette di raggiungere i 130 km/h. Chi poteva pensare che un Diesel fosse sinonimo di velocità? 1965: la 404 diesel dei record Due anni dopo la commercializzazione della 404 Diesel, venne concepita una cabriolet speciale per mettere in evidenza le prestazioni e la durata del motore diesel Peugeot. Sull'anello del circuito di Montlhéry dal 4 al 14 giugno 1965 ha battuto 40 record internazionali. Tra questi le 72 ore consecutive alla media di 161,49 km/h. 1967: con la 204 il diesel più piccolo In occasione del Salone di Parigi del 1967 la Peugeot stupisce equipaggiando la sua nuova 204 in versione familiare con il diesel più piccolo realizzato in serie. Fino allora la bassa potenza generata da un diesel richiedeva grandi cilindrate e conseguentemente un peso elevato. Il piccolo diesel dalla 204 rappresenta quindi un vero primato che verrà successivamente seguito da molti altri costruttori. Motore 4 cilindri tipo XLD di1.255 cc che eroga 46 CV e spinge la vettura in versione break da 935 kg a 128 km/h. 1971: l'ammiraglia diesel è la 504 Eletta vettura dell'anno 1969 la Peugeot 504 è l'ammiraglia del gruppo. La crisi petrolifera sconvolge i giochi e tutto il mercato delle ammiraglie si ferma. Eccetto che per la 504 che in quegli anni diventa la seconda vettura più venduta in Francia, …...grazie al suo potente diesel. Motore 4 cilindri tipo XD90 di 2.112 cc che eroga 65 CV e spinge la vettura in versione berlina da 1.210 kg a 134 km/h. Nel 1975 la Casa del Leone divenne leader in Europa nel segmento delle auto diesel ai danni di Mercedes. 1979: con la 604 la prima turbodiesel Alla fine degli anni '70 sulle autostrade italiane corrono sempre più vetture diesel e la ricerca della potenzia diventa una necessità. Peugeot arriva anche questa volta prima realizzando il primo turbodiesel di serie. Con questo sistema si ottimizzano le caratteristiche termodinamiche del diesel. Un vero successo presentato per la prima volta sulla 604, l'ammiraglia del gruppo. Motore 4 cilindri turbodiesel XD2S di 2.304cc da 59kW in grado di spingere la vettura di 1.495 kg a 150 km/h 1999: sulla 306 il diesel HDi con Common Rail La massima efficienza nel diesel si ottiene verso la fine del secolo grazie al sistema Common Rail ad alta pressione. Peugeot presenta le sue versioni di questo tipo di alimentazione sulle 306, battezzandole HDi, nelle configurazioni da 90 CV e110 CV. Oltre alla potenza superiore viene ridotta notevolmente la rumorosità e il livello delle emissioni. 2000: sulla 607 il FAP è di serie Il terzo millennio si apre con un’altra importante innovazione. Il filtro attivo anti particolato, che riduce l’emissione di articolato fino al limite del misurabile, viene lanciato sui motori dell’ammiraglia 607. La sua utilità viene presto riconosciuta dalle amministrazioni che inseriscono le auto con il FAP tra quelle autorizzate alla circolazione anche nei giorni di blocco del traffico per problemi di inquinamento. Oggi il FAP è di serie su quasi tutti i Diesel del Gruppo. Tra l’altro, a smentire che il FAP riduca le prestazioni, una Peugeot 908 HDi, equipaggiata con filtro attivo anti particolato, vince la 24 ore di Le Mans nel 2009. 2011: HYbrid4 La competenza di Peugeot nel Diesel la porta a commercializzare per prima una vettura ibrida Diesel. Ma questa è storia di domani… Peugeot 504 Peugeot 504 Coupè 504 Dangel 4x4 La 404 Diesel dei record

Credo che volevano dire , la 201 fu la prima auto prodotta di (grande) serie (143.000) a proporre le sospensioni anteriori indipendenti , la Lambda fu prodotta in piccole serie se non mi sbaglio !??

Infatti volevo aggiornare il mio topic , non è possibile per cui continuo qui .., ecco altre invenzioni , curiosità ecc 1929 la Peugeot 201 fu la prima vettura di serie con avantreno indipendente la cui produzione cesserà, dopo 143.000 esemplari, nel 1937. Nel 1934 aveva debuttato la prima Coupè Cabriolet della storia: è la grande 401 , seguita poco tempo dopo dalla 402 Eclipse che, prima Peugeot ad abbraccia le teorie aerodinamiche allora agli esordi, venne denominata Fuseaux Sochaux, caratterizzata da una calandra fortemente inclinata il cui interno ospitava i proiettori. Nel 1956 aveva debuttato la 403, frutto della collaborazione della Casa del Leone con Pininfarina; l'auto è caratterizzata dalla presenza dell'elettroventola comandata da termostato, un brevetto Peugeot.Con la 403 Diesel, la Casa francese divenne una temibile rivale di Mercedes-Benz. Nel 1960 venne lanciata la Peugeot 404 Tale era la sua robustezza che un piccolo atelier specializzato nella costruzione di 4x4, la Dangel, ricavò dall'auto degli ottimi tout-terrain, rialzandone le sospensioni e dotandola di doppia trazione e riduttore. Nel 1965 nasce la 204 , la prima trazione anteriore e la prima a motore trasversale di Casa Peugeot che nel successivo 1967 viene dotata dell'allora più piccolo diesel al mondo. Nel 1969 la Peugeot 504 vince il prestigioso premio Car of the Year , fu la prima Peugeot a fregiarsi di tale titolo. 1.Peugeot 504 (119 punti) 2.BMW 2500 (77punti) 3.Alfa Romeo 1750 (76punti) Il tenente Colombo e la sua 403 Peugeot 404 Servizio corse Ferrari

Prendetela come una lezione di storia o come un invito per conoscere il passato di una delle case automobilistiche più longeve al mondo . Basata a Sochaux, in Alsazia, tra Svizzera e Germania, la Casa del Leone eredita da queste terre la precisione ed l'organizzazione svizzero-tedesca e l'esprit tutto francese. Nel 1905 viene lanciata la piccola Peugeot Bebé, realizzata in collaborazione con Ettore Bugatti. Nel 1913 - la Casa del Leone diventa il primo brand non statunitense ad aggiudicarsi la prestigiosa 500 Miglia di Indianapolis. Il successo viene bissato nel 1916 con il pilota britannico Dario Resta. Credo che fu il primo motore a 4 valvole per il cilindro della storia , al quale si sono ispirati successivamente Miller ed Offenhauser... Da segnalare l’invenzione del tetto rigido ripiegabile, introdotto sulla 402 Eclipse(1936) e tornato di moda all’inizio del XXI secolo. Nel 1975 debutta l’ammiraglia 604 - prima auto europea dotata di un motore turbodiesel. 2012 La Peugeot 3008 Hybrid4 è la prima auto ibrida al mondo con motore a gasolio. 2013 Peugeot 2008 Hybrid Air, alimentata ad aria compressa la casa francese si è aggiudicata il premio per le tecnologie del futuro MAAF 2014 Peugeot 1.2THP Pure Tech da 130 Cv stabilisce il nuovo recordin materia di consumi con 2,85 litri di carburante per 100 km e 1.810 chilometri percorsi con un pieno di carburante. Non sono sicuro cento per cento però credo che sia di origine Peugeot ,ecco sotto PEUGEOT GRAN PRIX del 1913 (il vincitore della 500 miglia di Indianapolis nel 1913, poi nel ‘16 e nel ‘19) dal 4 cilindri Peugeot poi derivano i motori MILLER e poi OFFENHAUSER . Vi risulta ?? 1913 Peugeot Type: 3.0-liter Coupe de l’Auto Four-cylinder in-line engine, double overhead camshafts, four valves per cylinder, 2980 cc (183 cubic inches), 90 hp at 2900 rpm. http://revsinstitute.org/the-collection/1913-peugeot/

Audi Q7 | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating Nell'ultima sessione dei crash test EuroNcap la Audi Q7 ( 2006) non è andata oltre le 4 stelle.. Come potete leggere dalla scheda ufficiale, la Q7 ha perso punti nella prova d'urto frontale in quanto secondo i tecnici EuroNcap la parte inferiore della plancia si deforma e può causare danni alle gambe dei passeggeri anteriori. Nella media sono anche i risultati della prova pedone - 2 stelle - e della protezione dei bambini a bordo - 4 stelle. Una dimostrazione concreta di come l'esser grandi e grossi, non significa necessariamente essere più forti e sicuri (cosa che pensano molti acquirenti di Sport Utility). A bordo ci si sente spesso più al sicuro, con una posizione di guida più alta e una massa che, quando va bene, parte da almeno 2,3 o 2,4 tonnellate. Ma è un’ impressione o un dato di fatto? L’Istituto indipendente americano Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha saggiato il livello di sicurezza di 9 modelli nel crash test più severo, quello frontale disassato. Il risultato? Solo una manciata ( 3 modelli su 9 ) ha meritato un promozione piena. Parliamo del Chevrolet Equinox , del GMC Terrain e del Toyota Highlander premiati con il Top Safety Pick Rating A + . Nella media il Ford Explorer , Toyota 4Runner e Jeep Grand Cherokee, fanalini di coda la Mazda CX-9,Kia Sorrento malgrado il recente restyling in USA, e la Honda Pilot che ha fatto segnare il punteggio più basso del gruppo... SUV, sono poi così sicuri? - Automobilismo

Mi ha colpito il filmato del crash test su you tube , qualcuno ha detto per caso che i Suv sono sicuri ..., guardate qs video..., in poche parole l'Espace se la cava meglio.. 216 Fifth Gear - Renault Espace Discovery Crash Te by J1MZ - Car Videos on StreetFire

In più c'era un altro bellissimo progetto .. la 407 Cabriolet ..., peccato davvero che è rimasto nel cassetto .. https://www.google.com/search?q=peugeot+407+cc+cabrio&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=i52_U7miDoS_O7WXgIgE&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1366&bih=673#facrc=_&imgdii=_&imgrc=JwgDlzFRvQKpzM%253A%3BiNGWTxOoIsAu9M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.pistonheads.com%252Fnews%252Fimages%252F7874-083810.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.pistonheads.com%252Fgassing%252Ftopic.asp%253Ff%253D57%2526t%253D76982%3B450%3B271

Il lato b è veramente pessimo , i fari simil Meriva ...ci stanno malissimo , il muso non mi convince del tutto , nemmeno la fiancata .., sarà che la Corsa non mi è mai ..?? piaciuta lo schermo del navigatore potevano metterlo ancora più basso!!??

Peugeot Oxia del 1988 , fantastica.. La prima vera concept car Peugeot Quasar del 1984.. Peugeot 607 Fèline , 2000 Peugeot 206 Escapade , 1998 Peugeot 407 Elixir , 2003 Peugeot Hoggar 2003

Non sapevo dove creare questo post , comunque a voi le foto e link con tutte le info e fotografie http://www.conceptcars-peugeot.com/albums-photos/concept-cars/

Per quanto riguarda il design , i motori diesel , interni .., la nuova 508 non ha molto da temere Imho..., rimane sempre e comunque una signora macchina ,ha quel pizzico di eleganza e sportività che manca alle varie VW..

Il frontale è piuttosto discutibile .., la SW rimasta tale quale .., scattolosa .., non è brutta però ...è una VW in tutti sensi.., un auto per le masse , niente sorprese , poca eleganza , zero fascino..., indubbiamente c'è di meglio...

La Peugeot 308 R de série serait lancée en 2015 - News Féline Très attendue par les fans de la Marque, la Peugeot 308 R de série, compacte sportive radicale équipée du 1.6 THP de 270 chevaux par Peugeot Sport, serait lancée à la commercialisation en 2015…Selon les rumeurs relayées par AutoCar, une Peugeot 2008 sportive serait également à l’étude, pour rendre hommage à la Peugeot 2008 DKR qui sera engagée au Dakar en 2015 ! Nous devrions en savoir plus d’ici le Mondial de l’Automobile de Paris 2014, qui se tiendra en octobre prochain : affaire à suivre… Anche la nuova RCZ è stata confermata...

A quanto pare la Peugeot sta preparando una versione stradale della 2008 DKR , destinata ad affiancare la versione normale , sarà disponibile sul mercato entro il 2016.. La Peugeot 2008 DKR misura 4.099x2.033x1.912 mm, con un passo allungato a quota 2.800 mm e un serbatoio da 400 litri. La velocità massima dichiarata è di 200 km/h, raggiunta grazie anche al cambio sequenziale 6 marce disposto in posizione longitudinale. il motore 3.0 V6 bi-turbo diesel da 340 CV e 800 Nm, in posizione centrale-posteriore. Avendo la sola trazione posteriore la 2008 DKR ha potuto infatti contare su un peso inferiore, sulla possibilità di montare ruote più grandi e sulla riduzione dello sbalzo anteriore che le permette di “arrampicarsi sui muri”.. Il telaio in tubi d’acciaio è ricoperto da una carrozzeria in fibra di carbonio, le sospensioni a quadrilateri utilizzano due ammortizzatori regolabili e due molle per ogni ruota e i freni con dischi ventilati da 355 mm sono ospitati entro cerchi 17x8,5 che calzano pneumatici Michelin 37/12,5x17

Boh.. non è male sembra quasi più lussuosa .., il frontale importante , meno agressivo , più elegante ?.., in fondo non è un modello nuovo quindi vedremo come sarà la nuova 508 in 2016 credo ??

Non è male .. lo so che sono due segmenti differenti , peccato che non si chiama questa la 301..

Decisamente riuscito il facelifting.., sono belli i nuovi fari , che le danno forse un aspetto più premium.. ottimo lavoro;)

Non mi entusiasma più di tanto .., soprattutto il muso di questa e della Classe A lo trovo un po volgare .., per il resto é dejà vu .., sempre la stessa minestra... preferisco la Volvo o la Peugeot ..

Vi consiglio di ascoltare tutto il CD .. è fantastico

Forse qualcuno si ricorda del famoso crash test della Audi Q7 ...del 2006 La Q7 ha ricevuto solo quattro stelle (pdf) al crash-test per la protezione dei passeggeri. L’ente di valutazione ha evidenziato problemi di saldatura che hanno causato diverse rotture nell’area che ospita i piedi dei passeggeri anteriori (”footwell”), oltre che strutture della plancia che presentano rischi per le ginocchia e i femori del guidatore. Audi ha assicurato di avere migliorato i controlli in quell’area della produzione, ma EuroNCAP ha comunque sottratto alcuni punti al risultato della Q7 per questi cedimenti.. Un propietario della R8 coinvolto in un incidente con la sua supercar , ha contattato la BBC. Il concessionario dove ha acquistato la sua macchina ha mentito dicendo che la vettura è stata approvata dai crash-test Euro NCAP , ed aveva ottenuto il miglior punteggio con cinque stelle . Salvo che la R8 non ha mai partecipato al crash test Euro NCAP , così come molte altre vetture del marchio con i quattro anelli . La BBC ha indagato e ha contattato una dozzina di commercianti per chiedere se la coupé A5 ha passato il crash test Euro NCAP . Nove su dieci ha detto di sì , e sei di loro hanno anche detto che ha ottenuto il punteggio massimo cinque stelle . Problema : A5 non ha mai partecipato al crash test... Audi UK ha dichiarato recentemente che tutti i modelli hanno partecipato al rash test.., però i fatti negano la verità... Lo scopo di questa indagine non è di mettere in discussione la sicurezza delle Audi , ma piuttosto di evidenziare una falsa e ingannevole pubblicità in rete Audi, speriamo solo in Regno Unito. Audi, nel frattempo, si difende annunciando che non vi era alcun desiderio di mentire ai clienti .. Audi accusé d'annonces mensongères en Angleterre

Qui la chiamano 408 GT ..?? Quindi potrebbe essere un modello che si colloca tra la 308 e 508 ?! http://news.autoplus.fr/news/1482526/Concept-car-408-GT-Futur-Coup%C3%A9-R%C3%A9v%C3%A9lations-Peugeot-Exalt