Uomo dell'Ovest
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Scusate ma state parlando di un suv o cosa? Va bene che qui quando si parla di Stelvio sembra di essere nel topic della 488, ma è e rimane un suv (un bel cassone mica male). A maggior ragione lo sarà il futuro di seg.C. Se avessero voluto fare qualcosa di diverso da un elettrodomestico non sarebbe stato un suv. ☏ iPhone ☏ -
Ma cosa hanno combinato? Mah... spero non sia vero il dato del bagagliaio, altrimenti è proprio difficile da concepire quest’auto. ☏ iPhone ☏
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Perché, fino ad oggi non hai guidato senza dab e portellone elettrico? ☏ iPhone ☏
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Tra l’altro montano delle misure assurde per i 17 e 18: 215/50 e 235/40 che costano 20 euro secchi in più a gomma rispetto ai classici 225/45-40 ☏ iPhone ☏
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Si. Il 1.5 ecoboost ha le indipendenti dietro. ☏ iPhone ☏
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Le sw hanno multilink per tutte le motorizzazioni. Sulla Focus classica c’è linterconnesso fino a 125 cv (1.0 ecoboost e 1.5 Diesel), oltre multilink (1.5 ecoboost e 2.0 Diesel). Forse sulla active (quella che scimiotta un suv) c’è sempre il multilink, ma non ricordo onestamente. ☏ iPhone ☏
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Infatti nella prova completa di km77 (in spagnolo, ma si capisce molto bene) dicono che va bene ma che è rigida, specie per chi siede dietro. ☏ iPhone ☏
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Come le ultime Mazda, mi sembra molto ben fatta all’interno. Peccato per l’interconnesso che, pur sicuramente ben sviluppato, non può avere i benefici di una sospensione indipendente (anche mi aspetto una cartella stampa che dirà il contrario...). Mi aspetto anche prezzi altini. ☏ iPhone ☏
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Si vede che hanno parecchi ordini dal resto d’Europa. Da noi la vedo dura con questi prezzi, in bocca al lupo a lexus [emoji28] ☏ iPhone ☏
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Quindi cosa han fatto? Il 4% di sconto più una supervalutazione del 10% dell’usato che vale 20.000 euro? ☏ iPhone ☏
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Basta che facciano qualcosa! Qualche anno fa è bastato dare una sistemata agli interni e appiccicare il logo Fiat a un immondo cassone americano a metà tra suv e multispazio per creare file fuori dai concessionari... ☏ iPhone ☏
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Io con stipendio da italiano medio, lavorando da 3 anni e mezzo, senza spese di gestione di casa o mutui (per ora), sto guardando con interesse Focus, nuova corolla, golf e compagnia bella, roba media da 20/25.000 euro... auto anche ben accessoriate, ma con spese di gestione che rimangono gestibili. E già mi sembrano tanto. [emoji848] Certo preferirei anche io qualcosa in più, però...
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Magari hanno macchine da 25/30.000 euro, poi però bisogna alzare il telefono e chiamarli perché quando arriva la rata sconfinano. Come quelli che non arrivano a fine mese, ma guai a togliere Sky. Non dico che sia il tuo caso, ma non guardare MAI quel che fanno gli altri... Io starei più cauto nella tua situazione [emoji28], ma sono io! ☏ iPhone ☏
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Grosso modo, meccanicamente non hanno niente di diverso neanche serie 4 coupé e x3 (o, se preferisci, serie 2 active e x1), ma dubito che qualcuno dica che siano alternative una all’altra. 500L è un multispazio con forme da multispazio. Non facciamola passare per b-suv. ☏ iPhone ☏
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Un monovolume con due paraurti in plastica. Delle dimensioni, tra l’altro, di 500x. Le facciamo fare il b-suv ora. Su... ☏ iPhone ☏
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A me pare ben riuscita sia fuori che dentro. Proporzionata, qualche tocco originale e con dei bei colori... dell’interno ci sono le foto su Instagram, nulla di nuovissimo ma meglio di t-roc ☏ iPhone ☏
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Fatto anche quello... dalle 9 alle 17! Rispetto a quello Esselunga mi è però sembrato parecchio più sensato. Poi ci han presi tutti, penso fosse più un qualcosa di conoscenza che una vera e propria selezione [emoji848] ☏ iPhone ☏
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La descrizione combacia molto con le selezioni per fare il magazziniere all Esselunga, cui ho partecipato quando studiavo. Assurdo. Dopo qualche ora volevo andarmene, ma ero curioso di vedere come si sarebbe messa la situazione. ☏ iPhone ☏
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A parità di “gomme giuste”, non è una leggenda. Posto che entrambe abbiamo motore anteriore, una TA va meglio di una TP per la ripartizione del peso che su terreni scivolosi aiuta la trazione. Allo stesso modo di come andava bene su neve la 126 che era sì TP, ma con motore posteriore. ☏ iPhone ☏
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Beh ma cosa c’è da capire? È saltato fuori il discorso e sono andati avanti così per fare quattro palle tra di loro ?. Chiedendosi, in generale (ok, partendo da una presunta condizione di un conoscente, ma il discorso poi è generale), che auto ci si possa permettere con un dato introito a disposizione... senza giudicare, criticare o approvare! Così, per fare qualcosa! ☏ iPhone ☏
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Non sembra affatto male. Bisogna vedere se hanno sistemato un po’ gli interni, secondo me vero tallone d’achille della attuale serie. Immagino che anche questa avrà il multilink solo dal 2.0 184 cv in su. ☏ iPhone ☏
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Ma così a occhio, in che fascia di prezzi andrebbe? 40/45 per la base e le altre di conseguenza? Oppure più su? ☏ iPhone ☏
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Mi aspetto prezzi pazzi! Si sapranno solo tra qualche mese immagino... ☏ iPhone ☏
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secondo me molto riuscita! Dentro poi, già dalle foto, sembra proprio ben fatta! Mi piace molto. Linea accessori molto importante, mi pare di capire tra l’altro ☏ iPhone ☏
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Opinioni. A me non è piaciuta per nulla, partendo dai freni (bisogna pestare anche per frenate intermedie), passando dallo sterzo (più di 3 giri di volante!!) e finendo con le sospensioni troppo rigide al posteriore. Questa la versione 1.2. Ma se il piacere di guida varia per ognuno (non è per forza sinonimo di guida sportiva, come troppo spesso ci si dimentica), dotazioni, crash test e limiti derivanti dal telaio non sono opinabili. Poi oh, fin che la barca va lasciala andare. ☏ iPhone ☏