brasileiro
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se sono prove di qualche anno fa potrebbe essere la vecchia generazione della Megane con il vecchio 1.6... quando ho comprato la macchina ho visto le prove di quattroruote che davano percorrenze medie sopra i 12 e in linea con la concorrenza... dopo 2 anni e mezzo posso confermare che i consumi sono quelli perchè ho una media superiore agli 11 nonostante ho una Grandtour con il cambio automatico
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la compatibilità col gas non dipende dai materiali con cui sono fatte alcune parti del motore come le sedi valvole e da alcune scelte come la presenza del recupero automatico del gioco delle valvole. Normalmente i motori Volvo vengono trasformati a gas, se questo non ha particolarità rispetto al 2.0 non ci dovrebbero essere problemi
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La plancia italiana aveva la strumentazione elettronica, poco indicata per l'immagine di auto di lusso che la Tempra aveva in Brasile (al contrario dell'Italia dove era una semplice media del segmento D). C'è da dire che nonostante la carrozzeria fosse quasi identica, la tempra brasiliana aveva notevoli differenze, frutto di uno sviluppo autonomo per adattarla alle condizioni di uso "difficili" in un paese tropicale.
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talmente cesso che diventerà la più venduta, così come si diceva della 207 che è diventata la prima in europa... ragazzi, un pò più di obiettivita!
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al massimo ci si deve incazzare per i prezzi a cui vengono vendute le macchine... nessuno si comprerebbe questi aborti se una polo costasse 10.000 euro e una fox 7.000 ......
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Dipende anche da come guidi: se sei uno a cui piace "tirare" sentirai le differenze altrimenti le sentirai di meno. Se, ad esempio, sei abituato a prendere male le curve ti accorgerai di un notevole cambiamento Tieni presente che c'è anche l'ASR e che comunque i sistemi di sicurezza sono pensati per entrare in funzione quando serve, ossia quando esageri o semplicemente quando sbagli... per questo sono preziosi. p.s. per il colore: la mia è grigio eclissi... non è vero che sono poche
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Ho la Grandtour che è ancora più pesante...e ha pure il cambio automatico... beh, non aspettarti un fulmine di guerra ma quando serve i cavalli ci sono e per i sorpassi non ci sono problemi. a me il configuratore da 110 cv...boh
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tenendo conto che comprende anche l'ASR sono soldi ben spesi. beh, a passo d'uomo non c'è differenza... aumenta sicuramente la stabilità in generale perchè entra in funzione tutte quelle volte in cui la stabilità diventa critica... ossia quando serve.
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ok, quindi il mio collega ha cercato di sminuire la figuraccia grazie a tutti per le spiegazioni!
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Un collega ha fatto un tamponamento e ha affermato che la macchina ha frenato di meno perchè ha l'abs. In pratica, secondo lui, quando si va piano l'abs peggiora la situazione perchè invece di frenare subito ci mette un pò di tempo a trasmettere il comando ai freni... a me risulta strano (non dovrebbe semmai fare il contrario? cioè ridurre lo spazio di frenata?) ma vorrei chiedere un parere a voi che siete più esperti
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Io l'ho "gasata" dopo l'acquisto ma ho sentito altri che l'anno presa già "gasata" e non gli hanno dato la ruota... secondo me è una ladrata ma a quanto pare è lo standard Renault... prova almeno a chiedere un kit di riparazione
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si, era la versione full optionals secondo me se li devi pagare sono soldi buttati via (soprattutto se abiti in una città tipo Milano dove il parcheggio "paraurti contro paraurti" è la norma), tanto gli altri non si fanno scrupoli a urtartela: dopo un pò ci fai l'occhio e comunuque non si rovinano "appoggiandosi" ma solo strisciando... la mia, che rimane in strada durante il giorno (di notte è in box) ha due angoli graffiati, grazie a chi (donne soprattutto) entra ed esce dal parcheggio senza saper guidare... mentre al centro non c'è un graffio. altri accessori? dipende dalle tue esigenze e da quanto vuoi spendere. l'esp adesso è di serie, giusto? è utile... parcheggiando in strada e avendo il box un pò stretto ho trovato molto comodi gli specchietti ripiegabili elettricamente...
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Ciao, io ho una Megane 1.6 (trasformata a gpl) e ho fatto così: la macchina sarebbe arrivata a dicembre ma avevo già concordato che la immatricolassero a gennaio appena possibile... però non era un auto a fine produzione e non sapevo se l'avrei tenuta per molto. Nel tuo caso, se la tieni 7-10 anni non credo che influirà molto perchè il valore sarà comunque basso e nel frattempo sarà uscita di produzione anche la nuova Megane III... Per la garanzia fregatene, non serve: la Megane è un auto "matura", ampiamente sviluppata (la mia in 2 anni nessun problema, sgrat sgrat)... Per la componentistica, nessuno tiene magazzino, quindi non ti metteranno pezzi vecchi di anni, al massimo avrai le centraline con l'ultima versione del software! La Extreme è una versione base: metti il clima automatico che ne vale la pena
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Ma cosa c'era da migliorare? questa macchina era già bella!!! giusto fare pochi discreti ritocchi e secondo me sono anche riusciti bene: il frontale è molto bello e elegante e proporzionato con il resto della linea. Forse i fari posteriori potevano farli un pò meglio ma non c'erano molte alternative senza toccare i lamierati.
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il motore è il 1.4 turbo in versione flex da 165 cv L'auto non arriverà prima di ottobre (salone di S. Paolo), queste sono solo delle concept per far provare la versione turbo durante l'evento "Quatro Rodas Experience" organizzato dalla rivista Quatro Rodas all'autodromo di Interlagos. Notare che ufficialmente la Fiat nega l'arrivo di questa versione (è una tradizione di Fiat Automoveis quella di depistare i giornalisti e diffondere false voci...)
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Da quello che scrivi non sembra che la lasci ferma per mesi.. credo che la userai tutti i fine settimana, almeno per fare la spesa! e poi, uscirai ogni tanto, no? Non ti preoccupare che le macchine del 21mo secolo non sono così delicate... il resto sono solo questioni filosofiche, c'è molta differenza tra una vespa e una macchina. Ti dirò, riguardo alla mia esperienza con la Focus TD, che oltre a rimanere ferma durante la settimana (all'aperto), rimaneva ferma anche un mese durante le ferie (al chiuso) eppure non ha mai dato problemi ed è stata venduta dopo 7 anni perfettamente funzionante.
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Non ti preoccupare che nessuna macchina si rovina per lo scarso utilizzo.. semmai è il contrario! e poi mica la lasci ferma per mesi.. qualche giorno non fa male a nessuna macchina. A me è successo che dopo 6 mesi che avevo la Focus TD ho trovato per 2 anni un lavoro a 300 mt. da casa. La macchina non ne ha risentito per niente e l'ho tenuta 7 anni. Secondo me se la vendi butti via dei soldi perchè ha solo 1 anno e mezzo ed è proprio il periodo in cui un'auto ha la massima perdita di valore.
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beh, è difficile che un pilota cambi meglio di un computer...nemmeno una volta. Gli automatici sono stati vietati in F1 anche per frenare l'incremento delle prestazioni, ma è permesso l'automatismo sulla frizione e, proprio per il fatto che il computer è più veloce del pilota, il pedale della frizione è scomparso dalla F1. Per quanto riguarda le auto di serie ci potrebbero essere dei cambi lenti perchè (per motivi di costi) non sono sofisticati, ma i cambi delle supercar sono sicuramente più veloci del miglior pilota.
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prezzi: 1.4 ELX - 39.900 reais - 15.500 euro 1.4 Trekking - 41.900 reais - 16.250 euro 1.8 Adventure Locker - 53.000 reais - 20.550 euro
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ops, mi ero dimenticato che le XTR ci sono anche in Europa... in effetti è vero, in alcuni mercati hanno il differenziale autobloccante. Il giornalista si è preso un abbaglio... o forse c'è una differenza tra "autobloccante" e "bloccabile"? la frase non parla di "autobloccante" (come la XTR o il torsen) ma di "bloccaggio" del differenziale. Per quanto riguarda i crash test la Palio ha gli stessi risultati di Logan, quindi è vendibile ovunque... il problema è che non è una low-cost (costa di più di Logan).
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no, non credo... sono semplici TA. Non è semplicemente un differenziale autobloccante ma è quello che sulle Alfa si chiama Q2. Un fondo di verità nell'articolo c'è: Lancia nel '72 era già di Fiat quindi si può dire che Fiat è il primo fabbricante al mondo a produrre una TA con differenziale autobloccante!