pugliese
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No! Scusate se ho dato adito a fraintendimenti ma io non lavoro per Mitsubishi. Ho solo parlato con l'ispettore tecnico Mitsubishi in occasione dell'aggiornamento per gli strappi!
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xmichele71: scusa se non sono stato abbastanza chiaro perchè se tu usi la ASX per percorrere 100 km di extraurbano non ci sono problemi a sbrigare le faccende di cui sopra. Se arrivi sotto casa e comincia la rigenerazione sotto casa non è detto che tu te ne accorga. Comunque non si accenderà nessuna spia e l'auto aspetterà il momento in cui tu stia andando a una velocità superiore a 40 km/h per pulire i DPF. Questa pulizia durerà "qualche" minuto. "qualche"= da 2' a 20' (dipende da quante volte hai interrotto la rigenerazione). E' tutto calcolato per usare l'auto normalmente. I casi eccezionali tipo: auto usata SOLO per fare la spesa e accompagnare i bimbi a scuola o calcetto che si trovano in 2km di raggio vanno gestiti con auto a benzina o elettriche anche perchè non sarebbe giusto spurgare i dpf vicino alle scuole.
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@il messaggio sarebbe comparso se tu avessi fatto oltre 400 km con accendi e spegni in città. Io se fossi un progettista Mitsubishi avrei creato un messaggio così: "perchè hai comprato un'auto con 150 cv diesel per stare solo in città?"
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Il motore Mivec ha una procedura di apprendimento iniettori che viene eseguita ogni tagliando per adeguare gli iniettori al tipo di gasolio che varia a seconda della raffineria di appartenenza. Si consiglia vivamente, a seguito di quanto appena detto, di utilizzare sempre lo stesso tipo di gasolio. Inoltre dal 1° gennaio 2009 la Direttiva Europea 2009/30/CE rende possibile la commercializzazione di gasolio, qualunque esso sia, se con un tenore di zolfo non superiore a 10 mg/kg. Attualmente, quindi, tutti i tipi di gasolio sono a basso contenuto di zolfo! In giappone non conoscono le additivazioni speciali dei vari blu,oro,V pow,exellium ecc. ecc. ma i gasoli secondo le varie direttive europea, americana ecc. ecc. e i motori sono progettati e testati con gasoli normali che rispondono a tali direttive e non alle trovate commerciali locali.
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Dovete usare solo gasolio normale! (così mi ha detto l'ispettore tecnico mitsubishi Italia)
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Considerazione del tutto personale: 1) se non ti piace l'olio nero su un diesel devi mettrci un olio di scarsa qualità che ha potere detergente più basso ma comunque dovresti sostituirlo ogni 2000 km. Questo vale sui motori moderni ma ancor più su quelli datati. 2) con la ASX quando arrivi a casa devi parcheggiare e chiudere l'auto. Non c'è bisogno di capire se è in rigenerazione. Funziona così bene che non c'è motivo di avere una spia di rigenerazione in corso. 3) ho percorso 7670 km e il livello dell'olio è al max quindi, di cosa parliamo? Forse di influenza psicologica e qualche ipotesi legata a pregiudizi
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Date un'occhiata Mitsubishi ASX dal 2010 : Alpinashop, tutto per la tua Hyundai e molto altro! http://www.mqsprl.com/en/catalog/cobra/bull-bar-60mm-ec-mitsubishi-asx~mit1401ec.aspx http://www.sienamotori.it/accessori.php?id=3 Questo ancora meglio http://www.bullbar-praguri.ro/mitsubishi/mitsubishi-asx
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@Per.du Non è questione di arrangiarsi. Normalmente le case eseguono richiami per problemi che compromettono la sicurezza del veicolo o che possono arrecare danni al veicolo. Nel caso dell'aggiornamento software in questione se un cliente lamenta gli strappi eseguono subito l'aggiornamento, altrimenti al primo tagliando lo verificano. A mio avviso non è sbagliato il modo di procedere. Ciao
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Se la mia ASX continua così non avrò problemi, in 7000 km il livello dell'olio non è salito e la "X" si trova forse a 2 cm dalla tacca del massimo. Ieri l'ispettore Mitsubishi (vedi post sezione strappi motore) mi ha detto che solo nei casi di costante utilizzo in città trafficate potrebbe salire il livello dell'olio. P.S.: Comunque il controllo dei livelli è buona abitudine farla ogni 5000 km su tutte le auto, anche benzina.
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A seguito di una mail da me inviata alla Mitsubishi relativamente agli strappi, che io avvertivo molto sporadicamente sono stato contattato dall'assistenza di zona che mi ha fissato un appuntamento per un passaggio in officina alla presenza dell'ispettore tecnico Mitsubishi Italia. Mi hanno accolto con grande cortesia e professionalità oltre che ad accertare la versione software della centralina motore, bene hanno riscontrato che io non avevo la versione aggiornata. Hanno dunque aggiornato la centralina motore e eseguito l'apprendimento iniettori (mi hanno riferito che l'operazione dell'apprendimento iniettori è prevista su tutti i MIVEC ogni volta che viene eseguito il tagliando) il tutto in 10 minuti. Se non avessi scritto la mail (sarebbe anche solo bastato passare dall'officina) tutto questo comunque l'avrebbero eseguito ai 15000 km quando sarei passato per il tagliando. La mia auto è una di quelle arrivate a giugno, mi hanno riferito, le auto che stanno arrivando ora sono già aggiornate. Quindi INVITO tutti i possessori dell'ASX a passare in officina e aggiornare le centraline se avvertono seghettamenti al motore, diversamente e già aggiornata o lo farà l'officina al primo tagliando. I miei complimenti alla Mitsubishi per l'attenzione e professionalità dimostrata per una stupida anomalia di gioventù (è solo un software). Oggi il motore è molto più fluido e regolare sin dall messa in moto. Grande auto veramente
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Quale problema? Il DPF sull'ASX funziona perfettamente! Questi forum sono fantastici ma bisogna saperli interpretare
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Ieri ho trovato la vernice scheggiata alla porta anteriore destra........che rabbia! Sarà stato uno stronzo o una p....... che aprendo la sua portella ha sbattuto contro la mia. Mi sà però che la nostra vernice è un po troppo delicata. Comunque prox settimana ordinerò il set fasce protezione porte.
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Anche con che frequenza avvenivano questi strappi tipo, ogni volta che si usava l'auto o sporadicamente o altro
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Perchè si arrabbiano? C'è anche la sezione raduni
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Concordo
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A me piace la soluzione Kenwood
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Qualcuno riscontra ancora questo problema? Martedì ho un appuntamento con un ispettore Mitsubishi e potrei fare da portavoce.
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Interessanti queste prove Overview: Mitsubishi - ASX - Spritmonitor.de
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In spagna garanzia 3+2 anni! Nuevo ASX - Accesorios | Mitsubishi Motors España Ed ecco a voi: il ruotino!http://www.mitsubishi-accessories.co.uk/details.aspx?accessory=MME31962&AccId=1309&SelectedOption=0
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Certezze: 1)la rigenerazione viene decisa dal delta tra i sensori in entrata e in uscita del DPF; 2)il funzionamento del motore non subisce variazioni senza il DPF; 3)la post iniezione di gasolio non avviene se non c'è il delta necessario tra i due sensori; 4)se al posto del DPF c'è un tubo vuoto la il delta di pressione diventa uguale a zero; 5)le revisioni biennali sono solo una trovata commerciale (è solo un superbollo) 6)non ammetteranno mai, anche se fosse vero, che il DPF non ha dato benefici all'ambiente. Bypassare il dpf è illegale. Non fatelo! Evadere è illegale. Non fatelo! Favoreggiare la prostituzione è illegale.Non fatelo! Non pagare il canone è illegale.Non fatelo!........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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Condivido, la serie 60 è un'altra cosa ma non è alla mia portata.
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Verificato! Esistono due messaggi che comparirebbero nel display multifunzione uno riguarda il DPF intasato e uno l'eccessiva diluizione dell'olio. L'ho letto sul manuale al capitolo 3. Nel capitolo 8 è scritto che la X è il massimo livello consentito sull'astina
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Errato: io ritengo venduta un auto alla immatricolazione.
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Esteticamente sembra quasi una fiat duna gonfiata. Guardata da tutte le angolazioni è insignificante e la larghezza è poco più di una matiz. internamente poi quella parte centrale che sa di compensato fa pena. Senza offendere nessuno..........è il mio punto di vista;)
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Oggi verifico nel manuale d'uso tutte le spie e vi faccio sapere se c'è