Regazzoni
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Non ci stanno 3 adulti su una iQ. Ci stanno due adulti e un bambino di bassa statura. E non ho notato più spazio o sensazione di spazio nei sedili anteriori, rispetto ad una banale Smart. Se l'avessero fatta 10 cm più lunga, quindi con una reale abitabilità per 3 persone +1 e con un accenno di bagagliaio, forse avrebbe avuto un plus in termini di funzionalità. Ma sarebbe comunque costata troppo. Se le avessero commercializzate solo come Lexus ne avrebbero vendute ancora meno delle pochissime che hanno piazzato. Progetto nato con ambizioni esagerate e obbiettivi non centrati sul mercato. Aver sviluppato una piattaforma e dei dispositivi di bordo specifici e non utilizzati su vetture di altri segmenti è stato un errore madornale nell'epoca in cui la massima condivisione di componentistica è l'unica strada per produrre auto non in perdita. In Toyota sognavano di partire con 100.000 unità il primo anno, per poi espandere la produzione quando avrebbero aggiunto nuovi mercati e varianti di carrozzeria. In realtà nel primo anno, il suo massimo picco di vendita, non ha raggiunto le 50 mila vetture e in totale, vendendola in 3 continenti diversi e con 3 marchi diversi ne hanno prodotte meno di 140mila in 6 anni. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mi chiedo come facciate a chiamarla 3+1. Io ci ho fatto salire 2 adulti davanti e dietro al passeggero rimaneva spazio per i femori di un bambino, mentre dietro al guidatore non c'era nessuno spazio tra schienale e panchetta posteriore. Ci possono stare su un 2 adulti e 1 bambino. O al massimo 1 adulto e 3 bambini, ma non sono sicuro nemmeno di questo, perchè con l'ingombro dei seggiolini...
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Cablaggi e trasformatori 12V-5V di bassa qualità possono creare problemi e, in casi estremi, far saltare un fusibile. Il motivo più semplice per cui può saltare è che si sia creato un corto circuito nella presa o nel trasformatore. A me è capitato il corto con la caduta di una moneta da 1 centesimo nella presa accendisigari.
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Il fatto che non abbia un vero bagagliaio e che ci siano 4 sedili, ma solo 2 posti più uno mi fa dire che sia sì un progetto ardito, ma non lo definirei straordinariamente evoluto. Hanno cercato di superare alcuni compromessi di altre auto, creandone di nuovi, funzionalmente altrettanto seri (IMHO) e industrialmente insormontabili. E' stato un flop per il prezzo, ma anche perchè non ha saputo offrire qualcosa di realmente "plus" rispetto a concorrenti che costavano meno, spesso nettamente. Un bagno di sangue clamoroso per Toyota che, fortunatamente, non ha ripetuto l'errore, come sembrava quando ha valutato l'idea di sviluppare altre auto, più grandi, sulla stessa base, nel disperato tentativo di rendere remunerativo il progetto. Non direi che il prezzo "poteva spaventare". Il fatto che tu sia soddisfatto dell'auto (per quanto usata) ad un terzo del prezzo di listino conferma che il prezzo intero era semplicemente eccessivo.
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Non "in Spagna". Vengono girati qui: Il perchè è abbastanza evidente.
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Riusciamo a parlare di F12 GTO/Speciale e non, come dozzine di altre volte in passato, di come dovrebbero essere le Ferrari secondo qualcuno? Grazie.
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Io la prima "privata", sempre di quel arancione/salmone brillante, l'ho vista una settimana fa... in Germania. L'attuale Pop, senza cromature sui paraurti, lo ho sempre trovata "mancante", proprio per le sedi vuote delle cromature davanti e dietro. Difetto che trovo anche nelle vecchie Sport, risolto coi nuovi paraurti introdotti un paio di anni fa. Invece coi nuovi paraurti trovo che la Pop stia benissimo. Non le manca nulla. For sure 2017. Logic dictates july 4, as usual.
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Valencia!
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Grazie per aver condiviso le foto, ma mi auguro che tu non fossi alla guida mentre le scattavi.
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Qualsiasi manomissione di questo genere ad un proiettore è illegale. Stai intaccando il funzionamento di un dispositivo di sicurezza certificato e omologato. Tu (o chiunque altro non sia addetto ai lavori) non puoi dire che "non comprometti nulla". Non lo sai e non puoi saperlo finchè non fai tutte le verifiche e i test appositi che servono a confermare la piena funzionalità del proiettore (o anche fanale posteriore). Fino a prova contraria, una modifica e quindi una manomissione di un dispositivo di sicurezza ne comporta una perdita di funzionalità e quindi diventa potenziale fonte di pericolo, anche grave. Ad esempio questa che vedi qui sotto è (già solo da una analisi visiva di una piccola foto) una manomissione che, compromette gravemente la funzionalità della DRL e della luce di posizione. E intacca la funzionalità della freccia. E' illegale. E' nettamente pericolosa. Sia per chi è a bordo dell'auto che per gli altri utenti della strada.
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Giuro che non riesco a vedere una somiglianza o anche solo analogia che sia una tra sti due posteriori. Eccetto la presenza di una capote in tela nera. Mi rincuora intravedere dei fanali orizzontali. Nelle foto precedenti la forma sembrava misteriosamente strana.
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Niente di eclatante. Si trattava semplicemente di questa immagine colorata (molto bene) e nient'altro.
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Prima di leggere il resto della discussione, mi prendo la libertà di esprimere il mio giudizio sul film, visto nel weekend: nammerda. Non è il peggior Terminator possibile perchè Terminator 3 riesce ad essere, di misura, più scarso, ma invece di seguire l'ottimo risultato di Terminator Salvation, sto film riesce, secondo me, a buttare nel cesso sia quello che era stato fatto prima sia alcune idee interessanti che si perdono nell'accozzaglia di esplosioni improbabili, incoerenze narrative, incoerenze logiche e un vano tentativo di trasformare Terminator in un film di supereroi. Bocciato.
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M€rd@, mi stai dicendo che avendo avuto/guidato un Alfetta sono a rischio di essere un Alfistadiunavolta? Dannazione.
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Volendo parlare di qualcosa di concreto, interessante intervista al capo progetto Krief: Seven surprises on new Alfa Romeo Giulia revealed by chief engineer by CAR Magazine
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Ammappa quante fesserie (volevo usare un altro termine) piazzate una dietro l'altra, specie parlando di Giulia.
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Eccerto, se no è troppo facile.
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Ma dice una cavolata. Il boss del progetto Alpine ha confermato giusto un paio di giorni fa che non ce la faranno a rispettare la scadenza del 2016 dichiarata quando erano ancora in alleanza con Caterham, ma che anzi l'auto andrà in produzione non prima del 2017. Forse pure dopo. source Alpine slips to 2017 - motoring.com.au
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Oggi come oggi c'è la via di mezzo tra le due cose, ovvero "Disegno Industriale", detto anche in modo più figo "Industrial Design". Corso di Studi in Design - Politecnico di Torino Scuola del design | Politecnico di Milano Non è l'unica strada, ma sicurmente tra i corsi di laurea è quello più logico per puntare sul design.
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La SW si dovrebbe vedere a Ginevra, mi pare. Quindi mi aspetterei di vederla in concessionario a inizio o a fine estate.
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E' una roba talmente bassa che può essere solo Alfieri.
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Immaginate che io stia compiendo un gesto apotropaico, uno a vostra scelta. Questo l'ho duvuto cercare. Mai sentito.
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Visto un mese fa, film che mi ha inaspettatamente conquistato: "Hector and the search for happyness" Mi aspettavo una commedia brillante in stile Simon Pegg e invece è un po' un'altra cosa. Da vedere. Anche questo non ho idea se sia uscito in Italiano.
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Che purcheria l'esemplare cromato. Il confronto con gli esemplari originali mi sa di passaggio da così a così...
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Beccata anch'io la tre volumi camuffata giorni fa. Pure io in rotonda. Il profilo posteriore non è affatto male.
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Esemplare con livrea "maggica Roma" esposto al Salone del Valentino lo scorso weekend. Auto superlativa. Ma gli accenti di colore gialli non sono il massimo e sopratutto il tetto nero lucido è indispensabile.
