Regazzoni
-
Numero contenuti pubblicati
53706 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
4
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Regazzoni
-
I prototipi non mostrano una virgola in più dalle prime foto di agosto. Possiamo anche risparmiarci, ogni tanto, un po' di inutili doppioni di foto spy.
-
Lucianox, ti fermo subito perchè stai sforando nel campo della fantasticheria e questa non è la discussione sulle notizie sui nuovi/futuri prodotti. L'ipotesi personale (fantasiosa e decisamente poco realizzabile) di mettersi a fare berline di media e grande titatura con telaio in carbonio e carrozzeria in composito esula totalmente e rischia di incasinare di nuovo questa discussione. Torniamo IT. -
OT Metti sul "terzo canale", va là.
-
Intanto passo ad unire questo ennesimo doppione alla discussione di appartenenza, visto che stiamo parlando sempre dello stesso acquisto. Al prossimo clone verrà tolto di mezzo tutto: discussione principale, cloni e utente incapace di comportarsi in maniera corretta.
-
Ci sono vari modelli che offrono lo schienale con inclinazione regolabile. Mentre non è una pratica legale ne sicura (ammesso che sia fattibile) far modificare dei sedili fissi per renderli inclinabili.
-
Meno, Matteo. Con 20k all'anno fanno già una barca di soldi. E a 25k Ghibli all'anno devono spostarla da Grugliasco o far sloggiare la Quattroporte, perchè non riescono a farne abbastanza. Non so quanto profittevole, ma sono convinto anch'io che inizi ad essere profittevole con 10k o poco più esemplari l'anno. Il fatto che ora stiano portando il regime produttivo di Grugliasco (non della sola Ghibli) a oltre 30mila vetture l'anno non significa che 10k Ghibli siano (in realtà "sarebbero state") in perdita. Con 15mila vetture prodotte a Grugliasco sarebbero rimasti qualcosa sotto ai targhet di marchio, ma non sarebbero certo andati in perdita. Poi, all'atto pratico, sta succedendo l'esatto opposto e stanno portando il regime produttivo ben oltre il massimo previsto. Mi ricordo che TONI parlava delle 100 vetture al giorno come un obbiettivo per la produzione a regime che in realtà era stato anticipato e messo in pratica già a fine estate scorsa, per poi essere superato.
-
La fantasia va bene, ma non esageriamo e non infervoriamoci. Nel gruppo Volkswagen hanno marchi europei che gli avanzano già ora. Senza tirare sempre in mezzo la scomoda Seat, consideriamo che con Bugatti fanno fatica a pensare cosa farci nel futuro, lagonda non sanno neanche loro se buttarci dentro soldi. E di marchi da infilare o tenere nel premium o nel near-premium pure. Audi è apposto, ma Skoda scalcia dal basso, Bentley rischiano di farla scendere ancora, la succitata Lagonda non si sa cosa dovrebbe fare in mezzo a Bentley e Lamborghini (pure quella da allargare). E vi illudete davvero che gli possa fregare qualcosa di un marchio (per quanto illustre) come Lancia?
-
Si, ho riletto e parla della stessa vettura.
-
Si quella che ha postato è una LE quindi è in consegna. Quella vista in strada il 31?
-
Vi ricordo che questa discussione verte sull' acquisizione/fusione tra Fiat e Chrysler. Non è la discussione sui nuovi modelli di Alfa o di Fiat-Chrysler. Per le notizie sui proddimi modelli Alfa usate l'apposita discussione: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/62602-i-prossimi-modelli-alfa-romeo-riassunto-pag-1_.html Fine OT
-
Questa non te la passo. Va bene dire che non è un uomo di prodotto, ma non è certo l'incapace a 270 gradi che dipingi.
-
Emh, era "il prossimo anno" fino a una decina di giorni fa. La QV col 1750 in alluminio dovrebbe vedersi da qui alla primavera.
-
No, tranquillo. Meglio così che fai perdere qualche click "furbetto" al sito russo.
-
Semplice. Hanno accesso al materiale per la stampa (spesso dato in leggero anticipo), ma questi ne fregano della correttezza verso gli uffici stampa e violano sistematicamente gli embarghi. Si proteggono un po' dietro al fatto di essere un sito russo, ma prima o poi qualcuno gli farà passare grossi (e meritati) guai.
-
Renault Twingo III - Prj.X07 (Spy da Pag.8)
Regazzoni ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Penso che abbiano motivo fondato di tenere ancora nascosto l'interno, specie la disposizione e l'abitabilità dei sedili posteriori. -
Informazioni così limitate che non vale la pena aprirci apposta una nuova discussione. Ho unito a quella del concept.
-
Girano diversi (diciamo "alcuni") esemplari per la stampa e dimostrativi.
-
Una gomma "mai usata" con un anno e mezzo di età dalla produzione, purchè sia stata stoccata e conservata correttamente è a tutti gli effetti una gomma nuova e non ha sostanziali differenze con una gomma prodotta da pochi mesi. Non da nessun problema ne nell'immediato ne nel lungo periodo. Anche se di anni ne avesse 3, ma fosse stata conservata in un magazzino del produttore o di qualche distributore, andrebbe benissimo. Sarebbe semmai sospetto il fatto che sia rimasta invenduta così a lungo. Per misure "anomale" o disegni usciti di produzione potrebbe capitare. Per una gomma di misura e modelli di grande diffusione sarebbe invece un indizio che la gomma non sia stata effettivamente stoccata come si deve, ma sia effettivamente rimasta in giro troppo tempo e abbia già cominciato ad ivecchiare.
-
Mi piaceva anche il motivo spezzato della linea finestrini (che qui soddisferebbe gli stessi tagli di costo della Lybra ), ma per il resto questa è uscita davvero bene.
-
Troppo spoiler e troppo poco montante. Arretrando di qualche cm il lunotto dovrebbe andare tutto a posto.
-
Non ti accorgi che così hanno migliorato la funzionalità e l'ergonomia? Il finestrino è più corto di prima, quindi scende di più ed il bordo superiore è inclinato, così la parte in prossimità dello specchietto (e del braccio del guidatore) scende ancora di più.
-
Il motivo de che? Del fatto che ci sia il deflettore fisso? Il motivo è lo stesso da 50 anni su ogni genere di veicolo: serve a far scendere il finestrino che, se fosse a tutta larghezza, non entrrerebbe nel profilo porta. Parlando di furgoni non so se vi siete accorti che li davanti c'è una ruota che "taglia" il profilo porta. I furgoni medio-grandi sono TUTTI così. Da decenni. Il grosso deflettore (fisso da decenni) ce l'ha l'attuale Daily e ce l'hanno tutti quelli con abitacolo avanzato.
-
Nel primo caso paghi anche il tratto urbano della A4 e/o le tangenziali. Una volta pagato puoi arrivare fino a Sesto San Giovanni ( 30 km di autostrada) o addirittura a Linate (50 km di autostrada). E per Torino sono 11 €. Ed anche in quel caso paghi anche il tratto urbano. Con 22 € fai andata e ritorno da Torino, percorrendo 230 km di autostrada. Niente di diverso dal resto d'Italia, quindi. La media è sempre quella: 10 centesimi di € al km.
-
Fine OT.
-
Quello è un non-problema. Ovviamente ci saranno 2 o 3 configurazioni tra cui scegliere: questa qui tutta navigatore, una con grandi (falsi) strumenti analogici e la parte centrale dedicata alla mappa, una con gli strumenti grandi e al centro solo le indicazioni minime di navigazione (freccia per il prossimo cambio di strada e relativa distanza).