Regazzoni

Lapsus freudiano. Il fatto che ci potrebbero fare su tanto la "piccola" Macan che la "grossa" Panamera, mi ha fatto scordare le vere Porsche.

La versione 7 posti con l'ultima fila di sedili abbattuta risulta avere 540 litri. Il dato della versione 5 posti vera e propria non l'ho ancora trovato.

Ho spostato qui tutte i messaggi relativi a questo acquisto. Paolo, per favore, non scrivere le stesse cose e fare le stesse domande in 2 o 3 discussioni diverse.

Riciclare di che? Sono i suoi fanali ausiliari, come la fanno e vendono correntemente in India.

Europeissima, volendo.

I fari posteriori così ci sono ancora e sono (solo) in India. L'anteriore hai visto se era iso-Gpunto?

Eh, ma se te la tiri dietro... Cambia la volumetria dell'abitacolo e dividi di 4 o 5 volte il budget del progetto e ti ritrovi grossomodo l'interno della 4C.

Quando la vibrazione inizia ad una data velocità (e generalmente sparisce quando la si supera di un po') significa che c'è qualcosa di fuori bilanciatura nelle parti rotanti anteriori. Può essere una gomma sformata (auto lasciata ferma troppo tempo), un danno al battistrada del pneumatico (grossa buca o pizzicata eccessiva su un marciapiede), un danno al cerchione (specie se in lamiera), la perdita di uno o più piombi dell'equilibratura delle gomme, un semiasse danneggiato. Io ho avuto l'ultimo problema su un Ducato, dopo che aveva subito un incidente ed era stato riparato: semiasse leggermente piegato e vibrazione intorno ai 110 km/h.

Hanno iniziato a ruotarlo su se stesso in modo che le catene lo facessero ruotare alternativamente e nel frattempo gli hanno acceso sotto un fuocherello.

Interessante l'idea di portare tutto lo schermo multimediale nella palpebra strumenti. Pro: non devi sbatterti per far star bene la plancia anche con lo schermone centrale. Contro: ti precludi del tutto la possibilità di sfruttare (anche) l'interfaccia touch-screen. Togli del tutto al passeggero l'utilizzabilità del sistema multimediale di bordo. Poi mi ricorda tantissimo qualcos'altro, ma ne riparliamo più avanti.

Tutti i modelli VW sopra Passat, tutti i modelli Audi sopra A3/Q3, tutti i modelli Porsche.

Smentita sentita al telegiornale 3 ore fa.

E' chiaro il fatto che stai cercando di marciarci sopra e di giustificare a tutti i costi l'uso, per dispositivi di sicurezza del veicolo, di prodotti aftermarket, anche se di dubbia qualità e quindi sicurezza. Finiamola, grazie. In chiara violazione del Regolamento, chiudo la discussione, in attesa di rimuovere i contenuti irregolari e di prendere opportuni provvedimenti. La sicurezza prima di tutto. Sopratutto quella degli altri.

Coi montanti classici diventa un ottimo crossover Chrysler.

Abbiamo invece la certezza che non va bene. Bravo ha 4 dadi, 500L ha 5 dadi.

Direttamente dal set del nuovo Robocop. Oh, quella disposizione dei fari sarebbe pure gradevole, rifinita per bene.

E' illegale anche per le "persone". Se accetti di pagarlo in contanti l'illecito lo commetti anche tu. E dato che quell'operazione va a rubare soldi a tutti noi altri, ti invito a non chiedere oltre come fare, dato che non riceverai alcun consiglio su come farlo, ma anzi verrai "punito".

Non farci dire quello che non abbiamo detto: le omologazioni di prodotti di bassa lega, tuning, provenienza dubbia... è spesso possibile che siano farlocche. Un costruttore/fornitore/produttore serio e noto non fa certe cazzate perchè sa che c'è chi lo viene (facilmente) a trovare e poi gli porta via fabbrica, casa, vestiti e anche la libertà personale.

In contanti, ovvero in banconote, non glieli puoi pagare. E' illegale. Chiedi se per "in contanti" intendeva "tutto subito", ovvero non a rate. Perchè a quel punto basta un bonifico, un assegno circolare o un assegno bancario. Se insiste a voler essere pagato in contanti, sta cercando di evadere un bel po' di tasse. Ovvero rubare soldi a te e a noi altri. Senti il tuo avvocato (una bella letterina e cambiano in fretta idea) o di al venditore che se non accettano una modalità di pagamento legale chiami la finanza.

Ricambi originali, fornitori affidabili, marchi noti e state tranquilli nella maggior parte dei casi. Se volete, a parole, distinguere i casi limite, permettetemi, ma pretendete un po' troppo. Se poi, come mi è sembrato di leggere in alcuni messaggi precedenti, c'è qualcono che vuole sapere come "far vedere di essere in regola anche se si monta roba dubbia, scarsa o pessima", scordatevi che vi dia informazioni, consigli e aiuto. E lo faccio per senso di responsabilità verso chi mi legge. In Italia sono già in troppi che campano sulla furbizia. Io sono qui a dare informazioni se possono contribuire a migliorare la sicurezza. Non mi metterei mai a dare informazioni su come riconoscere "quello che è formalmente in regola anche se fa schifo, così non mi possono beccare o dire nulla". Stiamo parlando di fari delle auto, elemento base per la sicurezza nella marcia notturna: se funzionano male si può finire all'ospedale o, peggio, si può mandare altra gente all'ospedale.

Tra quelle che ha davanti, le 4 concorrenti dirette sono quelle che ho citato io sopra. La Grand Cherokee e la Explorer sono più grandi.

Mettiamoci la virgola, va'.

Visto che mi sento tirato per la giacchetta, allora permettimi di rispedire al mittente le critiche al sottoscritto e al forum. Se ti dico che quelli postati sono robaccia di scarsa qualità e di dubbia legalità non serve che ti riporti gli estremi di legge secondo cui anche tu possa giudicarli tali o smentirmi. Quando farai il mio lavoro o un lavoro simile per qualche anno avrai gli strumenti, il know-how e l'esperieza per smentire quello che ho scritto. E non sto facendo il sapiente, il sapientone o il "lei non sa chi sono io". Se così sembra è perchè tu mi stai indirettamente (e non involontariamente) definendo tale. Non sto dispensado verità ed ho messo subito le cose in chiaro da subito, senza necessità che fosse chiaro o meno che io ho esperienza nel settore: prodotti aftermarket di ignota provenienza, chiara natura di tuning, venduti sotto banco da importatori di cinesate o officine che fanno i soldi col tuning sono roba di dubbia qualità. E questo lo capisce chiunque, applicando il minimo sindacale di buon senso. Se ci aggiungiamo che si tratta di prodotti legati alla sicurezza del veicolo, capirai che andare a dire che non ci sono problemi a montare roba di scarsa qualità è un po' prendere in giro se stessi e l'interlocutore. E mi è anche capitato di vederli su strada quei proiettori aftermarket della GPunto coi due anellini (azzurri ). Come li ho notati? Perchè gli anabbaglianti davano un fastidioso abbagliamento. Guardando la luce a terra, poi... stendiamo un velo pietoso. Capitolo legalità. Se ti dico che roba del genere, oltre ad avere qualità scarsa e prestazioni pessime, è spesso "omologata" solo per nome non di fatto... e che se li monti, nonostante le rassicurazioni che può rifilarti chi te li vende, non sei comunque in regola... beh devi fidarti. Se non ti fidi pazienza, ma non unirti a chi continua a dire che fino a prova contraria la roba va bene perchè non è così e qui su Autopareri, proprio perchè vogliamo informare seriamente e non solo fare a gara di opinioni, non permettiamo che si lascino passare certi discorsi molto poco responsabili e utili.

Con 15mila immatricolazioni ha ancora davanti i principali generalisti, alcuni piuttosto lontani (CR-V 28k, Ford Escape 24k), altri a portata di mano (Rav-4 20k, Chevrolet Equinox 17k), mentre ha già lasciato dietro il resto: Subaru, Nissan, Mazda, Kia, Hyundai ecc...

Tu hai interpretato male il problema e il tuo elettrauto (era un elettrauto o uno che lo faceva per hobby? ) ha fatto peggio. L'auto brucia spesso le lampade? Allora il problema non sono le lampade. E l'impianto elettrico che alimenta in modeo errato la lampada. La lampada è una resistenza elettrica, non si brucia per conto suo: a meno che tu abbia montato roba di provenienza e qualità infima, la durata scarsa è un problema esterno. Non tornare da quell'elettrauto. Lo giudico un incapace da come ha "affrontato" il tuo problema.