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Se la produzione e la distribuzione riescono a stare dietro alla domanda, da febbraio è probabile che diventi la Jeep più venduta in Nord America, superando la già richiestissima Grand Cherokee. La Wrangler l'ha già superata.
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Non sei tu che ti devi preoccupare dell'omologazione dei dispositivi e ricambi della tua macchina. Se ti stai preoccupando dell'omologazione significa che stai utilizzando canali non chiari e comprando prodotti di dubbia provenienza. A quei livelli basta il buon senso. Un meccanico elettrauto serio non ti vende roba del genere come ricambio. -
Niente di tutto questo. Sei pregato (di nuovo) di non continuare oltre con discorsi che suggeriscano in qualche modo pratiche, dispositivi o comportamenti potenzialmente illegali o periucolosi. Ultimo avvertimento.
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Prima di tutto il "povero cittadino" che decide di cambiare i fari originali con roba aftermaket del genere non è più tanto "povero cittadino", ma sta deliberatamente modificando la propria vettura con dispositivi di dubbia provenienza. Detto questo, ti stiamo spiegando che, oltre alla pessima qualità, hai anche dubbi sulla effettiva legalità, è inutile che continui ad insistere. E non mettere in mezzo i ricambi prodotti da Valeo o altri. Sono tutta un'altra cosa e non centrano nulla col discorso. Se monti fanali aftermarket come questi non lo fai perchè hai bisogno di un ricambio, ma solo per tuning. Quella che hai indicato è robaccia, raramente in regola e montabile, generalmente di pessima qualità. Ergo, non è il caso di montarla per auto che circolano su strada, visti i pericoli che si ingenerano nell'avere dispositivi di illuminazione di scarsa funzionalità e qualità. Passiamo oltre, grazie.
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Non cercare scappatoie citando un articolo di una normativa. Quelli non sono fari omologati per essere montati su una Corsa e una GPunto. Quelli sono repliche aftermarket con una (poco credibile) marcatura relativa ad una omologazione, generalmente fatta in stati più permissivi e presso enti prezzolati compiacenti. E' robaccia pessima e, dal punto di vista pratico, irregolare. Non montateli. E non state nemmeno a spenderci dietro i molti soldi che vi spilla chi ve li rifila su internet. E fate il favore di non venire qui a consigliare di montarli.
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Roba venduta sottobanco o su ebay (che poi è la stessa cosa) come quella qui sopra può avere su il cerchietto con Ex che vuoi (a parte che non basta questo), ma rimane robaccia aftermarket di importazione cinese, di qualità scarsa e di legalità dubbia e di difficile dimostrazione.
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Perfettamente omologati è una parola grossa. Forse hanno portato a casa l'omologazione di straforo in qualche ente "compiacente", ma non sono comunque montabili secondo la legislazione Italiana corrente. Forse giusto in Germania, rientrando nelle maglie più larghe legate al tuning. Ma tutto questo non vuol dire che siano meno una forzatura legale e che abbiano prestazioni e qualità generalemente sconsigliabili.
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La sede legale conta quanto lo stato di cittadinanza di Marchionne. Quasi nulla all'atto pratico e di prodotto. Tantissimo se vuoi fare polemica e speculazione giornalistica.
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Stai confondendo il termine "tecnologia" con i termini elettronica e software. E anche quello che tu componenti fisici che hanno un costo sono in realtà in continua evoluzione, in diminuzione di complessità e in diminuzione di costo.
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E' chiaramente una UP. Quella davanti è quasi sicuramente una 500 in configurazione USA. Ipotesi sul perchè girino insieme in zona pomigliano? Potrebbe essere una delle primissime UP in commercio che Fiat si è procurata per vedere come andava, camuffandola per assomigliare vagamente a una delle Panda III che giravano abbondantemente in zona. P.S. Le auto che vedi girare ancora camuffate... semplicemente sono prototipi che girano da molti mesi e che stanno continuando a macinare km per test vari. Non è che un prototipo camuffato lo ripulisci e lo rivernici una volta che l'auto è stata presentata: continui ad usarlo così com'è, al massimo rimuovendo i pezzi più grossi di camuffatura aggiuntiva che potrebbero dare fastidio all'aerodinamica.
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Improbabile che ci stia una ruota di scorta di dimensioni normali e anche se ci stesse la ruota è probabile che la ruota che hai già non sia utilizzabile perchè deve avere misure identiche a quelle delle altre ruote della 500L, sia come pneumatico che come cerchio che come numero e posizione dei fori di fissaggio.
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Per il consumo e l'uso in città, decisamente sconsigliabili i cerchi da 17". Darebbero vantaggi sotto il profilo dell'estetica, mentre sarebbero peggio da tutti gli altri punti di vista. Maggiore consumo sui percorsi extraurbani (gomma larga) e su quelli urbani (cerchio più pesante e difficile da mettere in movimento). Peggiore comfort, sia per la minore spalla che non assorbirebbe bene buche e asperità dell'asfalto, sia per il battistrada più largo e più rumoroso. Maggiori costi, sia all'acquisto dell'auto, sia per il cambio gomme. La maggiore tenuta laterale dei 17 pollici rispetto ai 16 pollici è un falso mito. La tenuta laterale, per una segmento B, specie se usata spesso in città, sarebbe garantita già dai 16" e quello che può dare una gomma ulteriormente ribassata è solo la sensazione di rispondere qualche decimo di secondo più rapidamente e la perdita di aderenza in curva più brusca e meno controllabile in caso di velocità troppo elevata o fondo troppo scivoloso.
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Mi trovo daccordo con i due "colleghi" qui sopra. IL GPL è l'ultima cosa a cui devi pensare per quella macchina, sia per questioni di investimento che non si ripaga, sia perchè la tua Fiesta non digerisce benissimo il GPL. 20 o 30 € di benzina alla settimana non sono esattamente un capitale. Metti di trasformarli in 12-16 € di GPL a settimana (e sono ottimista) ti ci vorrebbero 3 anni prima di ripagare l'impianto e iniziare davvero a risparmiare. Tra 3 anni la tua auto potrebbe essere già stata sostituita. Se l'obbiettivo è spendere il meno possibile, fai (subito) gli interventi di manutenzione arretrati e usala ancora per 2 o 3 anni, senza montare il GPL. Se davvero vuoi investire 2 o 3 mila € per avere un auto che consuma meno, rottama subito la tua e valuta di comprare un usato più recente. Benzina, se fai pochi chilometri. GPL o diesel se ne fai di più. Quanti km ci stai facendo attualmente? Ancora più semplice, quanti km totali ha l'auto in questo momento? Sappiamo che il 27 novembre erano circa 85mila e da questi due dati riusciremo a calcolare se la tua percorrenza è elevata o scarsa.
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Non sono convintissimo che ci sia realmente questa "tendenza" generale sull'estetica. Se mi dici che Peugeot ha deciso di tentare la strada di accodarsi a quanto fatto su Golf, sono più daccordo.
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Riassumendo, il giornalista chiede conferma sul fatto che con la fusione ci saranno sconvolgimenti di sedi e spostamenti forzati di personale da una parte all'altra dell'oceano e Ranieri gli risponde tra le righe che sta facendosi un sacco di favole in testa.
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Motorizzazione?
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Non è brutta, ma appena ho visto le foto mi è partito il riflesso dello sbadiglio.
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Ogni tanto anche MTV serve a qualcosa. Ora in onda "Frankenstein Junior".
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Materiale idrorepellente macinato.
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Niente affatto. Ci sono condizioni (salite di montagna in quota durante forti nevicate) dove una berlina 2 ruote motrici con gomme non catenabili non sarebbe il caso di portarla. Se sai di dover affrontare spesso o almeno 2 o 3 volte l'anno questo genere di condizioni, devi pensarci prima e scegliere un auto o delle ruote adatte allo scopo, ovvero in grado anche di montare catene. Permettetemi: lavete menata per settimane sul fatto che chi viveva al centro-sud era costretto a montare le invernali anche se non ne aveva bisogno e adesso salta fuori (o ameno così sembra) che dovete affrontare passi dolomitici durante giorni di forti nevicate. O una o l'altra. E comunque la soluzione è stata illustrata dal primo giorno: ti compri le ruote adatte, ovvero i cerchi da 16", anche se non vi piacciono esteticamente.
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La macchina è ancora quella che descrivevi qualche settimana fa, con vari problemi d'età e sopratutto molta manutenzione arretrata da fare? http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/63760-indurimento-freni-e-servosterzo-2002-ford-fiesta-1-4-16v-ghia.html La manutenzione (cambio cinghia servizi, cinghia distribuzione, gomme) l'avete poi fatta? Perchè prima di spendere 1500 € buoni per un impianto a GPL che potrebbe non ripagarsi mai e magari creare altre spese ulteriori nel prossimo futuro, sarebbe meglio valutare la situazione complessiva ed eventuali alternative.
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Chiariamo quello che dovrebbe già esserlo. Le gomme termiche coprono il 95% (spesso il 99%) dell'utilizzo invernale dell'auto e in queste condizioni sono meglio degli pneumatici estivi e delle catene. Quando le strade sono coperte da molta neve non pulita, il fondo è ghiacciato, magari in pendenza, le catente servono comunque. I pneumatici invernali non sono l'alternativa alle catene. I pneumatici invernali sono i pneumatici adatti a tutto l'inverno. Le catene sono la soluzione per alcune soluzioni molto critiche o di emergenza. Anche con i pneumatici invernali montati, a volte è necessario montare le catene. Nessuno ha mai detto che con le invernali le catene diventano inutili.
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Interessante. Banalissimo fotomontaggio di foto di questo prototipo camuffato (vedere la foto del frontale per credere), però camuffata piace e col fotomontaggio fa schifo?
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La sezione giusta è questa. Ho rimosso i doppioni.
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Tua personale lettura, alquanto smentita dall'ultima decina di anni di nuovi motori sul mercato. Questo prolungato discorso del "a me il bicilindrico-tricilindrico puzza/non piace a prescindere, quindi non di certo non va bene" sta mandando a donnine la discussione e non serve a nessuno. Sarebbe il caso di darci un taglio, grazie.